大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于汽車內(nèi)飾年度設(shè)計(jì)報(bào)告的問題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹汽車內(nèi)飾年度設(shè)計(jì)報(bào)告的解答，讓我們一起看看吧。

大家覺得內(nèi)飾什么顏色好看？

內(nèi)飾與外觀不同，外觀給別人看的多，而內(nèi)飾才是與我們接觸時(shí)間最長(zhǎng)的，所以外觀及時(shí)有些設(shè)計(jì)不如意也沒關(guān)系，但只要開車、坐車就會(huì)映入眼簾的內(nèi)飾，絕對(duì)不能堵心。在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的審美觀中，家庭用戶大多喜歡淺色系內(nèi)飾，諸如米白、米黃等，淺色系內(nèi)飾的好處在于放大空間感，不至于帶來壓抑的心理感受，而且對(duì)于太陽(yáng)暴曬后的內(nèi)飾，淺色系的溫度并不會(huì)讓人煎熬。

車廠在內(nèi)飾提供方面也會(huì)充分結(jié)合車型定位、消費(fèi)人群訴求來設(shè)計(jì)一個(gè)內(nèi)飾的主基調(diào)，例如日產(chǎn)著名的居家風(fēng)格就已淺色系內(nèi)飾為主打，而像一些玩味十足的性能車或是針對(duì)年輕市場(chǎng)的產(chǎn)品，都會(huì)推出運(yùn)動(dòng)氛圍更強(qiáng)烈的黑內(nèi)飾。如果坐過全黑內(nèi)飾的車，特別是緊湊級(jí)或者尺寸更小的車往往會(huì)帶來壓抑的心理感受，但連避震梆硬的懸掛都能接受，全心專注駕駛的硬核玩家們是不會(huì)在意黑內(nèi)飾的負(fù)面的，畢竟那才是年輕的象征。

因?yàn)槌杀究紤]，低價(jià)位的車型并不會(huì)提供豪華品牌那樣的定制服務(wù)，內(nèi)飾的風(fēng)格也是預(yù)設(shè)好的。在固定樣式的模板中做出選擇，也是節(jié)約時(shí)間避免糾結(jié)的官方優(yōu)勢(shì)。因?yàn)闊o法量身定制，大部分車型為了中和市場(chǎng)訴求，大多以深淺顏色相搭，比如中控臺(tái)上半部分為黑色，中下部、座椅、ABC柱和頂棚均為淺色，這樣既能保證內(nèi)飾設(shè)計(jì)必要的立體視覺效果，黑內(nèi)還蠻耐臟的。

內(nèi)飾越復(fù)雜意味著工藝、裝配、設(shè)計(jì)更為考究，而這些均是緊湊級(jí)或更低價(jià)位車型所不能有的。另外，米白內(nèi)飾固然漂亮，但臟起來也是很可怕的，可以選擇用座椅墊或者包覆件讓其日久彌新，但也破壞了內(nèi)飾的整體美感，剝奪了原廠皮的享受權(quán)利。（亞夫）

有很多人可能了解新車外觀顏色的一些知識(shí)，但是在挑選汽車的內(nèi)飾方面卻一片茫然，其實(shí)選汽車內(nèi)飾顏色也有很多講究的地方。

就如同挑選汽車顏色，有的人喜歡黑色，有時(shí)候明明知道黒色車身不耐臟卻偏偏還是買個(gè)黑色，為的是讓車顯得莊重，這說明車身顏色有很大程度是為別人的眼睛選的。那么汽車的內(nèi)飾顏色就一定要把據(jù)自己的喜好來定了。因?yàn)槟阋簧宪?，面?duì)你的不是車身，而是內(nèi)飾。當(dāng)然，別人透過窗戶也能看見你的內(nèi)飾，朋友坐進(jìn)車?yán)镆矔?huì)看見你的內(nèi)飾，但那畢竟不是主要矛盾。

自從2002年汽車井噴以來，中國(guó)市場(chǎng)上新車層出不窮，車身顏色更是五花八門，但內(nèi)飾顏色卻達(dá)到驚人的統(tǒng)——淺色，尤其是淺黃色，成為絕大多數(shù)新車占選。不少歐系車原本只有黑色內(nèi)飾，但為了打人中國(guó)市場(chǎng)就追加一個(gè)淺黃內(nèi)飾，原因就在于中國(guó)消費(fèi)者對(duì)淺黃色內(nèi)飾有一種偏愛。據(jù)說這種偏愛"跟傳統(tǒng)有關(guān)。古時(shí)候，黃色是皇帝專用色，而且黃金也是黃色，黃色自然就成為貴族色。

在今天各種酒店、飯店、廣場(chǎng)、會(huì)場(chǎng)仍然把金黃色作為顯示豪華、富麗的配色。黃色是國(guó)人心目中僅次于紅色的最愛。提醒大家，淺黃內(nèi)飾優(yōu)點(diǎn)是顯大，提升車內(nèi)檔次，但它最大的缺點(diǎn)是不耐臟，而且大面積淺黃會(huì)導(dǎo)致車內(nèi)光線過強(qiáng)，長(zhǎng)途駕駛中眼睛容易疲勞。而米黃流行一段時(shí)間之后，灰色才開始大行其道的。大家忽然發(fā)現(xiàn)，灰色特別耐臟，而且相比滿世界的淺黃，灰色顯得時(shí)尚了很多，甚至很多人開始嘲笑淺黃色很老土。

進(jìn)一步分析表明，人們對(duì)于灰色的喜愛是不分性別，年齡和階層的，通過顏色與性別，年齡，收入，學(xué)歷等被訪者自然情況的交互分析發(fā)現(xiàn)各類人群對(duì)灰色的選擇度均顯著高于其他各種顏色，尤其是25%灰色，在各類人群中的百分比大多占到20%，30%左右，有的甚至達(dá)到了50%，男性較之女性更偏愛深灰色年長(zhǎng)者，50歲以上較年輕者，尤其是20歲以下的人群，對(duì)于灰色的偏愛更甚，高收入者，月薪6000元以上，對(duì)25%灰色情有獨(dú)鐘。

全黑內(nèi)飾，這倒是讓中國(guó)人難以接受的，廠家一般也不敢做，但是隨著越來越多的運(yùn)動(dòng)型轎車的普及，象征運(yùn)動(dòng)和激情的全黑內(nèi)飾，開始受到汽車發(fā)燒友的歡迎，酷勁十足的全黑內(nèi)飾，仿佛在一夜之間成為香餑餑，雖然他一直沒能成為汽車內(nèi)飾的主流風(fēng)格，但不可否認(rèn)，許多品牌都會(huì)在頂配車型里提供全黑內(nèi)飾供買家選裝。其實(shí)全黑內(nèi)飾除了酷之外，真的是一無是處，不僅顯得汽車空間狹小，視覺單調(diào)，而且非常容易顯灰塵，黑色的真皮座椅，一段時(shí)間不上蠟就會(huì)非?；野担杏X質(zhì)感很差，使用時(shí)間久了，真皮座椅的細(xì)小裂紋也是在黑色座椅上，特別容易顯現(xiàn)。

當(dāng)前最多見的內(nèi)飾顏色除了灰色，黃色，黑色，不少豪華汽車?yán)镞€喜歡用棕色等稀有色系，棕色能像黑色一樣防止反光，就能像淺色那樣拓展視覺效果，最主要的是中檔車很少用，于是當(dāng)價(jià)值數(shù)百萬數(shù)千萬的豪華汽車開始采用時(shí)，雖然大家都是眼前一亮，所以當(dāng)下中，棕色座椅和棕色儀表臺(tái)的搭配，幾乎成為豪華車的色彩名片。除了上述的顏色之外，目前市場(chǎng)上也出現(xiàn)了不少個(gè)性顏色的內(nèi)飾，并且有一個(gè)趨勢(shì)，內(nèi)飾顏色的搭配越來越豐富，紅色和黑色搭配，黑色和黃色搭配，黑色和灰色搭配，灰色和黃色搭配層出不窮，讓人挑選的時(shí)候平添了不少煩惱，往往覺得都有其可取之處，又癢癢，難以割舍。

個(gè)性顏色最大的優(yōu)點(diǎn)是與眾不同，選擇另類的顏色搭配，營(yíng)造最適合自己的車內(nèi)空間，可以反映個(gè)人審美觀念以及性格特點(diǎn)，不過個(gè)性顏色也有明顯缺點(diǎn)，一是過于鮮艷的顏色，容易分散司機(jī)的駕駛注意力，存在安全隱患，二是個(gè)性顏色會(huì)容易審美疲勞，習(xí)慣了，過了新鮮勁之后，說不定越看越煩，所以選擇個(gè)性顏色還是需要些勇氣，如果自己屬于保守派，還是盡量選擇汽車廠家提供的顏色搭配不要自行更改，因?yàn)閺S家推出的內(nèi)飾顏色往往經(jīng)過嚴(yán)格的色譜分析，容易為大眾所接受，換句話說更耐看。

所以選新車內(nèi)飾顏色的這些講究，你都了解了嗎？歡迎大家留言補(bǔ)充。

對(duì)內(nèi)飾的審美，你是天生的呢？還是經(jīng)驗(yàn)之談。

1、對(duì)內(nèi)飾的審美，猶如對(duì)人的審美，林志玲漂亮，但還是有人認(rèn)為過于妖媚，不屬上乘之美，劉亦菲美若天仙，有人卻認(rèn)為是氣質(zhì)不夠，對(duì)于汽車內(nèi)飾也是，有人認(rèn)為君威的棕色有豪華感，也有人問為棕色俗氣，邁騰的黑色更有內(nèi)涵。

2、如果是事業(yè)有成的大叔，更適合棕色內(nèi)飾，而且中控臺(tái)有些棕色木紋會(huì)更增加豪華感，棕色內(nèi)飾給人舒適溫柔感，大叔們久經(jīng)商場(chǎng)酒場(chǎng)，對(duì)于這種單純的溫馨有一種特別的偏愛，就如同大叔們偏愛少女臉蛋的楊鈺瑩是一樣的。

3、如果是20歲的小伙子，個(gè)人建議購(gòu)買黑色內(nèi)飾，因?yàn)榕苘噧?nèi)飾一般都是黑色的，也就是黑色內(nèi)飾更符合人們對(duì)運(yùn)動(dòng)的定義，而且黑色內(nèi)飾比較耐臟，清理起來比較簡(jiǎn)單。

4、30萬以上的轎跑或者跑車，如野馬，保時(shí)捷之類，可以選用紅色內(nèi)飾，紅色更加引人注目，但是紅色內(nèi)飾要勤保養(yǎng)才好。

5、白色內(nèi)飾一般來說要采用高檔真皮，比如頂配帕薩特或者輝騰白色內(nèi)飾就非常高雅。

從以上來說，每種內(nèi)飾的面容都是最美的，都能表達(dá)自己獨(dú)特的氣質(zhì)，不過在他人內(nèi)心之中映照出來的氣質(zhì)不同罷了。

看到這里有沒有變得自信起來呢，好好愛護(hù)你的愛車，也要記得關(guān)注小編額。

我認(rèn)為從感覺潔凈明快的角度看，汽車內(nèi)飾用淺色調(diào)比較合適，但近幾年轎車的內(nèi)飾顏色有向黑色和棕色調(diào)發(fā)展的趨勢(shì)，這可能與這兩個(gè)色調(diào)耐污染有關(guān)，我可是不太喜歡這兩個(gè)色調(diào)，感覺有壓抑感。

常說的汽車架構(gòu)有哪些？如何理解？

我爭(zhēng)取用最通俗易懂的語(yǔ)言來解釋這個(gè)高深的概念。

汽車平臺(tái)——我就是想省點(diǎn)研發(fā)費(fèi)用，多造一些通用零部件的一種解決方案。

汽車架構(gòu)——我就是想更省錢，巴不得所有零部件都能通用的一種解決方案。

下圖可以看出架構(gòu)的平臺(tái)的關(guān)系。

說起平臺(tái)和架構(gòu)，不得不提一下為什么會(huì)出現(xiàn)平臺(tái)和架構(gòu)。

最早的時(shí)候，汽車都是手工打造，連流水線都沒有。后來福特率先采用了流水線模式，生產(chǎn)效率大大提高。

然而，流水線也有缺陷，就是一條流水線只能生產(chǎn)一款汽車，要想生產(chǎn)第二款汽車，就需要再開一條流水線，最重要的是，保不齊哪款車賣不動(dòng)，那套流水線就廢了，風(fēng)險(xiǎn)很大。

這個(gè)時(shí)候，平臺(tái)概念就應(yīng)運(yùn)而生了，可不可以讓不同款的汽車都使用同一個(gè)開發(fā)體系、管理體系、生產(chǎn)工藝、核心部件、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)？

當(dāng)然可以了，平臺(tái)的出現(xiàn)，空前解放生產(chǎn)力，造車速度更快，成本更低，讓新技術(shù)的應(yīng)運(yùn)也有了可能性。

但資本對(duì)利潤(rùn)的追求是無止境的，隨著車價(jià)繼續(xù)降低，車企已經(jīng)不止一個(gè)平臺(tái)，平臺(tái)規(guī)模日漸臃腫，主機(jī)廠又在動(dòng)“歪腦筋”了，能不能打破自家平臺(tái)的局限，只設(shè)計(jì)外觀和內(nèi)飾，其他的零部件全部實(shí)現(xiàn)互通呢？這樣的話成本豈不是低到連老娘都不認(rèn)識(shí)了！

當(dāng)然可以了！汽車架構(gòu)橫空出世，完美解決了這個(gè)問題。架構(gòu)就是最大程度上的去提高每一個(gè)零部件通用的可能性，比如汽車上的電控模塊，核心部件就是一塊電路板加不同的感應(yīng)和控制開關(guān)，里面可以針對(duì)不同車型寫入不同的程序，車企下面的所以車型都可以使用這個(gè)電控模塊。

再比如，動(dòng)力模塊，如今流行的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+AT變速箱，廠家直接匹配好數(shù)據(jù)，要開發(fā)什么車型，直接把這套動(dòng)力模塊拿過去組裝就好了。

像這樣許許多多可以通用的模塊，任意的組合，可以組合出了不同的車型，廠家的采購(gòu)成本、研發(fā)成本和管理成本一下子降到了相對(duì)零的位置！

更重要的是，廠家可以針對(duì)某個(gè)模塊進(jìn)行科研和升級(jí)，而不是單一針對(duì)某個(gè)部件，這是一次資源整合的勝利。

啰嗦這么多，希望能解釋清楚，接下來看看都有哪些汽車架構(gòu)：

1.大眾MQB模塊化平臺(tái)

大眾MQB已經(jīng)不是單純的一個(gè)平臺(tái)了，也算是一個(gè)架構(gòu)，因?yàn)樗哪K化跟架構(gòu)概念很接近。

上圖第一張圖可以理解為大眾PQ35平臺(tái)，就是一個(gè)“發(fā)動(dòng)機(jī)橫置的A級(jí)車的第5代技術(shù)基礎(chǔ)”，這個(gè)平臺(tái)上的車型有高爾夫和奧迪A3等，同一級(jí)別下可以共享某些技術(shù)和資源。后面兩種就是模塊化了，不同級(jí)別的車都可以共享資源，大眾全球不同國(guó)家?guī)装倏钴囆涂梢詫?shí)現(xiàn)統(tǒng)一接口，模塊化組裝。

2.豐田TNGA架構(gòu)

這個(gè)就有點(diǎn)虛了，概括來說是一種造車?yán)砟?，要造好車，要提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力和效率、造更拉風(fēng)、底盤更低、外觀更“非主流”的車，當(dāng)然，最核心的還是，提高零部件的通用率，降低生產(chǎn)成本。

CHR和八代凱美瑞都是豐田TNGA架構(gòu)下的產(chǎn)品，他們有一些共同點(diǎn)，更運(yùn)動(dòng)了，底盤更低了，外觀更犀利了。

有人會(huì)有疑惑，同平臺(tái)的車，為什么有的賣那么貴？

請(qǐng)看上圖，你就明白了，這些車都是出自大眾PQ35平臺(tái)，但出來的車型由于定位、工藝、質(zhì)量、材質(zhì)、配置、調(diào)校的不同，自然差距就出來了，高價(jià)和低價(jià)就是這么來的。

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到此，以上就是小編對(duì)于汽車內(nèi)飾年度設(shè)計(jì)報(bào)告的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于汽車內(nèi)飾年度設(shè)計(jì)報(bào)告的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用。