大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于汽車內(nèi)飾大包圍的問(wèn)題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹汽車內(nèi)飾大包圍的解答，讓我們一起看看吧。
別克昂科拉GX即將上市，更加豐滿的GX,真的是大號(hào)昂科拉嗎？
別克當(dāng)前的SUV車型就是昂科拉和昂科威，昂科雷由于進(jìn)口的，而且市場(chǎng)上真的是跑車的出現(xiàn)概率一般，所以就不在談?wù)摲秶?。由于這兩個(gè)車分別屬于緊湊型和緊湊型+市場(chǎng)領(lǐng)域，昂科威的市場(chǎng)表現(xiàn)還算可以，不過(guò)在緊湊型領(lǐng)域上，由于昂科拉在整體的尺寸上不是那么充足，導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)于昂科拉有點(diǎn)既愛(ài)又恨，就是沒(méi)有充足的空間導(dǎo)致銷量跟不上去。
要知道，國(guó)人都喜歡空間大的車型，因?yàn)槌俗诶锩鏁?huì)舒適很多，昂科拉在外觀上屬于那種小胖型，后排的腿部空間只能說(shuō)是滿足日常需要，而且靠背也是相對(duì)較直，影響了舒適度，配上四個(gè)大輪轂，在視覺(jué)上還算不錯(cuò)，不過(guò)有點(diǎn)小車配大鞋的味道。而且，通用在雪佛蘭系列的創(chuàng)酷，其實(shí)和昂科拉就是同一款車，掛著不同品牌的車標(biāo)而已，創(chuàng)酷的定位要定于昂科拉，所以在性價(jià)比上，創(chuàng)酷更好。而且創(chuàng)酷已經(jīng)完成了小換代，升級(jí)了之后總體情況沒(méi)有大改觀。
此次，昂科拉GX的亮相，說(shuō)明通用在車型定位上，考慮到了把緊湊型增大會(huì)在市場(chǎng)上更受歡迎，加上別克的金字招牌，想必昂科拉GX的下半年上市后，會(huì)有較為不錯(cuò)的表現(xiàn)的。此次，昂科拉GX將軸距增加至2640mm，將軸距拉大，就是定位在昂科拉和昂科威之間，彌補(bǔ)了細(xì)分市場(chǎng)的空白，雖然命名為昂科拉GX，其實(shí)比對(duì)昂科拉的話，該車就是一款全新的車型。
昂科拉GX采用了別克品牌最新的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，飛翼式的前臉造型，一條鍍鉻的橫條橫向延伸至大燈的兩側(cè)，在拉寬前臉的視覺(jué)效果上很不錯(cuò)。保險(xiǎn)杠上的C型進(jìn)氣格，顯得特別有力，而底部一條鍍鉻飾條，很好與中間的橫條相對(duì)應(yīng)，拉大的前臉，變得更為飽滿和時(shí)尚。
側(cè)面上，別克這次將GX設(shè)計(jì)地更為沉穩(wěn)，側(cè)面底部的黑色大包圍，溜背式的車頂完美地過(guò)度到車尾，懸浮式車頂設(shè)計(jì)顯得更為成熟老練，由于拉長(zhǎng)了軸距，所以整車更偏向于昂科威的風(fēng)格，四個(gè)大腳延續(xù)了昂科拉的設(shè)計(jì)，現(xiàn)在配在GX身上顯得更為合適，輪轂的造型也是飛鏢式的雙色設(shè)計(jì)，全系標(biāo)配，非常的厚道。
尾部沒(méi)有采用當(dāng)前有點(diǎn)用的泛濫的一體式車燈，沒(méi)有鍍鉻飾條，給人感覺(jué)很清爽，尾燈的高度有點(diǎn)偏高，提升了尾部的厚重感，而隱藏式的排氣管設(shè)計(jì)，讓車尾增加了穩(wěn)重，少了點(diǎn)運(yùn)動(dòng)味道。
進(jìn)入車內(nèi)，這樣的內(nèi)飾風(fēng)格可以說(shuō)是提升了不少，采用了雙色設(shè)計(jì)，中控造型是全新設(shè)計(jì)，沒(méi)有原先昂科威和昂科拉的風(fēng)格延續(xù)，顯得好看又清新，也讓GX更為年輕和活潑。中控上才用了大面積的軟質(zhì)材料，質(zhì)感上也是比較上乘的表現(xiàn)，按鍵的回力的高檔感有。沒(méi)有采用懸浮式中控屏，不走市場(chǎng)的泛濫式流行方向，空調(diào)出風(fēng)口在上面細(xì)長(zhǎng)的設(shè)計(jì)，加上旁邊的環(huán)保式設(shè)計(jì)，拉寬了中控的視覺(jué)效果，坐進(jìn)去后很有小昂科威的感覺(jué)。
座椅也是提升的較為明顯，在包裹性上加入了兩側(cè)的護(hù)背設(shè)計(jì)，雙色的座椅造型雖然一般，不過(guò)在手感上的確很不錯(cuò)，而且坐墊很軟，有點(diǎn)日產(chǎn)座椅的那種錯(cuò)覺(jué)。
后備箱原來(lái)就是昂科拉的弱項(xiàng)，因?yàn)檩S距的受限以及座椅的不靈活，現(xiàn)在GX的表現(xiàn)上也是進(jìn)步了，第二排支持支持4/6放倒，全部放倒后空間可以達(dá)到1415L，平時(shí)擺放兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)拉桿箱還是沒(méi)有問(wèn)題的，放倒后空間會(huì)更大。
在 動(dòng)力系統(tǒng)方面，全新的昂科拉GX全系將搭載通用的1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為124W，兩驅(qū)版本匹配CVT變速箱，四驅(qū)版本將匹配9AT變速箱，這個(gè)動(dòng)力組合相比老款還是進(jìn)步明顯的。或許有人會(huì)擔(dān)心三缸機(jī)，其實(shí)沒(méi)有必要，由于當(dāng)前國(guó)家對(duì)排放標(biāo)準(zhǔn)的要求越來(lái)越嚴(yán)格，通用也是走在了研發(fā)和提升的前列，在當(dāng)前多款車型上搭載了三缸機(jī)，如英朗、凱越、GL6等車型，并且還將繼續(xù)覆蓋。這對(duì)于四缸機(jī)來(lái)說(shuō)，不算倒退，因?yàn)樗母讬C(jī)由于研發(fā)和使用都相對(duì)很成熟了，三缸機(jī)還是在使用磨合中，所以有任何的瑕疵也是可以理解和包涵的。
總結(jié):昂科威GX的亮相雖然有點(diǎn)晚了，整個(gè)車市今年的整體表現(xiàn)都在下滑，GX的下半年上市可謂壓力稍大，競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)更為激烈。不過(guò)，別克在自身SUV領(lǐng)域算是布局地更為完整了，如果定價(jià)合適，穩(wěn)定度好的話，這個(gè)車還是會(huì)很受歡迎的，也給了消費(fèi)者一個(gè)合資車的選擇目標(biāo)！
G63和G500差別在哪里，為什么售價(jià)差好幾十萬(wàn)？
其實(shí)現(xiàn)在差得不僅幾十萬(wàn)了，因?yàn)楹笃趹?yīng)該還會(huì)有加價(jià)，正規(guī)渠道賣的話普遍是20萬(wàn)-30萬(wàn)的加價(jià)。這兩個(gè)最大的區(qū)別就是發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然是同款4.0T雙渦輪V8的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是馬力和扭矩都有差別，G63的動(dòng)力是經(jīng)過(guò)了AMG的調(diào)校，
扭力已經(jīng)達(dá)到了850?！っ?，最大馬力是585，相對(duì)于G500來(lái)說(shuō)是非?？鋸埖膭?dòng)力表現(xiàn)。在這種動(dòng)力差別之下價(jià)格差幾十萬(wàn)也是情有可原的。除此之外G63還多一個(gè)懸架的軟硬調(diào)節(jié)，駕駛模式也更加豐富，有一些更加激進(jìn)的選項(xiàng)。在國(guó)內(nèi)的“土豪”車主如果真的去買G級(jí)的話，還是更愿意買G63的。
AMG G63和奔馳G500車型二者最大的差異應(yīng)該就是動(dòng)力總成，G63使用的是全新的代號(hào)為M177的4.0L Biturbo V8發(fā)動(dòng)機(jī)，G500使用的是M176 980型號(hào)4.0L Biturbo V8發(fā)動(dòng)機(jī)。
M177 4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)（帶閉缸技術(shù)），最大功率585馬力，峰值扭矩850?！っ?，匹配AMG SPEEDSHIFT TCT 9G手自一體變速箱。四驅(qū)系統(tǒng)為AMG Performance 4MATIC，官方表示這套四驅(qū)傾向于后驅(qū)，常規(guī)狀態(tài)下動(dòng)力分配比為40:60。
普通G500車型的M176 980型號(hào)4.0L Biturbo V8，最大輸出功率421馬力，峰值扭矩610?！っ?，匹配的是9G-Tronic手自一體變速箱。
AMG G63相比G500多出了Sport+以及濕滑兩種駕駛模式可選，同時(shí)標(biāo)配AMG RIDE CONTROL自適應(yīng)懸架。結(jié)果就是其接近角27°、離去角29.6°、縱向通過(guò)角21.7°，而G500的接近角31°、離去角30°、縱向通過(guò)角25.7°。
到此，以上就是小編對(duì)于汽車內(nèi)飾大包圍的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于汽車內(nèi)飾大包圍的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用。