大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于汽車(chē)內(nèi)外飾公司排名的問(wèn)題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹汽車(chē)內(nèi)外飾公司排名的解答，讓我們一起看看吧。

聯(lián)手15位頂級(jí)造型設(shè)計(jì)大師，恒馳如何重塑全球新能源汽車(chē)格局？

我想現(xiàn)在汽車(chē)不僅是一種代步享受，也是一種體驗(yàn)樂(lè)趣，不管你多少外觀和內(nèi)飾高級(jí)設(shè)計(jì)師，也就內(nèi)外飾飄亮點(diǎn)，說(shuō)實(shí)在現(xiàn)汽車(chē)外形很大部份都是大同小異，沒(méi)看到更多創(chuàng)意，更談不到異軍突起之境界，我想在外形方面可能沒(méi)有太大長(zhǎng)進(jìn)，因此應(yīng)在性能上多下功夫，例如:以語(yǔ)音自動(dòng)駕駛、到站自動(dòng)語(yǔ)音叫下車(chē)、碰撞不倒翁安全設(shè)計(jì)、全包圍氣囊安全設(shè)計(jì)、全自動(dòng)語(yǔ)音故障儀、自動(dòng)沖電系統(tǒng)簡(jiǎn)單化、車(chē)載新能源繼航研制、最大程度降低價(jià)位等，這才是從目前到中長(zhǎng)遠(yuǎn)車(chē)企應(yīng)該做到的務(wù)實(shí)工作，也更應(yīng)有這方面人才，如要更長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)打算，車(chē)企應(yīng)吸收培養(yǎng)一批能造電動(dòng)直升飛行汽車(chē)才是今后十年內(nèi)的新起產(chǎn)業(yè)。

恒馳能否重塑世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局，帶領(lǐng)中國(guó)汽車(chē)彎道超車(chē)其實(shí)很難說(shuō)，但是推動(dòng)中國(guó)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，優(yōu)化新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)俏阌怪靡傻?，未?lái)中國(guó)很可能具有全球最大的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)市場(chǎng)。

新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是高新技術(shù)密集型實(shí)體產(chǎn)業(yè)，與我國(guó)實(shí)體興國(guó)的方向高度契合，所以國(guó)家投入了很多補(bǔ)貼來(lái)推動(dòng)該產(chǎn)業(yè)。因?yàn)樵摦a(chǎn)業(yè)能迅速推出各種高精專(zhuān)利技術(shù)，并能迅速應(yīng)用與各個(gè)行業(yè)，帶動(dòng)實(shí)體經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。當(dāng)初恒大和FF合作，F(xiàn)F具有的兩千多項(xiàng)專(zhuān)利技術(shù)是很大的籌碼。

另外，恒馳汽車(chē)具有兩大優(yōu)勢(shì)，一個(gè)是資金優(yōu)勢(shì)，一個(gè)是渠道優(yōu)勢(shì)，資金就不多說(shuō)了，渠道是因?yàn)榻鹬骱愦笠呀?jīng)收購(gòu)了宇宙第一大經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)廣匯，利用現(xiàn)有渠道推廣新車(chē)型的成本會(huì)小很多，市場(chǎng)也會(huì)快速打開(kāi)，再配合置換，轉(zhuǎn)介紹，試乘試駕等等傳統(tǒng)的營(yíng)銷(xiāo)方式銷(xiāo)量應(yīng)該不差。

在政策支持和自身優(yōu)勢(shì)下，真切的希望恒馳能帶領(lǐng)中國(guó)新能源汽車(chē)走上新高度。

聯(lián)手15頂級(jí)造型大師，這個(gè)出發(fā)點(diǎn)是好的，新能源的陽(yáng)光大道該怎么走，現(xiàn)在說(shuō)引領(lǐng)全球，只能是一個(gè)目標(biāo)和口號(hào)，關(guān)于車(chē)我們國(guó)內(nèi)現(xiàn)在的消費(fèi)趨勢(shì)正在向外在審美和豐富配置而滿足……只注重外觀和配置，這是目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠家的所謂彎道超車(chē)，個(gè)人理解：彎道超車(chē)首先從核心技術(shù)，研發(fā)經(jīng)濟(jì)實(shí)力，技術(shù)人員的成熟優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)，都相當(dāng)?shù)膹S家和車(chē)企，站在同一條跑道的新起點(diǎn)，然后根據(jù)個(gè)人團(tuán)隊(duì)的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行彎道超車(chē)，這個(gè)才有可能，都不在一條起跑線，何談超車(chē)？？

當(dāng)然有好的想法和大量財(cái)力投入還是比較有遠(yuǎn)見(jiàn)的，認(rèn)識(shí)不足，從新發(fā)力，開(kāi)闊一片新能源藍(lán)海，我們還是應(yīng)當(dāng)鼓勵(lì)和歡迎的。相對(duì)每年的全球汽車(chē)財(cái)務(wù)報(bào)表不難看出，口碑和質(zhì)量好且銷(xiāo)量好的車(chē)企每年花的技術(shù)研發(fā)費(fèi)用都是相當(dāng)好的，足以保證質(zhì)量和品牌。新能源已經(jīng)發(fā)展7.8年了，看看身邊的朋友們有很多都敢于“嘗鮮”花大價(jià)錢(qián)購(gòu)買(mǎi)，可使用的后遺癥不得不面對(duì)，電動(dòng)車(chē)的使用硬傷：續(xù)航里程標(biāo)注的和實(shí)際上路會(huì)慢慢的拉大差距，使用壽命不是太可靠，受季節(jié)影響很大，充電場(chǎng)景少和充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，影響了使用方便性，如果我們優(yōu)秀的企業(yè)能花大力氣在新能源的短板上進(jìn)行攻克，那么我們的新能源不需要超車(chē)，我們就可以直接占領(lǐng)最高地…

（僅為個(gè)人見(jiàn)解）

好多的話都是在唱歌，關(guān)鍵問(wèn)題是充電難，換電池等于買(mǎi)新車(chē)，還有價(jià)格過(guò)高不親民，低配如果八萬(wàn)左右，維修保養(yǎng)等服務(wù)能跟上節(jié)奏真能解決這幾個(gè)問(wèn)題那么你的車(chē)恭喜你五年以后銷(xiāo)量排行榜你最高

新能源汽車(chē)是一個(gè)戰(zhàn)略工程，改變單一能源供應(yīng)的依賴(lài)性，局限性；科技不斷進(jìn)步，中國(guó)市場(chǎng)和政府提供了潛力，中國(guó)車(chē)企也將是未來(lái)華為，大眾豐田日產(chǎn)會(huì)是下一個(gè)摩托羅拉愛(ài)立信否?新能源將是未來(lái)遠(yuǎn)行的一大突破，不在局限于幾百公里，放眼期待著！

恒大的做法是超前的，對(duì)于一個(gè)新入汽車(chē)行業(yè)的公司來(lái)說(shuō)成績(jī)很亮眼。能不能實(shí)現(xiàn)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域彎道超車(chē)。和他們這些合作公司的磨合、接受能力密不可分。汽車(chē)講究技術(shù)積累。所以現(xiàn)在不好說(shuō)他能不能做成功。不過(guò)勢(shì)頭很猛，希望恒大能成功。建議再起個(gè)好聽(tīng)的名字！

汽車(chē)零部件據(jù)說(shuō)今年不景氣，打算進(jìn)汽車(chē)零部件的公司還有前途嗎？

汽車(chē)零部件行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，跳槽容易。醫(yī)療行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈短，沒(méi)那么好跳槽。如果只是打工的話，個(gè)人認(rèn)為汽車(chē)零部件好一些。

另外一方面，汽車(chē)零部件行業(yè)受大環(huán)境影響較大，比如從去年開(kāi)始中國(guó)的汽車(chē)行業(yè)第一次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，行業(yè)里悲觀嘆氣的調(diào)調(diào)占了主流。而醫(yī)療行業(yè)受經(jīng)濟(jì)景氣影響不大。老百姓手里沒(méi)錢(qián)、對(duì)前途沒(méi)信心，可以不買(mǎi)車(chē)，但是生病了不會(huì)不去看病，對(duì)吧？

本人從事汽車(chē)零部件行業(yè)有五年的時(shí)間了，

主要的工作單位有華翔集團(tuán)，天安旗下的汽車(chē)零部件公司，目前就職于一家生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)管道的汽車(chē)零部件公司。

我說(shuō)一下自己的看法，這幾年由于汽車(chē)市場(chǎng)的飽和，家庭條件稍微可以的老百姓基本都家家戶戶都有一輛代步車(chē)?；旧犀F(xiàn)在處于一個(gè)第一代滿足基本需求這么一個(gè)時(shí)期。

就跟手機(jī)一起人手一個(gè)，接下來(lái)一波浪潮就是一個(gè)換成的浪潮。這個(gè)時(shí)期可能十年后也有可能是十五年后，從低端代步車(chē)，換成高端車(chē)，就跟手機(jī)一樣，剛?cè)胧值闹悄苁謾C(jī)滿足于智能功能與智能手機(jī)的學(xué)習(xí)，主要考慮的是便宜和性?xún)r(jià)比。買(mǎi)第二部手機(jī)可能就會(huì)考慮品牌，系統(tǒng)，差異化的高端手機(jī)了。車(chē)跟手機(jī)一樣，也是商品，凡是商品都是要滿足人心需求，第二次買(mǎi)車(chē)就要考慮品牌，舒適性，符合人們的省份等等諸多因素。

另一個(gè)導(dǎo)致現(xiàn)在汽車(chē)行業(yè)低迷的原因是技術(shù)的迭代，關(guān)于迭代有兩方面，一個(gè)是國(guó)五改國(guó)六，很多汽車(chē)主機(jī)廠都在清庫(kù)存，各類(lèi)汽車(chē)都在降價(jià)打折，國(guó)六的項(xiàng)目現(xiàn)在也是遲遲不上。政策的變化使各大主機(jī)廠都在觀望。

第二個(gè)原因就是新能源車(chē)的打擊，新能源車(chē)出來(lái)也有幾年的時(shí)間了，從最初的概念到現(xiàn)在路上經(jīng)常能看到綠牌車(chē)?！靶∨！疤厮估薄拔祦?lái)”等等打著新能源，互聯(lián)網(wǎng)，物聯(lián)網(wǎng)的概念車(chē)都來(lái)?yè)屨枷葯C(jī)，這或多或少對(duì)老牌車(chē)企造成打擊。

新能源車(chē)的汽車(chē)內(nèi)部的機(jī)械構(gòu)造與內(nèi)飾的極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)理念，對(duì)很多汽車(chē)零部件廠商造成很大的影響。

舉個(gè)列子：傳統(tǒng)車(chē)內(nèi)飾講究豪華，內(nèi)飾面板有大量的電鍍件，真木件。而新能源講究的是科技感，中控直接一款大屏幕解決，甚至連實(shí)體按鈕都沒(méi)幾個(gè)，這個(gè)傳統(tǒng)的汽車(chē)零部件注塑行業(yè)打擊是很致命的。

所幸各大汽車(chē)主機(jī)廠及供應(yīng)商鏈都意識(shí)到了問(wèn)題，都在紛紛需求轉(zhuǎn)型，摸索新的道路。

汽車(chē)零部件行業(yè)的發(fā)展前景怎樣？

中國(guó)整車(chē)和零部件企業(yè)日趨成熟，競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)，逐漸奪取外國(guó)品牌零部件的市場(chǎng)空間，成為新的龍頭。未來(lái)幾年將會(huì)涌現(xiàn)一批極具競(jìng)爭(zhēng)力的零部件細(xì)分行業(yè)的龍頭公司。

汽車(chē)智能化、新能源化帶來(lái)車(chē)身零部件的巨大變革，提供了行業(yè)的升級(jí)和機(jī)遇。

下圖是汽車(chē)零部件的四個(gè)分類(lèi)，以及國(guó)內(nèi)外產(chǎn)商占比：

從上圖可以看出，國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件自有品牌還是集中在第一二類(lèi)低端市場(chǎng)，而在第三四類(lèi)高端市場(chǎng)，自有品牌市場(chǎng)占有率甚至不到10%，而在ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）和智能剎車(chē)系統(tǒng)這種技術(shù)含量高，涉及汽車(chē)駕駛安全的關(guān)鍵零部件，國(guó)產(chǎn)自主品牌還很薄弱。

而在汽車(chē)零部件行業(yè)，技術(shù)低也往往意味著低盈利。所以即便是國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量猛增，但是國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件企業(yè)也只是賺了一點(diǎn)小錢(qián)。

車(chē)企一般都有自建或者長(zhǎng)期合作的汽車(chē)零部件公司，小的汽車(chē)零部件企業(yè)也很難拿到訂單。

所以今后汽車(chē)零部件市場(chǎng)會(huì)擴(kuò)大，但是市場(chǎng)集中度會(huì)進(jìn)一步提高，集中到幾個(gè)大型汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)當(dāng)中。

而且，國(guó)內(nèi)汽車(chē)車(chē)企經(jīng)過(guò)這么多年的國(guó)外汽車(chē)零部件企業(yè)的鉗制，隨著汽車(chē)銷(xiāo)量的猛增，會(huì)日漸加大汽車(chē)零部件的自主投入，逐漸取代國(guó)外品牌，并從國(guó)外品牌手中奪取汽車(chē)零部件市場(chǎng)。

另外新能源汽車(chē)的推廣，新的結(jié)構(gòu)就需要新的汽車(chē)零部件，會(huì)推動(dòng)汽車(chē)零部件的發(fā)展。

上半年我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量同比增3.8%達(dá)1335萬(wàn)輛，其中乘用車(chē)銷(xiāo)量同比增1.6%為1125萬(wàn)輛，商用車(chē)銷(xiāo)量同比增17.4%為210萬(wàn)輛。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，1-6月新能源汽車(chē)生產(chǎn)21.2萬(wàn)輛，銷(xiāo)售19.5萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)19.7%和14.4%。當(dāng)然新能源汽車(chē)零部件市場(chǎng)目前還較小，主力還是在自主品牌研發(fā)上。

從目前的狀況來(lái)看，經(jīng)過(guò)這兩年的汽車(chē)高增長(zhǎng)后，汽車(chē)銷(xiāo)量會(huì)放緩。而在汽車(chē)零部件領(lǐng)域，因?yàn)榭梢詩(shī)Z取國(guó)外品牌此前控制的市場(chǎng)，對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件廠商而言市場(chǎng)不會(huì)縮小，反而會(huì)擴(kuò)大。行業(yè)內(nèi)強(qiáng)者越強(qiáng)，弱者被淘汰。汽車(chē)零部件廠商自主品牌研發(fā)增加，逐漸奪取外資品牌占領(lǐng)的市場(chǎng)。投資看好一線自主高端化研發(fā)的汽車(chē)零部件廠商。

說(shuō)到汽車(chē)零部件行業(yè)，就不得不說(shuō)汽車(chē)后市場(chǎng)。汽車(chē)后市場(chǎng)是指汽車(chē)銷(xiāo)售以后，在汽車(chē)全壽命階段，提供的各種服務(wù)，它包括了汽車(chē)零部件的提供及更換等等，我認(rèn)為這個(gè)行業(yè)大有可為。

1、國(guó)內(nèi)汽車(chē)現(xiàn)狀

根據(jù)公安部數(shù)據(jù)顯示，截至2020年年底，國(guó)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量高達(dá)3.72億輛，其中汽車(chē)保有量為2.81億輛；機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)烁哌_(dá)4.56億人，其中汽車(chē)駕駛?cè)?.18億人。此外，去年國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為2522.5萬(wàn)輛和2531.1萬(wàn)輛，國(guó)內(nèi)保有期在5年以上的車(chē)輛占比也呈現(xiàn)出逐年上升趨勢(shì)。

2、國(guó)內(nèi)汽車(chē)后市場(chǎng)現(xiàn)狀

隨著汽車(chē)保有量和車(chē)齡的逐年上升，國(guó)內(nèi)汽車(chē)后市場(chǎng)蘊(yùn)藏著巨大的發(fā)展?jié)摿?。也正是基于此，上汽通用推出了?chē)工坊、廣汽推出了大圣車(chē)服、北汽推出了好修養(yǎng)連鎖、奇瑞推出了車(chē)貝健等汽車(chē)服務(wù)連鎖品牌，旨在打造國(guó)內(nèi)一流的汽車(chē)后市場(chǎng)生態(tài)鏈平臺(tái)公司。同時(shí)，騰訊和阿里也相繼投資了途虎養(yǎng)車(chē)和康眾汽配連鎖等等?，F(xiàn)如今，無(wú)論是車(chē)企還是資本，都頻頻在汽車(chē)后市場(chǎng)賦能。

綜上所述，隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的加速發(fā)展，國(guó)內(nèi)的汽車(chē)后市場(chǎng)前景廣闊，而汽車(chē)零部件行業(yè)也將迎來(lái)一片光明。你同意我的看法嗎？歡迎留言交流。

作者簡(jiǎn)介

筆名車(chē)市老爺子，山西晉中人；

大學(xué)畢業(yè)后，干過(guò)銷(xiāo)售修過(guò)車(chē)；

優(yōu)質(zhì)汽車(chē)領(lǐng)域創(chuàng)作者，愛(ài)好汽車(chē)與寫(xiě)作；

買(mǎi)車(chē)用車(chē)聊車(chē)故事，關(guān)注點(diǎn)評(píng)交個(gè)朋友。

到此，以上就是小編對(duì)于汽車(chē)內(nèi)外飾公司排名的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于汽車(chē)內(nèi)外飾公司排名的3點(diǎn)解答對(duì)大家有用。