大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于蘇州勝新汽車內(nèi)飾的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹蘇州勝新汽車內(nèi)飾的解答，讓我們一起看看吧。
現(xiàn)在名爵汽車的質(zhì)量和可靠性怎么樣？在國產(chǎn)車?yán)锼闶裁此降模?/h3>
名爵汽車在國產(chǎn)車?yán)锼闶裁此剑窟@個問題本身就不合理，MG品牌是屬于英系，【三大件】里底盤是英系、發(fā)動機變速箱是美系，和國產(chǎn)車實際沒有一毛錢關(guān)系，而且品質(zhì)比較一般。
名爵汽車以轎車MG6、SUV_MGZS HS為例，這幾臺主力車型沒有一臺能談到性價比，但基本都有可以選擇的另類車型。
- MG6車身尺寸4695*1848*1462、軸距2715mm，懸架為前麥佛遜、后多連桿式四輪獨懸，顏值相當(dāng)不錯也是這臺車為數(shù)不多的兩個優(yōu)點之一。
- 動力搭載15E4E和LFV兩臺幾乎相同的1.5T缸內(nèi)直噴發(fā)動機，動力儲備相當(dāng)充足但配匹配的變速箱很尷尬。
- 手動擋配備6檔手動沒有槽點，但自動擋使用的是上汽通用技術(shù)的7檔干式雙離合，對這臺變速箱感興趣的話會發(fā)現(xiàn)匹配的MG榮威系列車型僅限于變速箱故障就有數(shù)千條，頓挫高溫?zé)x合檔位失靈問題很多。
自動擋車型是現(xiàn)在汽車的消費主力車型，MG6很明顯只有手動擋可以選擇，這臺車也自然談不到性價比。
SUV里名爵HS問題與MG6相同，1.5T版本也是1.5T+7檔干式，指導(dǎo)價11.98-14.98萬覆蓋消費級的范圍又是這臺車的主力車型。
2.0T發(fā)動機為20L4E，這臺機器同樣有不俗的動力但也有不理想的油耗，匹配的A級車總是有比一線B級車還高的油耗：
HS車身尺寸4574*1876*1664、軸距2720mm，標(biāo)準(zhǔn)A級SUV，綜合油耗佛系駕駛測試值也為10.1L/100km，市區(qū)擁堵環(huán)境油耗會是多少呢？這一版本的價格為14.98-18.98萬，值與不值自己斟酌吧。
名爵ZS兩款動力組合，分別為：
- 1.5L+5檔手動、四檔自動變速箱，4AT五萬級的入門級車型用還可以接受。但ZS的這一版本已經(jīng)到7.38-10.68萬，價格貌似還是高一些的。
- 1.0T+6檔手自一體，發(fā)動機小排量并不是問題但用三缸發(fā)動機級別很低，這臺售價11.58真的值得？車身尺寸4314*1809*1648、軸距2585mm，前麥弗遜、后變截面扭力梁板懸……
名爵汽車似乎沒有很理想的選擇，這個品牌從南汽到上汽之后多少有些失望，MG TF之后名爵變味了。不過這個品牌在10級左右名爵6的手動擋版本還是可以考慮的，發(fā)動機不弱變速箱也沒有質(zhì)量問題，喜歡手動擋純粹駕駛感受的話可以選擇。
至于問題中疑惑與韓系車對比如何，只能說同級韓系不如名爵系列，大致問題相同但韓系還普通多出發(fā)動機不可靠。對合資感興趣轎車德美系還是有些不錯選擇的，20萬以下SUV看哈弗、傳祺、比亞迪、吉利，20萬以上PHEV看自主燃油動力以中端品牌美系為主或BBA入門級看德系，供參考。
上汽名爵目前有名爵ZS、名爵HS和名爵6三款車型。
名爵ZS是小型SUV，搭載1.5L發(fā)動機，自動擋匹配4AT變速箱，動力夠用，油耗不高，整車品質(zhì)中規(guī)中矩。
名爵HS搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，自動擋匹配7速雙離合變速箱，動力可以，變速箱很差。該款車型勝在外形和內(nèi)飾設(shè)計，有借鑒馬自達CX-5的痕跡。
名爵6搭載和HS、榮威RX5相同的1.5T發(fā)動機，并采用相同的7速雙離合變速箱，和前后獨立懸掛結(jié)構(gòu)。
名爵品牌的主銷車型是名爵HS和和名爵6，這兩款車的外形和內(nèi)飾設(shè)計的確可以代表自主品牌汽車形象設(shè)計的高度，但如果從變速箱方面考慮，雙離合敗壞了它們的品質(zhì)。
要省心只能選手動。
上汽的“藍芯”發(fā)動機技術(shù)與長安汽車的“藍鯨”發(fā)動機技術(shù)旗鼓相當(dāng)，甚或略勝一籌。但抑或是受大眾抑或是受通用汽車的影響，在造車的理念上更偏向于形式主義作風(fēng)，精于捕捉并利用國內(nèi)民眾懂車者甚少，購車注重外觀、內(nèi)飾和配置而忽略品質(zhì)的市場消費習(xí)慣。
雙離合變速箱的廣泛應(yīng)用即是明證。
如果上汽堅持這種半吊子的做事態(tài)度，名爵、榮威最終會走上被市場淘汰的末路。
和韓系車比，國產(chǎn)做工 、內(nèi)飾和配置，包括動力都應(yīng)該韓系要好吧。
開的名爵6，那名爵6來舉個例里吧。
名爵6這款車整體來說還是很不錯的，在運動 轎車?yán)锼闶菙?shù)得著的一款車，做工什么的也挺靠譜，對這款車比較的滿意，性價比算是比較高的了。
再就是名爵6的價位非常 合適，十二三萬的價格，配置也非常高，一鍵啟動、無鑰匙進入這些配的都非常全；而且要是論空間的話，名爵6的后排和前排的空間算是比較大的了，平時后排坐滿人，空間也不會太擠；還有一點感覺非常好，就是名爵6的后備箱空間，一個是它的開口大，二是它的后排能放倒，放下一輛自行車是完全沒有問題的。
至于說名爵6的動力 這塊，感覺還是很強的，起步加速的時候比較快，沒什么延遲之類的，方向盤算是相對輕一些吧，手感不錯，過一些彎道的時候車子比較穩(wěn)；至于說變速箱的問題，開了將近5400公里吧，幾乎沒有出現(xiàn)什么問題，并不像有人說的那種 頓挫、異響什么的，這一點感覺是非常好，而且這么長時間開下來，名爵6的油耗慢慢也降下來了，現(xiàn)在基本油耗維持在7個左右。
舒適性的話，感覺名爵6的內(nèi)飾做工還是蠻不錯的，座椅的舒適度也很好，內(nèi)飾有很多軟材料，而且紅色的內(nèi)飾效果很好，比較亮眼。其實，我總結(jié)一下，名爵6這款車的性價比已經(jīng)很不錯了，同級別同價位的，它的空間大小、配置、安全等，算是比較突出的了。
最后就是名爵6的顏值了，很有個性的一款車，紅色的外觀很吸引人。
新奔馳e200L 4matic和17奧迪A6L 45TFSI Quattro，哪款比較好？
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奔馳e200l 4matic和奧迪a6l 45tfsi哪款比較好，下面來分析一下。
兩款車終端售價相差無幾，奔馳e200l售價43.98萬，奧迪a6l 45tfsi售價43.6萬，奔馳e200l略貴一點。拿這兩款車比較說實話有點不太合適，因為奔馳e200l是已經(jīng)換代的新產(chǎn)品，奧迪a6l則是即將換代的末期產(chǎn)品，兩車內(nèi)飾差了一個時代，新e級兩塊大液晶屏十分夢幻，將中控臺裝點的滿滿當(dāng)當(dāng)，視覺沖擊力極強，屏幕分辨率高，顯示效果清晰炫目，支持多主題切換，能讓駕乘者始終保持新鮮感。奔馳e級內(nèi)飾材料為皮質(zhì)，摸起來更加有手感，逼格更高，整體內(nèi)飾布局錯落有致，將科技感和豪華感有機結(jié)合，絕對是這個級別的標(biāo)桿。奧迪a6l的內(nèi)飾除了伸縮大屏之外沒什么亮點可言，換擋桿還是傳統(tǒng)式的，老氣橫秋，一副中年油膩男的調(diào)性，畢竟是老款車型。
在舒適性上，奔馳e200l同樣勝出，底盤濾震性更加出色，過些顛簸路面從容沉穩(wěn)，四兩撥千斤輕松碾壓，基本感覺不到有特別的突兀，作為標(biāo)準(zhǔn)的商務(wù)級座駕，e級后排打造堪稱完美，座椅柔軟舒適，靠背角度調(diào)節(jié)范圍大，能讓乘坐者找到最合適的姿勢，另外天鵝絨頭枕枕上去那叫一個舒坦，坐在后排只想睡覺。奧迪a6l雖然同樣是商務(wù)范，短小的坐墊長度和奔馳e比起來就相形見絀了。
在配置上，兩款車各有千秋，e200l多出防爆胎，防碰撞預(yù)警，自動泊車，可變齒比轉(zhuǎn)向，遠程解鎖，車內(nèi)氛圍燈，主副駕駛腿托，全液晶儀表，無線充電，手機互聯(lián)。奧迪a6l 3.0t運動多出無線網(wǎng)絡(luò)連接，后排雙區(qū)自動空調(diào)，全景天窗，360環(huán)影，后遮陽簾，內(nèi)后視鏡防炫目，無鑰匙進入，大燈清洗。
奧迪a6l 3.0t最大的優(yōu)勢在于動力，用完虐奔馳e200l形容一點不為過，3.0t機械增壓v6,配7速雙離合，最大功率200千瓦，最大扭矩400牛米，百公里加速6.5秒。奔馳e200l采用2.0t低功率版，數(shù)據(jù)為135千瓦，300牛米，配9at,百公里成績8.8秒。四缸和六缸沒有什么可比性，平順性，爆發(fā)力都不在一個層次上。另外兩款車都是四驅(qū)車型，奧迪的quattro是以托森為基礎(chǔ)，奔馳則是離合器片。
通過以上對比兩者的優(yōu)劣一目了然，a6l贏在動力，奔馳e200l勝在舒適和內(nèi)飾具有后發(fā)優(yōu)勢，至于怎么選還要看各位看官的需求了。
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如果手握50萬元購車預(yù)算，選擇的范圍一定是很寬，但是若既要有面子，又要配置豪華，奔馳和奧迪一定是必看車型了，新款奔馳E200L 4MATIC和奧迪A6L 45TFSI Quattro之間該怎么選擇呢？下面我們就來看下測評。
新款奔馳E200L 4MATIC的官方指導(dǎo)售價是43.58萬元，實際購車價格也沒有多少優(yōu)惠，有消費者實際入手裸車價是43.5萬元。奧迪A6L 45TFSI Quattro的官方指導(dǎo)售價是50.66萬元，由于面臨新款奧迪A6L上市，消費者實際入手價格只有43萬元。
一、 動力參數(shù)對比
新款奔馳E200L 4MATIC采用的是2.0T渦輪增壓發(fā)動機，9擋手自一體變速箱，最大功率是184匹馬力，最高車速是229Km/h。
奧迪A6L 45TFSI Quattro采用的是3.0T渦輪增壓發(fā)動機，7擋雙離合變速箱，最大功率是272匹馬力，最高車速是250Km/h。
二、 車身參數(shù)對比
新款奔馳E200L 4MATIC的整車身長是4925mm，軸距是2939mm，奧迪A6L 45TFSI Quattro的整車身長是5036mm，軸距是3012mm。在前排儲物空間上，新款奔馳E200L 4MATIC顯得更加寬裕一些，但是后備箱空間就不如奧迪A6L了。
三、 配置對比
50萬級別的轎車，配置肯定都相當(dāng)高，只是存在著部分差異。
在安全配置上，奔馳E200L多惡劣零胎壓繼續(xù)行駛、主動安全系統(tǒng)和疲勞駕駛提示。奧迪A6L多了后排側(cè)方氣囊。
在操控配置上，奔馳E200L多了自動泊車入位，奧迪A6L多了全景攝像頭。
在外部配置上，奔馳E200L多了運動外觀套件，奧迪A6L多了全景天窗和無鑰匙進入系統(tǒng)，而奔馳E200只能選裝。
在內(nèi)部配置上，奔馳E200L多了手機無線充電。
在多媒體配置上，奔馳E200L多了12.3英寸的中控大屏，奧迪A6L多了車聯(lián)網(wǎng)功能。
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這兩款車的實際入手價格相差不大，但選擇確實有些糾結(jié)，都有一些不足的地方，新款奔馳E200胎噪大的問題依然存在，并且整體溢價高，性價比不高，而奧迪A6L的雙離合變速箱，依然有消費者反應(yīng)換擋有頓挫。但優(yōu)勢方面，顯然奧迪A6L也更加明顯，6缸發(fā)動機加機械增壓，動力輸出明顯，同時車長和軸距也比奔馳更長，所以綜合來看，這兩款車型我推薦奧迪A6L 45TFSI Quattro。
唉，沒什么好糾結(jié)的，今年十月打算買車，奔馳沒優(yōu)惠，聽說還是鋼構(gòu)車身，四缸發(fā)動機，價錢死貴，維修聽說風(fēng)評也不好，壓根就考慮都不考慮，直接略過，左選右選，各種比較，340萬左右的車幾乎都看過，最后在奧迪A6和雷克薩斯es中間糾結(jié)，最后決定買雷克薩斯，也變成了IS，外形年輕質(zhì)量好內(nèi)飾時尚動力足后期保養(yǎng)便宜，還沒交訂金呢，朋友要買gle陪他去看奔馳，結(jié)果，坐進去E300L的那一刻，那個豪華感，氛圍燈一開，那個感覺……坐里面就不愿意出來了，這還沒試駕還沒看配置呢，心里就想著我就要這臺車了！最后白跑一個月，奔馳第二天就交3萬訂金，50-的預(yù)算硬生生的變成58萬落地價……有時候感覺就像挑老婆一樣，沒喜歡上之前各種性格面相身高學(xué)歷籍貫收入顏值亂七八糟的要求，哪怕最終理性選擇到了，也沒什么太多感覺，過日子而已……但突然出現(xiàn)個自己真正喜歡的能打動你讓你怦然心動的，什么標(biāo)準(zhǔn)都是假的，什么標(biāo)準(zhǔn)都能降，所以沒啥好糾結(jié)的
如果樓主只看外觀和品牌，不考慮動力和駕駛品質(zhì)，選奔馳E，后面改個E300L開出去比A6L有面子。
如果買車是為了開起來舒服，享受開車帶給你的驚喜，選A6L 45TFSI，3.0T加QUATTRO都不比奔馳寶馬的3.0T發(fā)動機差，更不用說低功率的奔馳2T發(fā)動機了，光發(fā)動機和四驅(qū)就甩了奔馳E200L幾條街。
這代A6L和上代寶馬5系一樣，是非常經(jīng)典的一款，臨近換代低價入手我覺得很劃算的。
從性價比…實用性…保值率…全壽命費用…各方面奧迪A6L45TFSI都全面碾壓奔馳E200(L)4Matic…大家可以用常用的汽車比價軟件來進行對比…這里不再贅述…不過我還是買了E200L4Matic…只因為買車為的是喜歡…我的車在花了兩萬多增配舒適進入套裝和全景天窗后配置還不如奧迪高…奔馳說實話也就是內(nèi)飾設(shè)計可以說全面碾壓奧迪…買奔馳說就是為了一個情懷了…
沒有絕對的好壞，只是偏重不同。
品牌和內(nèi)飾奔馳完勝，性能和性價比奧迪完勝。
性能來說，184馬力的2.0T四缸和272馬力的3.0機械增壓六缸；四驅(qū)方面奔馳4MATIC只能解決有無問題，A6是托森C純機械四驅(qū)。
內(nèi)飾來說，本來就存在一代的差距，何況奔馳家具廠的名字不是白叫的。
到此，以上就是小編對于蘇州勝新汽車內(nèi)飾的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于蘇州勝新汽車內(nèi)飾的2點解答對大家有用。