智能無人駕駛無疑成為汽車領(lǐng)域最受關(guān)注的話題。雖然優(yōu)步最近在無人駕駛測試中傷亡慘重，但全球汽車工業(yè)和技術(shù)
智能無人駕駛無疑成為汽車領(lǐng)域最受關(guān)注的話題。盡管優(yōu)步最近在無人駕駛測試中傷亡慘重，但全球汽車行業(yè)和科技界對智能和無人駕駛汽車的熱情并未降溫。
無論是從政策層面，還是從企業(yè)參與層面，汽車智能化已經(jīng)成為汽車行業(yè)未來的發(fā)展方向和熱點。在今年兩會的政府工作報告中，智能和新能源汽車成為建設(shè)制造強國的重要內(nèi)容。
谷歌、英特爾、特斯拉、優(yōu)步、百度等一大批國內(nèi)外科技巨頭，以及大眾、奔馳、寶馬、豐田、BAIC、SAIC、比亞迪等一批傳統(tǒng)汽車廠商，都在智能和無人駕駛領(lǐng)域進行了巨大的投入。
并將其作為把握未來競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵。
汽車智能化迎來發(fā)展風(fēng)口
汽車工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年前兩個月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成8.2萬輛和7.5萬輛，同比分別增長225.5%和200%，繼續(xù)保持高速增長。
為促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)進一步發(fā)展，今年兩會政府工作報告中明確指出，將新能源汽車購置稅優(yōu)惠政策再延長三年，同時促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，擴大新能源汽車領(lǐng)域。
在新能源汽車前景看好的同時，作為新能源汽車的天然搭配，汽車智能化也成為行業(yè)關(guān)注的焦點，迎來發(fā)展趨勢。今年1月，國家發(fā)改委發(fā)布了智能汽車發(fā)展戰(zhàn)略征求意見稿。根據(jù)規(guī)劃，未來將大力發(fā)展智能汽車。
推動新技術(shù)應(yīng)用，加快汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，構(gòu)建數(shù)據(jù)驅(qū)動、跨界融合、共創(chuàng)共享的數(shù)字經(jīng)濟，培育新的經(jīng)濟增長點。業(yè)內(nèi)專家預(yù)測，到2020年，
我國標(biāo)準(zhǔn)智能汽車的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品監(jiān)管、信息安全體系框架基本形成，新型智能汽車占比達到50%。中高級智能汽車將實現(xiàn)市場化應(yīng)用，重點領(lǐng)域示范運營也將取得顯著成效。
近日，國家發(fā)改委(NDRC)、國家能源局(NEA)發(fā)布文件，著力提升電力系統(tǒng)的調(diào)控能力和運行效率，著力增強系統(tǒng)的靈活性和適應(yīng)性，解決新能源消納問題，提升電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的智能化水平和協(xié)同控制能力。
近日，深圳發(fā)布智能駕駛車輛路測指導(dǎo)意見，成為繼北京、上海、重慶之后，全國第四個支持自動駕駛汽車合法路測的城市。百度還成功摘下了五輛自動駕駛汽車的路測號碼。
成為繼SAIC、蔚來之后第三家獲得國內(nèi)路測自動駕駛資質(zhì)的公司。
事實上，今年以來，無論是地方政府還是各大車企，都在加快自己的自動駕駛路測進程。繼北京、上海、重慶、深圳之后，杭州、廣州等地也試圖跟上。
日前，中國汽車研究院召開新聞發(fā)布會，動員中國車企舉行路測。計劃到2020年底，完成全國40個重點城市5000萬公里駕駛場景數(shù)據(jù)采集。
專家表示，開放道路測試是互聯(lián)網(wǎng)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展的迫切需要，也是推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車從R&D測試向示范應(yīng)用和商業(yè)化轉(zhuǎn)型的重要助力。進入路測新階段后，行業(yè)整體有望迎來加速發(fā)展。
不僅是中國，世界各國都在為汽車智能化的研究提供政策支持。2016年，美國頒布了自動駕駛汽車的政策，允許汽車進行自動測試和運行，許多州已經(jīng)廣泛開展了自動駕駛測試。
歐洲許多國家也將自動駕駛汽車的測試合法化，以支持汽車的智能研發(fā)。
對此，工信部部長苗偉近日表示，新能源和智能化是中國汽車工業(yè)由大變強的必由之路。目前，我國新能源汽車還存在核心技術(shù)控制能力不足等問題。工信部將加強統(tǒng)籌規(guī)劃和政策銜接，解決這些問題。
國內(nèi)外巨頭爭搶“未來汽車”
在日前舉行的中國發(fā)展高層論壇上，百度董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏表示，中國過去五年的經(jīng)濟增長很大程度上得益于互聯(lián)網(wǎng)的推動，未來可能會更多依賴人工智能技術(shù)的發(fā)展。百度將繼續(xù)發(fā)力人工智能。
加速無人駕駛等領(lǐng)域的技術(shù)突破和產(chǎn)業(yè)化。與廈門金龍合作開發(fā)的一款無人駕駛小巴將于今年7月量產(chǎn)。
在未來的汽車競爭中，不僅是傳統(tǒng)的汽車廠商，互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的很多高科技公司也通過智能化的方式加入了未來的汽車競爭。
谷歌、英特爾、百度、阿里等之前與汽車行業(yè)毫無關(guān)系的高科技公司，在汽車智能化領(lǐng)域取得了長足的進步。另外，
特斯拉、蔚來汽車、奇點汽車、Xpeng Motors等眾多互聯(lián)網(wǎng)汽車新銳廠商也通過新能源和智能化進入汽車制造領(lǐng)域，以顛覆性的模式重新定義了汽車制造業(yè)。
大眾、豐田、奔馳和寶馬等傳統(tǒng)汽車制造商，以及中國的一汽、SAIC、BAIC、長安和吉利也不甘落后。他們憑借在汽車行業(yè)積累的豐富經(jīng)驗，也在創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的道路上闊步前行。甚至，
格力、創(chuàng)維等傳統(tǒng)家電企業(yè)也開始進入智能汽車制造領(lǐng)域。
李彥宏表示，無人駕駛還不夠成熟，無法完全擺脫開放道路上的司機，但這項技術(shù)本身發(fā)展非常快。預(yù)計在三到五年左右，無人車將真正進入開放道路運營的狀態(tài)。在未來，無人駕駛將是一個非常大的產(chǎn)業(yè)。
它涉及到產(chǎn)業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)，無論是出行服務(wù)商、汽車主機廠、芯片廠商等等。鑒于中國消費者對新事物的接受速度很快，自動駕駛在中國的普及速度很可能會更快。
東風(fēng)集團董事長朱延峰表示，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面，如果有意想不到、基本不可能的事情，中國汽車產(chǎn)業(yè)一定會迎來一個大的飛躍。未來將從智能交通、材料應(yīng)用、裝備技術(shù)等方面系統(tǒng)地推動汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。
有專家表示，應(yīng)重視自動駕駛對汽車產(chǎn)品性能的影響，盡快將實用技術(shù)應(yīng)用于汽車。
真正無人駕駛還需時日
優(yōu)步自動駕駛汽車撞死行人的事故仍在發(fā)酵。包括優(yōu)步、谷歌Waymo和通用汽車在內(nèi)的許多公司計劃明年在一些城市推出自動駕駛汽車出行服務(wù)，或?qū)和＿@些服務(wù)。
對此，CPPCC全國委員會副主席萬鋼表示，要重視自動駕駛對汽車產(chǎn)品性能和汽車使用的影響，對無人駕駛持謹(jǐn)慎態(tài)度。目前不要太看重L3和L4的先進自動化，汽車廠商也不要太看重高水平自動駕駛技術(shù)的演示。
而是側(cè)重于實用智能聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用和推廣。
苗偉還表示，距離完全自動駕駛還有很長一段時間。行車安全是第一位的。如果無人駕駛汽車達不到安全標(biāo)準(zhǔn)，這項技術(shù)就無法普及。
多位專家和業(yè)內(nèi)人士表示，2018年，汽車智能化將進入快速發(fā)展期，并將成為未來推動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要動力。功能強大，集成度高，同時也保持了電控單元的穩(wěn)定性和可靠性。
能夠集成更多功能的軟硬件集成系統(tǒng)將是未來智能汽車發(fā)展的主要趨勢。
中國科學(xué)院院士高表示，未來的汽車應(yīng)該是智能新能源電動汽車，即電動汽車的智能充電。中國的電動汽車有先發(fā)優(yōu)勢，互聯(lián)網(wǎng)有技術(shù)優(yōu)勢，光伏技術(shù)有產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。如果整合了這三個優(yōu)點，
將進一步推動中國汽車工業(yè)的發(fā)展。
關(guān)鍵詞：汽車發(fā)展方向熱點