除了自主品牌，最懂中國(guó)人的還是大眾。

大眾T1是MPV車型的鼻祖。按理說，大眾應(yīng)該有一款在中國(guó)受歡迎的MPV。

但如今，將細(xì)分市場(chǎng)發(fā)揮到極致的大眾卻沒有一款MPV可以與之抗衡。品牌旗下的麥德威品牌更像是高端VAN，而進(jìn)口夏朗和國(guó)產(chǎn)途安L則不受歡迎。

再看看隔壁的別克GL8，已經(jīng)流行了20年了?！瓣懙厣虅?wù)艙版”、“ES陸地版”和“Avenir版”三個(gè)版本同一屋檐下銷售。這么大一塊肥豬肉，公眾沒有理由不貪婪。

大眾Viloran就在這里。

亮相已過去半年時(shí)間，大眾蔚然發(fā)布的信息也越來越多。但經(jīng)過我的靜態(tài)體驗(yàn)后，我對(duì)車不再抱有太多的期望。

超越GL8？想太多.

威然的尺寸很大，長(zhǎng)度超過5.3米，寬度接近2米，比GL8大一號(hào)。但如此巨大的體量帶來的優(yōu)勢(shì)并不明顯。相反，各種參數(shù)的比例看起來有點(diǎn)奇怪，這會(huì)讓人產(chǎn)生疑問：這是一款商務(wù)用的MPV嗎？

蔚然基于Touron平臺(tái)打造，該平臺(tái)源自MQB平臺(tái)。在此之前，該平臺(tái)僅用于轎車和SUV車型。因此，蔚然作為一款MPV，并沒有MPV專用平臺(tái)，因此無法充分利用車身尺寸和座艙空間。

蔚然的發(fā)動(dòng)機(jī)艙較長(zhǎng)，占車身長(zhǎng)度的比例較大，發(fā)動(dòng)機(jī)罩向前滑動(dòng)的趨勢(shì)較慢；從C柱開始，可以看到明顯的下降趨勢(shì)；車身高度不到1.8米，加上較高的離地間隙和20英寸輪轂的使用，讓威然隱約散發(fā)著SUV的特征。與傳統(tǒng)的四四方方、單艙MPV相比，威然更像是一款兩廂Cross旅行車。

進(jìn)入車內(nèi)第一排，你會(huì)誤以為途昂推出了“豪華特別版”。蔚然基本上是抄襲途昂，沒有一點(diǎn)MPV的味道。你見過中控臺(tái)向駕駛員傾斜的MPV嗎？

通常，商務(wù)MPV會(huì)將換擋機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)在中控臺(tái)上，從而提高座艙的靈活性，并提供更大的儲(chǔ)物空間。甚至某些型號(hào)的中央鞍座也是從前到后、從左到右連接的。

雖然側(cè)滑門很大，但進(jìn)入第二排的便利性并不高，因?yàn)槲等坏碾x地間隙很高，地板高度已經(jīng)達(dá)到或超過了一般成年男子的膝蓋。乘客只能“跨”“上去”到第二排。如果不安裝電動(dòng)踏板，讓重要的人以這樣的姿勢(shì)上車就很尷尬了。

第二排座椅是重點(diǎn)，采用獨(dú)立形式。細(xì)節(jié)方面，外側(cè)扶手是可移動(dòng)的，內(nèi)側(cè)扶手是固定的。各種電動(dòng)調(diào)節(jié)功能也齊全，豪華感也很到位。不過，仍有兩點(diǎn)設(shè)計(jì)不夠“人性化”。

座椅的調(diào)節(jié)功能集中在座椅的下側(cè)。如果想要調(diào)節(jié)座椅的各項(xiàng)功能，只能伸直雙手，側(cè)身轉(zhuǎn)動(dòng)身體才能觸及調(diào)節(jié)區(qū)域的功能按鈕?？纯雌渌虅?wù)MPV，大多數(shù)車型都將座椅調(diào)節(jié)區(qū)域設(shè)計(jì)在座椅內(nèi)側(cè)扶手上。

中排座椅的三點(diǎn)式安全帶固定在車身B柱上。與固定在座椅上的安全帶相比，蔚然中排座椅的安全帶靈活性較差。當(dāng)座椅向前或向后移動(dòng)，或者調(diào)整靠背角度時(shí)，安全帶需要稍微“容納”。

大型全景天窗經(jīng)常見到，但通常不會(huì)出現(xiàn)在商務(wù)MPV上。大多數(shù)商務(wù)MPV只會(huì)采用分段式天窗，以保證中排座椅的乘客可以單獨(dú)調(diào)節(jié)天窗。所以，蔚然采用全景天窗并不一定是好事。

第三排座椅完全是SUV風(fēng)格。相比GL8，蔚然的側(cè)窗較小，座椅高度較低，靠背角度無法調(diào)節(jié)，腿部空間也不大，因此第三排座椅的舒適度并不算太高。

在犧牲第三排空間的前提下，后備箱整體容積雖大，但也存在不少缺點(diǎn)。最重要的一點(diǎn)是后備箱的開口高度特別高，開口基本與身高173cm的同事的臀部齊平。另外，后備箱的整齊度也不是特別好。

綜合以上種種因素，足以說明威然并不具備成為一款優(yōu)秀商務(wù)MPV的條件，也不可能超越GL8。

賣40萬？恐怕有點(diǎn)飄了……

目前蔚然公布的預(yù)售價(jià)為35萬-40萬元，這個(gè)價(jià)格并不低，顯然是瞄準(zhǔn)高端水平。但這個(gè)價(jià)格很人為，而且幅度也很窄。它并沒有給消費(fèi)者太多“有價(jià)值”的信息，預(yù)售價(jià)格背后還有更多的含義，或者說是為了“冒充”GL8的中期改款。

昂貴高端。尤其是與別克GL8相比，大眾威然的競(jìng)爭(zhēng)力略低，難以支撐高端。GL8全系車型指導(dǎo)價(jià)從22.29萬元至52.99萬元，跨度超過30萬元，充分了解中高端MPV市場(chǎng)。

因此，大眾蔚然的定價(jià)策略需要更加謹(jǐn)慎。最終指導(dǎo)價(jià)可能會(huì)低于目前的預(yù)售價(jià)。如果賣到40萬，可能價(jià)格昂貴，但沒有銷路。

至于大眾威朗和別克GL8，如何選擇？

大多數(shù)情況下，GL8的“盲推薦”是直截了當(dāng)?shù)摹ｋm然蔚然的重點(diǎn)是中排座椅和超大后備箱，但實(shí)際體驗(yàn)并不好。如果純粹用于商務(wù)的話，還是不如GL8全面。

不過，蔚然也并非沒有優(yōu)點(diǎn)。我們只需換個(gè)角度思考，將蔚然理解為一款定位于SUV和MPV之間的跨界車型。蔚然是一個(gè)比較新的選擇，30萬元以上就可以買到?！案叨送景篊ross”，不是很好嗎？