大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于汽車內飾和保值率的問題，于是小編就整理了1個相關介紹汽車內飾和保值率的解答，讓我們一起看看吧。

買車最主要考慮的因素（保值率、油耗和外觀和內飾及動力）有哪些？

經(jīng)過我近十年兩次買車的經(jīng)驗和體會，

我認為買車特別是買代步車，應該重點考慮以下幾個方面：
一、動力輸出，事關跑得快不快；

二?扭矩輸出，事關爬坡能力強不強；

三、轎箱用了多少熱成型工藝的錳硼鋼，這個事關安全性；

四、懸掛系統(tǒng)是不是多連桿獨立懸架，通過性好不好，這個事關家人的乘坐舒適性；五五、內部空間有多大，全家人出行時空間越大越舒適......

其它的風格、外觀、油耗等，雖然也重要，但我覺得是次重要的。
我一直相信，無論人與人之間還是人與車之間，都講究個緣份，無論是第一臺車選擇奇瑞品牌，還是如今的第二臺觀致品牌，我都是無意中聽人介紹，然后回來自己做一系列的比較，再根據(jù)自己的經(jīng)濟實力來選擇車型。

這樣做的好處就是：我不用猴急急的去買車，4S店的人無論怎么忽悠，我也不會馬上下單，反正我是有車開著的，當他們等不急了，要考核業(yè)務沖量的時候，就會主動來電話，然后我就掌握了談判的主動權。

我買車主要看外觀，內飾，空間大小（價格一樣同級別車），動力，油耗，保值率。這個順序。比如我100萬車還考慮油耗嗎？當然我買的車都是20多萬的，油耗我放最后考慮，因為我們的經(jīng)濟發(fā)展到了汽車時代，是個高興的事，一萬兩萬的油耗消費得起才買20多萬的車。

樓主您好，很榮幸回答您的這個問題吧

首先樓主您要考慮到這幾個參數(shù)是怎么來的，我按照我的想法統(tǒng)一的為樓主闡述下這幾種參數(shù)的具體概念

保值率

保值率其實說白了就是市場對這個車的認可度，也可以說是對品牌的認可度，認可度越高，在二手車市場的接受度越高，成交率和成交量就會越高，高成交量的好處就是車販子敢收，不怕砸手里，車主愿意買，因為處理起來比較簡單，這是個良性循環(huán)。

有些人說國產車的保值性很差，我的解釋就是國產車雖然保值性差，但是他的使用體驗和合資車的差距越來越小了，就說明什么呢，你15萬買的合資車，你11萬就可以買到了

那么你就省了4萬塊，體驗到了15萬的車，同樣的，3年以后買掉，15萬的車賣11W，幫11萬的車賣6-7萬，其實虧的差不多，都是虧了4萬左右，不知道我這么說你能否明白。其實國產車還好，沒有想象中的那么差

油耗

油耗這個東西，個人來說不怎么好講，這么給你說吧，因為影響油耗的原因特別多，有行駛習慣，車重，你的行駛路況甚至你后期的保養(yǎng)情況都會影響油耗，所以我個人建議你可以粗略的計算一個油耗范圍，簡單的來說就是工信部的油耗除以0.8就和你的實際油耗很接近了，就在這個區(qū)間范圍內，比如工信部8個油耗，那么這個車的基本油耗就在8-10個范圍內，自己做好心理準備。個人建議油耗相差較大，并且動力參數(shù)相差較小的情況下，選擇油耗低的。

外觀

這個我覺得不是特別重要，除非你是顏值控或者女生

內飾

內飾包括材質和做工，我個人覺得內飾這塊分兩個情況，同價格合資車的內飾一般都做不過國產車，所以你如果選擇內飾好的哪一款，其實加錢就可以了。

另外你可能指內部布局，如果是內部布局的話，指定要先看合理性

動力

一般動力和油耗都成反比，動力高油耗一般也會跟著提高的，所以他們二者兼得的情況不怎么常見。

總結下來個人建議：

• 如果預算一定，你首先要考慮的就是動力和保值率，如果這兩個參數(shù)你都要的話，那么勢必內飾和油耗會不盡如意
• 你要是考慮到內飾和外觀，那么保值率一般都稍微差點，據(jù)我所知做這兩個參數(shù)比較在行的一般都是國產車，我可不是黑國產車
• 如果考慮油耗，一般都會犧牲動力的

就看你的使用環(huán)境了

• 如果再很堵的城市內開車占絕大數(shù)，又不太狂野，買個小排量的，內飾好點的挺好，國產車也不錯，但是保值率稍差
• 經(jīng)常跑高速的猛男，喜歡超車快感的，就買個大排量的車吧
  
  

其實每個人的考慮的點事不一樣的，希望我的解釋能幫到您。

謝邀！根據(jù)多年來汽車從事經(jīng)驗！總結來說，最主要考慮的因素就是當下兜里有多少錢？買車的用途？車就是個代步工具而已！用得著就買，用不著就賣！不要聽從任何人的建議除非買車他出錢

買車嘛，除了充面子就是為了遮風擋雨。而大多數(shù)人都是為了遮風擋雨。

普通人的用車環(huán)境無非是上下班代步。比如你在惡劣天氣坐進車內，啟動車子、舒服的到達你想去的地方，這個才是車子的價值體現(xiàn)。在這個過程當中，低廉的使用成本和可靠的動力系統(tǒng)就顯得尤為重要。

比如鈴木奧拓。要空間沒空間，要配置沒配置，要面子沒面子。但是卻極其省油，而且動力系統(tǒng)極其可靠，它絕對可以稱得上就是一輛普通人的代步好車。

正所謂“一千個人眼中有一千個哈姆雷特”一樣，不同的人，站在不同的立場，處于不同的角度，即使針對同一個問題，也往往有截然不同的答案，所以，針對題主所提到的關于購車時，有關保值率、油耗、外觀、內飾以及動力誰最重要的考慮，這個沒有確定的答案，或者說沒有答案。

另一方面來講，正所謂世界上沒有十全十 美的人，也就自然沒有十全十美的車，這是絕對的。所以，以上這幾個方面，幾乎不太可能在同一款車型上都具備，而大多數(shù)的車，一般都只是具備一、二項，最多三、四項的特點，這是正常的。舉個例子，豐田埃爾法這樣保值率達到變態(tài)級的車，在動力和油耗方面卻并不太理想。而諸如一些動力強勁的豪華車，保值率低到車主想哭，當然，如果你是限量版，那另說。所以說，究竟該考慮哪些因素就要看不同的人的立場。

以保值率來說，通常來講，日系車、尤其是豐田系（包括雷系）車型的保值率比較高；而德系車型的保值率次之，接下來自主品牌、韓系品牌的保值率一般，而美系、法系、英系等品牌車型的保值率較差。同時，一般來講，豪華高端品牌車型的保值率較差，主流合資、自主品牌的車型保值率次之；而主流大眾車型的保值率較高，小眾非主流車型的保值率較低。

再說油耗，這個影響的因素也很廣，與發(fā)動機排量、車重、胎壓、駕駛習慣、路況、發(fā)動機技術等均有關系，另外，日常所說的“小馬拉大車”或是“大馬拉小車”都是動力與車輛不匹配的典型，都會影響油耗，當然，隨著發(fā)動機技術的進步，各款發(fā)動機油耗方面都是越來越低的，如果現(xiàn)在推出的新車在油耗方面不理想，就不容易被用戶接受。

再說外觀和內飾，這大多都是與設計有關，這一方面如今人們的意見比較一致，那就是在這個看臉的時候，新車必須得有顏值，顏值不過關，品質再好也枉然，畢竟，設計給人的第一印象非常重要，是好是壞都直接影響著最后的決定，如今，自主品牌重金聘請國際知名設計師來為自家的車重塑造型，就是這個原因。

最后說動力，這個主要在于感受，并不一定就是排量小的事，動力就小，當然，這不是絕對的，比如一些在動力調校上有造詣的品牌，如日系當中的本田、法系的PSA等等，其車型在動力體驗上通常更勝于同級其他品牌的車型。

到此，以上就是小編對于汽車內飾和保值率的問題就介紹到這了，希望介紹關于汽車內飾和保值率的1點解答對大家有用。