大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于汽車內(nèi)飾現(xiàn)狀分析論文大綱的問題，于是小編就整理了1個相關(guān)介紹汽車內(nèi)飾現(xiàn)狀分析論文大綱的解答，讓我們一起看看吧。

售9.98-18.28萬元，吉利嘉際11日上市，你會買嗎？

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如果我是車主，我會持幣觀望一段時間，不會立即下手。這樣的價格區(qū)間還是能夠在家用MPV市場搶奪部分市場的，但是很難成為MPV車型的爆款，畢竟車身不足4.8米空間先天不足、沒有傳統(tǒng)的側(cè)滑門、三缸機、過度營銷等等其本身的槽點并不少。下面我就簡單說說嘉際吧，供你參考。

首先，嘉際的布局是較為完善 ，市場前景不錯

• 有豐富的動力總成。此次吉利嘉際上市了1.5T+6MT、1.5T+7DCT、1.8T+6AT和1.5T+48v一共4款動力總成。不想要三缸機的，有四缸機，不想要雙離合變速箱，有手自一體的，還有插電混動車型提供選擇。
• 有多種座位布局。提供2+2+2、2+3+2、2+2+3三種座位布局，可以說是盡量滿足了不同人的需求。不想要7座的、有6座，不喜歡2+2+3的，有2+3+2.
• 有手動擋車型。相比最大的競爭對手宋MAX，它多出了手動擋（插電混動的宋MAX已即將上市）。這不僅拉低了價格門檻，也的確滿足了部分消費的需求。
  

簡單來說，這次嘉際車型的布局范圍、涉及人群無疑都是最大化。上月底，嘉際預(yù)售當天的訂單就有11735臺，說明市場對其還是充滿期待的?？傮w而言，嘉際的市場肯定還是有的。

其次 ，同等價位，嘉際勝在動力 ，宋MAX 勝在配置

我們剔除嘉際的三缸車型、手動車型、混動車型，就來看看嘉際今后銷量主力車型1.8T+6AT車型與宋MAX相關(guān)車型對比表現(xiàn)。外觀、內(nèi)飾就不多說了，每個人的眼光不一樣。

• 嘉際 1.8TD 6AT 舒享型 售價10.98萬
• 宋MAX 2018款 1.5T 自動智聯(lián)精英型，售價10.99萬

動力方面，嘉際最大功率為184馬力（135千瓦），峰值扭矩為300牛·米（1750-4000轉(zhuǎn)），傳動方面匹配的是6速手自一體變速箱。宋MAX 最大功率為154馬力（113千瓦），峰值扭矩為240?！っ祝?750-3500轉(zhuǎn)），傳動方面匹配的是6擋雙離合變速箱。整體而言，動力上無疑是嘉際更加充沛，畢竟排量也要更大些，但是油耗也會更高。這套動力總成同樣用在了博越身上，博越的油耗水平還是偏高的。

空間方面，嘉際的長寬高是4706/1909/1664mm，軸距2805mm，整體上比宋MAX稍大，在實際的乘坐體驗上也的確要比宋MAX充裕些。

配置上還是宋MAX更加豐富，畢竟嘉際的這個是1.8T的入門版，沒有無鑰匙進入、全景天窗、LED行車燈等等高大上的配置。

最后 ，嘉際仍有不足 ，難成爆款

嘉際自身槽點不少，車身短、沒有MPV傳統(tǒng)的側(cè)滑門、使用了三缸機、價格偏高、過度營銷。三缸機就不多說了，這個現(xiàn)在是各大車企力推的，但三缸機的確是有先天不足。

• 車身短、沒有側(cè)滑門，是嘉際自身的原因。這是限制嘉際成為爆款的最大因素，畢竟買6座、7座車，肯定是要用到第三排的，但嘉際由于尺寸的原因，第三排只能算剛剛好坐下成人，但后備箱的空間真的是小的感人，只能放幾個書包，一大家人的行李放哪里？
• 價格高、過渡營銷，是外部的原因。對比嘉際最大的競爭對手宋MAX，嘉際的整體價格是偏高的，對于購買10萬左右的家用車的人群而言，他們對價格的敏感度還是比較高的。另外，嘉際從2017年開始，吉利就一直給它造勢，什么國產(chǎn)最美、最安全的頭銜通通往上套，的確是可以吸引眼球，營造熱點。但如果一旦上市后的口碑不及市場預(yù)期，抬的有多高，砸的也會有多狠。
• 市場容量小是根本原因。2018年車市下滑，本以為是汽車市場藍海的MPV車型，卻下滑的最快，而且直接上個月仍然沒有止住下滑趨勢。今年2月MPV車型銷量為8.9萬輛，環(huán)比下滑41.13%，同比下滑29.6%。說到底，國人對MPV車型并不感冒，更熱衷與高大威猛的SUV車型。因此，MPV車型也注定了是個小眾市場。
  

結(jié)語

千呼萬喚的吉利嘉際終于出來了，總共11款車型，售價區(qū)間為9.98-21.58萬，售價跨度大、布局范圍廣、產(chǎn)品力出色，的確給MPV市場又注入了新的活力，市場前景還是有的，但它本身的不足加上MPV市場的小眾，導(dǎo)致吉利給予厚望的嘉際難成爆款。

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本文系“大眼曉車”撰稿，未經(jīng)許可，請勿轉(zhuǎn)載。

買MPV的人5個人里至少有3個人是沖著空間去的。畢竟你一個人開車，只要前排能坐人就行，家里人多，東西也多，這個時候就考慮MPV了。

那么在3月11日上市的嘉際空間表現(xiàn)怎么樣呢？我們就拿它同期上市的另一款MPV，上汽大通G50進行下對比。

外形尺寸

上汽大通G50車長、車高最有優(yōu)勢，通過提高車長、車高來增加乘坐空間，是為了坐六人或者七人的角度出發(fā)的；吉利嘉際車型明顯比起來要小，但是車寬數(shù)據(jù)卻出奇的大，正常來說1850mm左右的車寬對一輛MPV來說已經(jīng)足夠了，嘉際做到1909mm，明顯就是為了“扁盒子”的外觀造型做了讓步。

二排空間

嘉際第二排表現(xiàn)則有點不盡如人意，在座椅調(diào)到最前位置的時候，1.8米的體驗者就出現(xiàn)頂腿的情況，在座椅調(diào)到靠后位置，沒有給第三排留下任何空間富余下，腿部空間只剩約一拳四指的距離，乘坐體驗非常糟糕。

嘉際第二排通道寬度表現(xiàn)也不太令人滿意，實際寬度只容得下單腳通過，試想家中老人要進入第三排，只能一點一點挪步，再加上嘉際頭部空間不充裕，站立彎腰幅度非常大，沒有實際照顧到老人乘客的用車需求。

G50第二排頭部空間比起嘉際都要占優(yōu)不少，乘客身高在1米75左右，也有大概兩拳的空余。搭配上全景天窗，坐在G50第二排四周視野寬闊敞亮，沒有壓抑感。

三排空間

1.8米的體驗者坐進嘉際第三排像是卡在了座椅上，雙腳收著坐著也會出現(xiàn)頂腿的現(xiàn)象，同時坐墊高度只有210mm，長度只有430mm，大腿拱起收著坐，時間一場，又酸又累，成年人都受不了，何況老人。

G50在第二排乘客擁有一個不錯的空間情況下，第三排腿部空間仍然擁有一拳的距離，頭部空間有一拳二指的距離。坐墊長度比嘉際多出5cm，腿部支撐性更好。

后備箱空間

嘉際后備箱進深只有280mm，加上車框呈傾斜式設(shè)計，越往上走越窄，實際放一個行李箱都成問題，只能放下一些背包、小件物品，一輛MPV的后備箱用起來和跑車的前備廂一般，實際是不應(yīng)該。

在第三排使用情況下，G50后備箱容積為406L，可以放得下2個24英寸、2個20英寸的行李箱，能夠很好兼顧一家七口人的出行行李和乘坐需求。

總結(jié)

總的來看，嘉際的空間表現(xiàn)沒有達到預(yù)期，當家里人超過5個人時，這臺車看上去不是那么合適，我還是會再做考慮。

到此，以上就是小編對于汽車內(nèi)飾現(xiàn)狀分析論文大綱的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于汽車內(nèi)飾現(xiàn)狀分析論文大綱的1點解答對大家有用。