大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于仙桃汽車內(nèi)飾工人的問題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹仙桃汽車內(nèi)飾工人的解答，讓我們一起看看吧。
帝豪GL怎么樣？操控性怎么樣？
前幾天去吉利4S店也試駕了這款車，方向盤轉(zhuǎn)向指向是挺好的，沒什么虛位，也比較輕松，底盤的話偏硬吧，但這個(gè)價(jià)位的車子就這樣，總體來說操控性沒啥問題，反正不是開賽車，家用車有這樣可以接受。
有人說，家用車就是代步的，空間大點(diǎn)、舒服點(diǎn)就行，不需要追求什么操控性。這種說法是錯(cuò)誤的，操控性直接的體現(xiàn)出一臺(tái)車的安全性，所以再考慮舒適的同時(shí)，要兼顧操控性能。
帝豪GL是一款家用好車，這樣定位這款車應(yīng)該是沒錯(cuò)的。從我入手這款車半年的使用情況來說，這個(gè)說法是完全合適的。家用車主打的應(yīng)該是舒適，我是這樣理解的，一臺(tái)家用好車在注重舒適的同時(shí)，操控性能也需要有一定的功底，這就對(duì)帝豪GL這款車的設(shè)計(jì)帶來了挑戰(zhàn)。
從某種程度上來說，操控性代表著人對(duì)車輛的完全掌控，所謂的人車合一的境界。而舒適性追求的與操控性正好相反。對(duì)于我們普通車主來說，選擇一輛車，追求的一般都是這輛車開著挺舒服（舒適性），挺好開的（操控性），這就夠了。一臺(tái)家用車在操控性上的要求無非就是油門、剎車、轉(zhuǎn)向，這三個(gè)方面體現(xiàn)了一臺(tái)家用車的操控性。
在我們?nèi)粘３鞘新范涡旭傊?，并不能很好的體驗(yàn)出一臺(tái)車的操控性。這次回老家，在村莊之間的彎路比較多的山路體驗(yàn)了一把GL的操控性，下面來給大家簡(jiǎn)單的說一下我對(duì)這車的操控感受。
車輛信息:帝豪GL1.3T自動(dòng)尊貴版
購買時(shí)間:2017年4月初
使用情況:正常使用，至今無故障。
這是路況比較好的路，新修的，但彎道非常多，車非常雖然少，適合體驗(yàn)一下方向盤的操控性。
因?yàn)楦浇鼊傂蘖艘粭l大路，這條小路廢棄了，正好適合來試一下帝豪GL的轉(zhuǎn)向性能。
一、轉(zhuǎn)向: 雖然是條車非常少的小路，但也有點(diǎn)擔(dān)心會(huì)有意外發(fā)生，所以車速?zèng)]有太快，控制在60左右，從我的感受來說，在急轉(zhuǎn)彎時(shí)，這車的底盤非常穩(wěn)健，后排感覺也還好，沒有太甩的感覺。從我主駕駛來講，側(cè)傾不明顯，比較扎實(shí)，穩(wěn)。
但在轉(zhuǎn)向以及跑不平的路的路的時(shí)候，底盤的缺點(diǎn)就顯現(xiàn)出來了，非獨(dú)立懸掛，太生硬，舒適性差一些。
方向盤反饋也很及時(shí)，指哪打哪，沒有太大虛位，感覺挺精準(zhǔn)的。我特意不把方向盤跑了跑，一點(diǎn)不跑偏，比我開大眾的準(zhǔn)確感好太多。
二、剎車:我沒有那么專業(yè)的去測(cè)試百公里剎車距離，對(duì)這車的剎車還是挺自信的，剎車反應(yīng)靈敏。我平時(shí)開車不會(huì)跟車太近，這是保證安全的提前，也遇到過前車急剎的情況，沒有任何問題，當(dāng)然，我們不能把追尾的責(zé)任完全"嫁禍"給剎車，但剎車性能好也提高了我們行車的安全性。
三、油門: 說一下這車的油門，對(duì)于帝豪GL近1.4噸的車身重量來說，1.3T的動(dòng)力只能說家用夠用吧，起步總是感覺要慢半拍，但渦輪介入后，就感覺動(dòng)力很足，源源不斷。但山路坡路比較多，D檔上坡會(huì)覺得有點(diǎn)肉，這時(shí)候調(diào)到手動(dòng)模式，有種瞬間滿血的感覺，沖勁十足。
我們都是普通車主，不是試駕專員，很難全面的去體驗(yàn)一輛車的操控性。我只能說，在選車時(shí)，對(duì)操控性能要多一些關(guān)注，犧牲一點(diǎn)舒適性，增加一些安全性，是非常有必要的。
作為一個(gè)普通消費(fèi)者，我的回答沒有很專業(yè)，技術(shù)性也不強(qiáng)。我是一直關(guān)注帝豪gl，因?yàn)榧掳肽旰芏嘈萝嚿鲜?，所以一直忍住沒買。
我試駕過1.3自尊三次，第一次，就試駕了20分鐘，在市區(qū)里。方向盤比較精準(zhǔn)，握起來感覺還是挺輕的。1.3的起步?jīng)]感覺肉，渦輪增壓在1300-1500左右就啟動(dòng)了，所以在市區(qū)里多紅綠燈路況停停走走還是不會(huì)感覺突兀，雙離合連接的效果還是不錯(cuò)。
第二次，就選了車少的路段，可以用s模式嘗試加速，大概80-90，感覺還是挺平穩(wěn)的，加速，超車雖然比不上1.8t，還是挺爽的，有力。嘗試70急剎車，效果還可以，車身穩(wěn)定，實(shí)際距離沒測(cè)，估計(jì)大約為25-30米。
第三次，去郊區(qū)走了一段，在路況不太好情況，路感就明顯，只要不是特別凹凸的，通過還是難度不大。
作為一款真對(duì)家庭使用的車，已經(jīng)滿足大部分人的要求，操控駕駛感受舒適為主。近日，看到帝豪gl改款了！換成1.4t動(dòng)力更足，油耗聽說有所下降，真的期待。希望年底前能上市，產(chǎn)能跟上，我就買了過年。
還是挺好的，GL這車子我也是準(zhǔn)備買的，也去4S店試駕過了，操控上面你還是可以放心的，很安全很精準(zhǔn)，差不多也可以說是指哪打哪。而且開起來不會(huì)顯得有頓挫感，舒適度也是挺不錯(cuò)的?？梢钥紤]買一輛作為家用的。
操控性是指在汽車行駛中車輛轉(zhuǎn)彎、提速、剎車所達(dá)到的結(jié)果與駕駛者所設(shè)想預(yù)判的目的要求程度的差異，其實(shí)說白了就是看這輛車到底有多聽話。主要判斷依據(jù)可以分方向盤、動(dòng)力和懸架這三個(gè)主要因素。
新帝豪GL的方向盤助力類型有兩種：標(biāo)配采用的是機(jī)械液壓助力，其余的采用的是電動(dòng)助力，這一點(diǎn)難以去客觀的評(píng)價(jià)好壞，因?yàn)榉较虮P除了需達(dá)到“指哪走哪”的要求，對(duì)方向盤轉(zhuǎn)向力度也是有要求的：太輕路感模糊，容易跑偏；太重駕駛費(fèi)勁，容易疲勞。而方向盤的輕重是看廠家怎么去調(diào)教的，最好就是您去親自試一下。如果路面情況能通過方向盤清晰地傳遞給雙手，就再好不過了。
車輛高速過彎時(shí)追求的是車身穩(wěn)定，乘客不會(huì)感受到明顯的傾斜，這就需要車輛具備扎實(shí)而有韌性的懸掛系統(tǒng)。帝豪GL前橋采用的是傳統(tǒng)的麥弗遜式獨(dú)立懸架，后橋采用的是扭力梁式非獨(dú)立懸架，這套經(jīng)典搭配的懸架系統(tǒng)看起來不算特別出色，但從耐用性和實(shí)用性上來講，用在帝豪GL上算是中規(guī)中矩。同時(shí)除了標(biāo)配之外普遍都搭載有電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，在中高速轉(zhuǎn)彎時(shí)應(yīng)該具有不錯(cuò)的表現(xiàn)。
動(dòng)力是談?wù)摬倏v性的先決條件。新款的帝豪GL是有兩款配置——1.8L自吸和1.4T渦輪增壓，車子的整備質(zhì)量和排量不變的情況下，理論上來講扭矩越大說明車子的加速性能越好，1.8L的扭矩為170牛米，而1.4T的扭矩為215牛米，在同級(jí)別車子里面可以說表現(xiàn)還不錯(cuò)。但是不以轉(zhuǎn)速為基礎(chǔ)單論扭矩是極其耍流氓的行為，該車在4000轉(zhuǎn)的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出可達(dá)到最大水平，我想也沒幾個(gè)人會(huì)一直維持著最大扭矩的轉(zhuǎn)速在路上跑，所以講道理是要看中等轉(zhuǎn)速下帝豪GL的扭矩值才能客觀去評(píng)價(jià)一下。
百聞不如一試，有時(shí)間可以親自到店里面去駕駛一下，我也只是給個(gè)參考標(biāo)準(zhǔn)。從硬件和數(shù)據(jù)上來講，帝豪GL的表現(xiàn)不算特別優(yōu)秀，不過考慮到這個(gè)價(jià)位需要對(duì)成本進(jìn)行控制，因此這款車整體來講還是很OK的。
我是在訂車之前試過車的，從4S店里面開到路上溜達(dá)了一圈，因?yàn)橐苍囘^別的車，帝豪GL沒有給我什么特別的駕駛體驗(yàn)，唯一覺得方向盤很靈敏。試車的時(shí)候他們?cè)囻{專員開出去先讓我坐的副駕試乘，一路上跟我說他們車怎么好怎么好，然后先猛地提速再來了個(gè)急剎（感覺試車的都是這個(gè)套路），提醒想試車小伙伴們提前做好心理準(zhǔn)備。然后回來的一段路讓我上手開了一下，平時(shí)車子開得也不多，駕駛體驗(yàn)跟我試過的其他車也差不多，就是回到4S店門口打方向盤的時(shí)候覺得方向盤比較靈敏，腳上帶著一點(diǎn)油門，靠著自己感覺打個(gè)半圈就溜進(jìn)門了，比較順暢，沒有出現(xiàn)那種方向盤打多了或者打得不夠還需要調(diào)整的情況?？墒沁@些都不是我訂車的原因！關(guān)于顏值，國產(chǎn)轎車?yán)锩婢偷酆繥L和艾瑞澤是我重點(diǎn)考慮的對(duì)象，二者剛好售價(jià)也都在我的預(yù)算內(nèi)，但是自己比較了一下，帝豪GL的整體配置比艾瑞澤要高一些啊，然后我就毫不猶豫的奔向了吉利的懷抱，至于操控性，我覺得應(yīng)該沒有什么車這一點(diǎn)做的特別糟糕吧，我經(jīng)驗(yàn)也不豐富，也可能沒開過豪車沒跑過長途，所以對(duì)這方面不敏感。哎呀，哪有那么多花里胡哨的，我覺得吧，車子自己開著舒服就行了，如果操控性不好也不會(huì)開著舒服。總之后天就要去提車了，大家快恭喜我吧。
到此，以上就是小編對(duì)于仙桃汽車內(nèi)飾工人的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于仙桃汽車內(nèi)飾工人的1點(diǎn)解答對(duì)大家有用。