8月31日，2018成都國際車展正式拉開帷幕，智匯蓉城未來驅(qū)動主題，凸顯智能科技引領(lǐng)的未來汽車發(fā)展前景。作為西部地區(qū)重要的車展，8月31日，
2018成都國際車展正式拉開帷幕?！爸菂R榮成駕享未來”的主題，凸顯了智能科技引領(lǐng)的汽車未來發(fā)展前景。作為西部地區(qū)重要的車展，許多汽車公司都推出了符合時代需求的全新車型。
最有前途的互聯(lián)網(wǎng)汽車
科技的發(fā)展推動著時代的進(jìn)步。從展出的車型來看，今年的成都國際車展更加智能化、網(wǎng)絡(luò)化。
筆者印象深刻的有以下幾款：東風(fēng)雪鐵龍首款互聯(lián)網(wǎng)SUV——易云啟動預(yù)售，易云搭載阿里提供的AliOS斑馬智行系統(tǒng)。
擁有智能語音控制、遠(yuǎn)程車輛控制、阿里服務(wù)生態(tài)、外部智能設(shè)備(home)接口四大功能模塊。
奇瑞艾瑞澤GX是一款全新的A級車，搭載奇瑞獅跑智云系統(tǒng)，聯(lián)動汽車、互聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)、用戶，擁有多項(xiàng)前沿技術(shù)，包括增強(qiáng)語音交互、全網(wǎng)實(shí)時智云互聯(lián)、8大精準(zhǔn)遙控器、6大智能駕駛輔助等。
為用戶提供更加便捷、人性化的智能出行方式。在較早的體驗(yàn)中，這套系統(tǒng)運(yùn)行流暢，響應(yīng)迅速，在眾多自研車載系統(tǒng)中脫穎而出。
MG作為SAIC乘用車的子品牌，由于市場定位模糊，影響力較低，一度從市場上消失。但這半年來，MG名爵無論是互聯(lián)網(wǎng)的引入，還是顏值和性能的標(biāo)榜，在宣傳上都偏重年輕化的特點(diǎn)。
都迎合了年輕消費(fèi)者的愿望。MG HS亮相成都車展并公布預(yù)售價。在智能方面，名爵HS搭載了最新一代互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)“互聯(lián)智行”，不僅具備人工智能語音、大數(shù)據(jù)主動導(dǎo)航、手機(jī)遠(yuǎn)程車控等功能，
還聯(lián)合了騰訊音樂資源、考拉FM、停車簡易智能停車場、微信組隊、高速公路云支付等應(yīng)用，將年輕化進(jìn)行到底。
汽車行業(yè)的變革已經(jīng)開始，互聯(lián)網(wǎng)汽車正在改變?nèi)藗兊纳罘绞健?
最受歡迎的頂級豪華車
豪車館依然是9號館，距離展廳入口最遠(yuǎn)，但這絲毫沒有影響人們觀看和購買頂級豪車的熱情。隨著西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速增長，能夠買得起豪車的人數(shù)日益擴(kuò)大，對頂級豪車有著迫切的需求，而這正是車企所看重的。
經(jīng)常選擇在這方面推出和上市新車。
911保時捷卡雷拉杯亞洲15周年限量版
瑪莎拉蒂全新高性能SUV Levante Trofeo
賓利添越Bentayga V8
保時捷在亞洲推出911保時捷卡雷拉杯15周年限量版，瑪莎拉蒂全新高性能SUV Levante Trofeo在中國首次亮相，賓利添越Bentayga V8在成都國際車展首次亮相，阿斯頓馬丁帶來DBS Superleggera，即將交付給中國首批車主。
或許是頂級豪車的特殊“屬性”。與傳統(tǒng)車企相比，他們似乎并不刻意在意銷量，國內(nèi)宣傳也很少。作為消費(fèi)者，如果不打算買，真的不知道出了什么新產(chǎn)品。只有他們敢于嘗試“姜太翁釣魚”式的交流手段。
站在金字塔頂端的豪華車品牌，有自己獨(dú)特的生存法則。這些頂級豪車從誕生的那一天起，就不僅僅是一種交通工具，而是有著自己的靈魂和思想，比如蘭博基尼的速度，瑪莎拉蒂的高貴，勞斯萊斯的豪華。
這也是為什么它們永遠(yuǎn)是消費(fèi)者對汽車的終生追求。
最受關(guān)注的新能源汽車
傳統(tǒng)能源終將枯竭，雖然不會馬上到來，但會在很長一段時間內(nèi)逐漸顯現(xiàn)，因此迫切需要大力發(fā)展新能源技術(shù)。放眼新能源汽車領(lǐng)域，中國已經(jīng)成為全球重要的新能源汽車銷售市場。在國家政策的鼓勵下，
中國品牌汽車公司也在加大研發(fā)力度以迎頭趕上。車展上，BAIC新能源、比亞迪等新能源標(biāo)桿企業(yè)帶來了搭載最新技術(shù)的新能源汽車，成為最值得關(guān)注的焦點(diǎn)。
作為北汽EC系列的升級產(chǎn)品，EC3的變化更多體現(xiàn)在動力上。EC3采用高效水冷電機(jī)，冷卻性能更好，運(yùn)行效率更高。0-50km/h加速時間不到5.5s，最高時速可達(dá)120km/h.與此同時，
EC3標(biāo)配BAIC新能源自主研發(fā)的專業(yè)電池管理系統(tǒng)和超低溫預(yù)熱充電技術(shù)，工信部綜合續(xù)航達(dá)到261km。
比亞迪作為一家以電池起家的車企，無論是較早使用更安全的磷酸鐵鋰電池，還是現(xiàn)在性價比更高的三元鋰電池，都一直是新能源領(lǐng)域的風(fēng)向標(biāo)。車展前夕，比亞迪推出了宋EV500。從字面上理解，
最大續(xù)航里程提升至500km。與宋EV400相比，新車在電池能量不變的情況下續(xù)航里程有所提升，主要得益于多項(xiàng)能耗優(yōu)化措施，如降低輪胎滾動阻力、全系標(biāo)配節(jié)能LED照明、提高能量回收效率等。
廣汽ix4，廣汽豐田基于廣汽傳祺GS4 EV打造的純電動SUV車型。新車搭載三元鋰電池，綜合工況續(xù)航270km，60 km等速工況續(xù)航376km。讓我不解的是，雖然是廣汽豐田車型，
但車身上掛著廣汽傳祺經(jīng)典的“G”標(biāo)識，不免讓人聯(lián)想到不久前正式實(shí)施的“雙積分”政策。
新能源汽車還有很大的發(fā)展空間。雖然消費(fèi)者更看重續(xù)航里程，但也不能放棄其余應(yīng)有的配置。如何平衡成本和配置的杠桿，需要車企不斷加大研發(fā)投入，助推技術(shù)創(chuàng)新。也不能簡單的響應(yīng)國家“雙積分”政策。
介紹一些實(shí)際意義不大的新能源汽車。路漫漫其修遠(yuǎn)兮，只要你慢慢走，朝著正確的方向前進(jìn)，你終將迎來成功的曙光。
關(guān)鍵詞：成都國際車展