11月1日，2018百度世界大會在北京召開。百度創(chuàng)始人、董事長兼CEO李彥宏在會上宣布，百度與一汽紅旗將聯(lián)合推出中國首款L4級自動駕駛乘用車，并發(fā)布量產(chǎn)計劃：2019年小批量線下示范運營，2020年大規(guī)模啟動更多城市運營。業(yè)界普遍認為，此次發(fā)布預(yù)示著自動駕駛正式進入乘用車時代。

發(fā)布會現(xiàn)場，李彥宏與一汽集團董事長、黨委書記徐留平共同啟動新車上市儀式。在談到具體行動計劃時，徐留平表示，到明年年底，這款紅旗自動駕駛新車將實現(xiàn)小批量生產(chǎn)，2020年底實現(xiàn)量產(chǎn)，奉獻給消費者。第一批開放城市是北京。長春等

今年7月的AI開發(fā)者大會上，李彥宏連線全球首款L4級無人小巴Apollon量產(chǎn)儀式。僅僅4個月后，今天他在2018百度世界大會上發(fā)布了百度與一汽紅旗聯(lián)合研發(fā)的中國首款L4級自動駕駛乘用車。從無人駕駛商用車量產(chǎn)到乘用車發(fā)布，智能自動駕駛又向普及邁出了一步。

有了智能汽車，我們就需要智能道路。李彥宏在現(xiàn)場表示，僅有智能汽車還不夠，還需要智能道路。在許多大城市，交通問題正在造成巨大的經(jīng)濟損失。據(jù)公開資料顯示，紐約市每年因交通問題造成的損失相當(dāng)于約2200億元人民幣。按照同樣的方法計算，北京每年因交通問題造成的損失高達1500億元。目前，國家每年對交通的投資超過1.05萬億元，而智慧交通的投資只有240億元，占比僅為2%。城市的物理空間是有限的，不可能建設(shè)無限的交通設(shè)施。未來交通問題的解決將取決于軟件升級。智能交通前景廣闊、潛力巨大。

此外，李彥宏還在大會上宣布了百度AI城市“ACE王牌計劃”，并表示百度AI城市解決方案將率先落地中國最具代表性的兩個特大城市：北京和上海。在北京，通過“一網(wǎng)、一云、兩中心”，以及城市管理、交通管理、安全應(yīng)急、能源環(huán)保等應(yīng)用的實施，將大大提高這個特大型的運行效率。人口超過2000萬的城市，打造超級城市智慧治理典范；在上海，我們希望探索更先進的自動駕駛、智能交通、智能綜合管理和產(chǎn)業(yè)升級，以先進理念打造未來智慧新城市。