4月27日，觀致汽車常熟工廠格外冷清。工廠車間的門是關(guān)著的，沒有燈光。工廠里看不到物料車在動，4月27日也看不到物流車運(yùn)送零部件或整車進(jìn)出工廠。
觀致汽車常熟工廠尤為冷清。
工廠車間大門緊閉，一點(diǎn)光線也沒有。工廠里看不到物料車在動，也看不到物流車運(yùn)送零部件或者整車進(jìn)出工廠，沒有生產(chǎn)的跡象。車間外的空地上，密密麻麻停放著觀致3和觀致5商務(wù)車。
粗略估計(jì)大概有4000~5000套左右。根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)，今年一季度，觀致僅批出800多輛車。
“今年1月份開始就沒有生產(chǎn)了，很多實(shí)習(xí)生和勞務(wù)派遣工都走了?！庇^致汽車一名生產(chǎn)線工人告訴第一財(cái)經(jīng)記者，廠里只有班組長、工程師和行政部門值班，幾乎所有工人都放假了。
觀致的一家一級供應(yīng)商透露，從今年1月開始就沒有收到觀致的訂單，并稱觀致去年已經(jīng)拖欠公司貨款。在常熟經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)某汽車配套產(chǎn)業(yè)園，多家零部件公司的工作人員稱，觀致汽車拖欠貨款。
距離常熟工廠83公里，觀致汽車的30余家經(jīng)銷商投資者從4月11日開始就聚集在觀致汽車位于上海虹橋綠谷的辦公區(qū)附近。他們自稱代表觀致汽車60多家經(jīng)銷商維權(quán)。因?yàn)椤膀_經(jīng)銷商”和“管理混亂”，
導(dǎo)致經(jīng)銷商遭受“嚴(yán)重?fù)p失”，要求觀致汽車“退網(wǎng)賠償”。
此時(shí)距離寶能集團(tuán)收購觀致汽車已經(jīng)一年零三個(gè)月。
工廠停擺
觀致汽車廠家主要住在東張集蘇區(qū)15號樓。去年這棟樓是滿的，今年已經(jīng)空出了一些床位。
據(jù)觀致汽車工人介紹，從去年7、8月份開始加班的生產(chǎn)，從今年1月份開始全面停止；勞動者休假，每月只需上班2~3天；去車間并不生產(chǎn)汽車，更多的是維修停放在園區(qū)的庫存汽車。
“車放久了，可能會生銹，線束故障什么的，需要大修?！?
多位觀致汽車工人表示，與去年相比，工人基本收入沒有變化，沒有拖欠，但加班費(fèi)少了；離職人數(shù)占總?cè)藬?shù)的20%左右，以實(shí)習(xí)生和勞務(wù)派遣工為主，正式合同工很少離職。然而，
也有正式合同工在接受采訪時(shí)表示，下個(gè)月會去南京某汽車公司的工廠上班，因?yàn)椤伴e得慌”。
受觀致汽車停產(chǎn)影響，油箱供應(yīng)商TI Automotive位于常熟東洲路的工廠也暫停生產(chǎn)放假，工廠只剩下一個(gè)人值班，還沒有發(fā)出去的油箱總成整齊地堆放在倉庫里。
觀致汽車一級供應(yīng)商的工作人員表示，今年以來沒有接到觀致汽車的訂單；一般情況下，供應(yīng)商合同的賬期為3個(gè)月。去年觀致汽車拖欠6個(gè)多月才結(jié)算。
他還表示，今年，公司沒有收到觀致汽車4S店所需維修零件的訂單。正常情況下，這兩個(gè)訂單都是觀致汽車做的。
許多觀致汽車的經(jīng)銷商表示，去年出現(xiàn)了大燈、保險(xiǎn)杠、底盤、發(fā)動機(jī)等系統(tǒng)配件短缺的情況，所以他們不得不將4S店的試駕車拆開，拿出一些零件給客戶進(jìn)行車輛保養(yǎng)。也有經(jīng)銷商說今年工廠發(fā)給經(jīng)銷商的一些維修配件，
“一看就是拆車零件，是從商品車上拆的。”
一位經(jīng)銷商說，有一次客戶車輛追尾，需要更換保險(xiǎn)杠，廠家送來的保險(xiǎn)杠是噴漆的。他據(jù)此判斷是廠家從商用車上拆下來的。“我做汽車4S店十幾年了，第一次看到保險(xiǎn)杠配件被噴漆。”
一位觀致的退休員工透露，去年，觀致和中控屏供應(yīng)商深圳尚可電子科技有限公司發(fā)生了分歧。后者主動停止供貨，導(dǎo)致觀致無法將整車送到經(jīng)銷商處。為了解決這個(gè)問題，
觀致只好先把缺少中控屏的商用車發(fā)出去，然后再采購一批中控屏單獨(dú)交付給經(jīng)銷商，指示經(jīng)銷商安裝在商用車上。上述前員工還透露，除了主體上的中控屏，
觀致汽車的生產(chǎn)也因一些線束和座椅配件的供應(yīng)而中斷。
第一財(cái)經(jīng)記者試圖致電深圳尚可電子科技有限公司求證此事，但對方拒絕回應(yīng)。
根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)，2018年觀致汽車產(chǎn)量為6.65萬輛，與去年觀致汽車一級供應(yīng)商提供的零部件數(shù)量大致相當(dāng)。同時(shí)，根據(jù)汽車強(qiáng)制保險(xiǎn)的數(shù)據(jù)，
觀致汽車2018年和今年第一季度投放的汽車數(shù)量分別為3.48萬輛和1.5萬輛。以此計(jì)算，觀致汽車2018年以來新增庫存車輛超過1萬輛。
參考觀致一季度的投保情況，如果沒有大客戶購買等特殊原因，目前的庫存足以支撐到二季度末。
觀致汽車內(nèi)部人士表示，持續(xù)生產(chǎn)的成本更高，財(cái)務(wù)上停產(chǎn)更劃算。至于工廠何時(shí)能恢復(fù)生產(chǎn)，截至記者發(fā)稿，觀致汽車并未回應(yīng)第一財(cái)經(jīng)的采訪。
高層頻繁更換
4月11日，來自全國各地的30位經(jīng)銷商投資人來到上海，他們準(zhǔn)備了一封致觀致汽車銷售有限公司的信，提出觀致汽車存在欺詐招商行為。
承諾的新車投放計(jì)劃和在央視等大型媒體上的廣告沒有兌現(xiàn)；以及未能提供定期基本保養(yǎng)配件，導(dǎo)致4S店無法正常經(jīng)營，引起車主投訴；工廠管理混亂，五年換五個(gè)管理領(lǐng)導(dǎo)等。
在這封信中，經(jīng)銷商聲稱廠家的行為給經(jīng)銷商造成了嚴(yán)重?fù)p失，并提出了“退網(wǎng)賠償”的要求。多位觀致汽車經(jīng)銷商表示，目前每月虧損約20 ~ 50萬元。一位經(jīng)銷商向第一財(cái)經(jīng)記者提供了今年前三個(gè)月的財(cái)務(wù)報(bào)表(有公司蓋章)。
顯示其一季度虧損110萬元。
據(jù)經(jīng)銷商介紹，2018年，觀致汽車4S店采購約1.4萬輛，庫存近3000輛。單店實(shí)際交付給用戶的車輛平均每年只有110輛，平均每月不到10輛。
參與維權(quán)的經(jīng)銷商投資者告訴第一財(cái)經(jīng)記者，他們代理了觀致汽車全國60多家經(jīng)銷商(觀致汽車目前仍在運(yùn)營的經(jīng)銷商約有100家)；從4月11日到4月30日，他們已經(jīng)和觀致汽車進(jìn)行了五次談判，但是都沒有結(jié)果。
經(jīng)銷商提供的照片等材料顯示，在2018年3月的觀致汽車經(jīng)銷商大會上，公司高管介紹了“八大立體營銷傳播戰(zhàn)役”，包括“CCTV-5精準(zhǔn)投放”和央視“180天高鐵包車運(yùn)營”。2018年12月，
觀致向經(jīng)銷商展示了一款全新的SUV，計(jì)劃于今年10月上市。
據(jù)經(jīng)銷商反映，觀致汽車在經(jīng)銷商大會上的營銷投入和新品投放承諾沒有兌現(xiàn)，經(jīng)銷商墊付的區(qū)域營銷費(fèi)用也沒有被觀致汽車返還。第一財(cái)經(jīng)記者從觀致汽車某供應(yīng)商處了解到，
目前觀致汽車工廠沒有全新車型的生產(chǎn)準(zhǔn)備。
“觀致汽車的基礎(chǔ)不錯(cuò)，但是缺錢。寶能來了之后，引進(jìn)了李馮等一些高管，并承諾在營銷和產(chǎn)品上投入，讓我們覺得有信心繼續(xù)跟著觀致走?！币晃唤?jīng)銷商說，但是隨著承諾的延遲兌現(xiàn)，商家政策的返利在減少。
而“聯(lián)動云”進(jìn)入零售市場，新的加盟商大大降低了建店標(biāo)準(zhǔn)。今年商業(yè)政策遲遲不出臺，他們“開始慌了”。
深圳前海李安運(yùn)汽車租賃有限公司(以下簡稱“李安運(yùn)”)成立于2016年。它擁有汽車租賃、融資租賃和其他業(yè)務(wù)，是觀致汽車的主要客戶。2018年，聯(lián)動云購買了約2.8萬輛觀致汽車，其中部分汽車以融資租賃的形式直接銷售給普通用戶。
與觀致汽車4S店形成一定的競爭關(guān)系。
公開資料顯示，2018年3月至今，觀致汽車銷售負(fù)責(zé)人已更換蔡建軍和陳思何英車新立。一位從觀致汽車銷售部離職的人士表示，每個(gè)營銷主管都有自己的想法，客觀上會增加經(jīng)銷商的波動。
今年2月，寶能控股后的觀致汽車首任CEO李馮辭職。一位接近觀致汽車高層的人士表示，李馮的戰(zhàn)略偏向于傳統(tǒng)車企的打法，強(qiáng)調(diào)品牌運(yùn)營、產(chǎn)品和渠道能力建設(shè)，但寶能高層更傾向于“財(cái)務(wù)導(dǎo)向”。
觀致汽車的外資小股東凱農(nóng)控股(量子的量子母公司)三季報(bào)顯示，2018年前三季度觀致汽車虧損13.62億元，大增123%，這也是觀致汽車連續(xù)第31個(gè)季度虧損。
自2014年開始汽車銷售以來，已累計(jì)虧損124億元人民幣。
一位已從觀致汽車離職的管理層人士表示，觀致汽車整個(gè)價(jià)值鏈從人員成本到供應(yīng)鏈成本都比較高，與其銷售規(guī)模不匹配。他認(rèn)為，觀致工廠停產(chǎn)，經(jīng)銷商配件短缺，可能與觀致汽車正在轉(zhuǎn)換供應(yīng)商有關(guān)。
由于寶能此前沒有造車經(jīng)驗(yàn)，客觀上導(dǎo)致了經(jīng)銷商“斷水源”的情況。
今年一季度，我國乘用車銷量為515.6萬輛，同比下滑14.1%。近期發(fā)生的海馬汽車降級、北汽銀翔經(jīng)銷商維權(quán)、觀致汽車經(jīng)銷商維權(quán)等事件，也折射出部分自主品牌的生存壓力增大。
寶能集團(tuán)計(jì)劃如何重振觀致汽車？具體實(shí)施方案是什么？工廠計(jì)劃何時(shí)復(fù)工？第一財(cái)經(jīng)記者就上述問題采訪觀致汽車，截至發(fā)稿時(shí)間，尚未得到回復(fù)。
關(guān)鍵詞： 觀致 停產(chǎn)減員 供應(yīng)