FR相對(duì)于另外兩種后輪驅(qū)動(dòng)汽車的優(yōu)勢(shì)在于車型限制較少，可以生產(chǎn)單艙車型后置發(fā)動(dòng)機(jī)，所以雖然像S、FERRARI550M這樣前后懸很短的跑車看起來像FR布局，但嚴(yán)格來說它們可以歸類為MR跑車，至少在操控特性上具有MR的特點(diǎn)即使在，S也已經(jīng)是一輛非常難控制的跑車，一旦OVERSPEED就很難恢復(fù)，最好采用傳統(tǒng)的慢進(jìn)快出的方式進(jìn)入彎道，這樣更穩(wěn)定，效果更好保護(hù)輪胎。在跑耐力賽的時(shí)候取得了巨大的成績(jī)!雖然寶馬采用了這種布局，但是因?yàn)樗拈L(zhǎng)度和軸距都比較短，所以整個(gè)車的重心比較弱，所以還是有轎車的感覺。傳統(tǒng)FR）

剛才提到的前輪驅(qū)動(dòng)軸是最影響轉(zhuǎn)向系統(tǒng)運(yùn)行的東西。傳動(dòng)軸兩端各有一組萬向節(jié)。車輪的轉(zhuǎn)向角越大，接收到的扭矩就越大。達(dá)到一定角度后，轉(zhuǎn)向變得困難，因此前輪驅(qū)動(dòng)汽車。比后輪驅(qū)動(dòng)汽車有更多的擺動(dòng)。其次，F(xiàn)F汽車的前輪與發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力相連。一旦踩下油門，前輪就會(huì)出現(xiàn)扭矩轉(zhuǎn)向，導(dǎo)致汽車突然轉(zhuǎn)向或偏離原來的轉(zhuǎn)向角度；后輪驅(qū)動(dòng)的汽車自然不存在這個(gè)問題。

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