大家好,今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題,就是關(guān)于汽車內(nèi)飾可以放后面嗎的問題,于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹汽車內(nèi)飾可以放后面嗎的解答,讓我們一起看看吧。
有的車型玻璃升降器開關(guān)放在檔把后面,有什么好處?
我認(rèn)為有兩個(gè)好處,第一是節(jié)省門板的空間,也就是節(jié)省市內(nèi)空間,第二就是沒關(guān)窗戶的時(shí)候雨水淋不到來換,提高開關(guān)壽命,第三就是安全,防止小孩不小心打開,消除了這個(gè)安全隱患
題主說的這種情況應(yīng)該是出現(xiàn)在老車上,現(xiàn)在基本已經(jīng)見不到這種情況了。存在即合理,老車上的這種玻璃升降器設(shè)計(jì)有什么好處呢,如果用咱們今天的眼光來看,我認(rèn)為有兩點(diǎn)。
1、節(jié)省成本。我們現(xiàn)在的汽車都是把玻璃升降器設(shè)計(jì)在車門上,而且每一個(gè)車門上都會(huì)有。這樣就需要大量的線路,對(duì)于技術(shù)的要求也會(huì)更高。而統(tǒng)一設(shè)計(jì)可以省去一部分線路,采用集中式的,全部把線路都走到中央扶手附近,主駕統(tǒng)一控制每個(gè)車門玻璃的開關(guān)。
2、提高安全性。汽車的駕駛員首先是拿到準(zhǔn)駕資格的,有個(gè)人獨(dú)立思考的能力,可以對(duì)外界發(fā)生的事務(wù)有提前的預(yù)判,及時(shí)做出正確的決策。而如果車內(nèi)有小朋友或者特殊人群,沒有相應(yīng)的獨(dú)立思考能力,很容易會(huì)誤碰開關(guān),從而導(dǎo)致不必要的交通事故發(fā)生。放在主駕能控制到的地方,就不會(huì)有這樣的顧慮,一個(gè)人控制全車就可以了。
當(dāng)然了,隨著技術(shù)的進(jìn)步,現(xiàn)在已經(jīng)沒有這樣的設(shè)計(jì)了。不符合社會(huì)主流的事務(wù)終將會(huì)被取代,那這樣的設(shè)計(jì)有什么缺點(diǎn)呢,今天咱們也來分析一下。
1、操作不方便。中控臺(tái)及檔桿附近,是一輛汽車線路的集合,空調(diào)、收音機(jī)、檔桿、手剎等等,一系列的東西都會(huì)在這一塊,這就顯得非常的擁擠。再把玻璃升降器開關(guān)放在這,肯定是更加擁擠。一旦遇到突發(fā)情況,肯定會(huì)手忙腳亂,不知道該按哪個(gè)按鈕。
2、設(shè)計(jì)不夠人性化。老式設(shè)計(jì)對(duì)于乘客來說就不夠人性化了,想開某一個(gè)車門的窗戶還要主駕來控制,非常的麻煩。現(xiàn)在汽車都把玻璃升降器設(shè)計(jì)在車門上,每個(gè)門都可以單獨(dú)控制,誰想開窗都可以。而且不用擔(dān)心安全事故的發(fā)生,因?yàn)橹黢{還可以控制其他的車門,甚至還有鎖定全車玻璃的功能,非常的方便。
3、不夠美觀。汽車本身就是一件藝術(shù)品,無論是車型外觀還是車?yán)飪?nèi)飾,設(shè)計(jì)師都是費(fèi)盡心機(jī)的做到盡善盡美,來滿足不同的消費(fèi)需求 。所以說,汽車審美方面也會(huì)隨著人類審美標(biāo)準(zhǔn)的變化在不斷的演變當(dāng)中。玻璃升降器放在中控附近肯定是沒有放在車門上更美觀,更節(jié)省空間,更安全,因此,被取代也是必然的。
綜上:事務(wù)的發(fā)展都是為了滿足人們的需求,老式的東西滿足不了新鮮的需求,終將被取代。
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這樣設(shè)計(jì)通常會(huì)有兩個(gè)原因
1.節(jié)約成本:試想多兩條電線,大概1.5到2米的長度 也會(huì)成為一筆費(fèi)用,或許會(huì)有人不認(rèn)可這個(gè)說法,但積少成多沒有一個(gè)廠家會(huì)是傻子,此問題參考二戰(zhàn)戰(zhàn)敗國的某眾
2.車型考慮:通常這樣奇葩的設(shè)計(jì)都只會(huì)出現(xiàn)在低端車上,記住!我說的是通常!基于本就不大的車身,設(shè)計(jì)師能在駕駛席扶手上空出一部分空間凸顯車輛內(nèi)部空間這也是他們?cè)敢饪吹降?/p>
綜述:這種設(shè)計(jì)是真心不方便,而且還有安全隱患!行駛中需要操作車窗的時(shí)候很多,這種奇葩設(shè)計(jì)使得我在行駛過程中眼神必須要離開路面 造成分神,所以如果能有其他考慮還是別選這類車型的好
如果講好處,那就要和車主的開車習(xí)慣聯(lián)系在一起。
1、很多車主不論是左手控制方向盤,右手控制檔桿,有時(shí)候還是會(huì)習(xí)慣雙手都搭在方向盤上,這個(gè)時(shí)候就可以輕松控制玻璃升降,同時(shí)不影響看方向。
2、如果行車過程中路況比較復(fù)雜,可以讓副駕控制車窗升降,車主不會(huì)分心,可以專心開車。
這樣的設(shè)計(jì)比較小眾,在我的印象中DS會(huì)這么設(shè)計(jì),我認(rèn)為有些反人類,純粹是為了讓前排中間按鍵數(shù)量更多,營造出所謂飛機(jī)座艙的既視感,但更多還是品牌自嗨而已,不符合絕大多數(shù)消費(fèi)者的使用習(xí)慣
本人有幸,家中那臺(tái)英國佬設(shè)計(jì)的老MG也是玻璃升降開關(guān)在檔把后面的,現(xiàn)在市面上好像也就法系車還是這個(gè)設(shè)計(jì)了。用了這么多年,習(xí)慣了其實(shí)還真的有點(diǎn)好用。
好處有兩點(diǎn)吧:
- 1是廠家省了一個(gè)副駕駛位的車窗開關(guān),省了點(diǎn)成本。
- 2可能也是主要原因,歐洲車都偏愛手動(dòng)檔,只能單手扶著方向盤時(shí)的那只“熟”手可以一直扶著方向盤開車,另一手控制車內(nèi)檔桿,音響,車窗開關(guān)等,確實(shí)很順手。
2018款豐田漢蘭達(dá),后面兩排座椅放下去是否全平?
空間,作為眾多車輛評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)里最受人關(guān)注、剛需最高的指標(biāo),幾乎每個(gè)車廠都在不留余力的做好它。決定空間大小,尺寸當(dāng)然是硬性指標(biāo),正常來說車身尺寸絕對(duì)參數(shù)越大,在發(fā)動(dòng)機(jī)艙容積相對(duì)固定的情況下,留給乘員艙的尺寸就越多。但考慮到駕駛性能、車輛自重、駕駛便易性等等,尺寸并非越大越好。
如何在合理的尺寸范圍內(nèi)盡可能將成員空間最大化才是難點(diǎn)和重點(diǎn),關(guān)于空間利用可是大學(xué)問,并非每個(gè)車廠都能完全領(lǐng)悟。但不可否認(rèn),在有限空間內(nèi)無限拓展是日系品牌的強(qiáng)項(xiàng),日本的技術(shù)輸出國,彈丸之地的它本身資源匱乏,社會(huì)公共資源有限,如何高效利用早已成為全社會(huì)共通努力的方向,從停車位到私人住宅,無一不高度體現(xiàn)這一理念的優(yōu)勢(shì),甚至到汽車研發(fā)依舊如此,本土獨(dú)有的K-car就是最好的典范。
漢蘭達(dá)的尺寸在同級(jí)里并非最大,但實(shí)際乘坐空間表現(xiàn)它卻做得最好,雖然第三排依舊無法破除結(jié)構(gòu)上的障礙像MPV那樣舒緩的坐姿,但同級(jí)相比無論是腳部的放置還是頭部空間都好得多。這個(gè)級(jí)別里,第二、三排支持比例放倒不是什么稀奇,如何在保證實(shí)現(xiàn)上下車椅背前翻、前后滑軌移動(dòng)、椅背角度調(diào)節(jié)等諸多功能下做到全平放倒也是相當(dāng)考驗(yàn)技術(shù)的,從坐墊厚度的優(yōu)化到擺放的角度都有考究,同樣是7座中型SUV,銳界的放倒平整度就顯然不如漢蘭達(dá)。
作為一款家用定位的SUV,它除了滿足大空間的基本訴求,要做到好用、便利性,如四驅(qū)車型依舊做到第二排地臺(tái)全平、隨手可及數(shù)量眾多且空間巨大的儲(chǔ)物格等細(xì)節(jié)都是十分必要的。在人性化和偏家用場(chǎng)景的功能性滿足上,日系企業(yè)顯然做得更好,這也是為什么漢蘭達(dá)可以在各方面參數(shù)都比較“中庸”的情況下,可以成為同級(jí)標(biāo)桿且銷量長盛不衰的原因。(zj)
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關(guān)于2018最新款豐田漢蘭達(dá)后排座椅放倒后是否全平?
作為豐田中型SUV的佳作,漢蘭達(dá)一直有著出色的表現(xiàn),不管是空間,還是乘坐的舒適性等等,都非常符合家用領(lǐng)域方面的大部分需求,特別是對(duì)于大家庭來說,七座更中意。
漢蘭達(dá)的后排座椅放倒后并不能全平,還是有一定起伏。
龐大的體型,龐大的后備箱,放東西的話這點(diǎn)起伏是完全不影響的。
如果您是想躺在上面睡覺,為了舒適性建議放個(gè)毯子在上面。
以上純屬“志與文”個(gè)人原創(chuàng)見解,如果有不足之處,請(qǐng)?jiān)谙路皆u(píng)論,指出,互相學(xué)習(xí)進(jìn)步。關(guān)注“志與文”,讓我們一起記錄身邊點(diǎn)滴…
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