近日，在第三屆世界智能大會上，禾多科技作為領(lǐng)先的自動駕駛公司，受邀在大會期間演示高速公路自動駕駛，以展示其量產(chǎn)的高速公路。近日，在第三屆世界智能大會上，

作為領(lǐng)先的自動駕駛公司，禾多科技受邀在大會期間進(jìn)行了高速公路自動駕駛演示，展示其量產(chǎn)的高速公路自動駕駛解決方案HoloPilot。禾多科技創(chuàng)始人兼CEO倪凱受邀出席并發(fā)表主題演講。

作為本次大會的重要組成部分，第三屆世界智能駕駛挑戰(zhàn)賽是中國自動駕駛領(lǐng)域最高級別的國際賽事之一，吸引了來自國內(nèi)外知名高校和企業(yè)的84支隊伍報名參賽。

比賽的同時，為了展示自動駕駛領(lǐng)域最前沿的研究和應(yīng)用成果，比賽還特別安排了演示環(huán)節(jié)。禾多科技是唯一受邀進(jìn)行高速公路自動駕駛演示的企業(yè)。

禾多科技展示了其自主研發(fā)的高速公路自動駕駛解決方案HoloPilot。本次動態(tài)演示里程約15公里。演示過程中，HoloPilot控制車輛順利完成車道保持、自動跟車、主動變道等一系列操作。

并且面對前方擁堵、故障車輛等突發(fā)情況，表現(xiàn)的游刃有余，為接下來的挑戰(zhàn)創(chuàng)造了一個精彩的開局。

裝載HoloPilot的車輛在外觀上與普通量產(chǎn)車相差無幾。很難看出是自主車輛，尤其是車頂沒有安裝遠(yuǎn)光燈激光雷達(dá)，與參加挑戰(zhàn)的車輛形成鮮明對比。

現(xiàn)場引起了眾多選手和專業(yè)人士的好奇和圍觀。這是因為HoloPilot是一個面向量產(chǎn)的解決方案，使用的所有硬件都是符合汽車法規(guī)的低成本設(shè)備。以傳感器為例，

該系統(tǒng)采用相機(jī)、毫米波雷達(dá)和近光激光雷達(dá)組成的多傳感器融合方案，摒棄了昂貴且不兼容的遠(yuǎn)光激光雷達(dá)，從而使整個方案更接近登陸應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)禾多科技創(chuàng)始人兼CEO倪凱介紹，禾多科技已經(jīng)開始大規(guī)模的高速公路路測。今年4月，禾多科技在京滬高速上完成了總往返里程2400公里的長距離測試。

其間，HoloPilot完成了夜間駕駛、進(jìn)出隧道等高難度動作。此外，禾多科技還獲得了江蘇省智能網(wǎng)。

倪凱表示，大規(guī)模測試是自動駕駛實現(xiàn)量產(chǎn)的必由之路。自動駕駛系統(tǒng)需要在真實道路環(huán)境下驗證算法，通過海量測試積累各種特殊、極端場景下的真實數(shù)據(jù)，訓(xùn)練算法，促進(jìn)系統(tǒng)迭代升級。

使系統(tǒng)更加智能和安全。

在世界智能駕駛挑戰(zhàn)賽世界智能駕駛論壇上，倪凱發(fā)表了題為“中國自動駕駛量產(chǎn)的方式與技術(shù)”的主題演講。他表示，禾多科技從成立至今，在量產(chǎn)過程中堅定地選擇了迭代開發(fā)的路線，以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)。

通過發(fā)揮人工智能和汽車工程技術(shù)的能力，我們可以切入L3和L4的有限場景，然后在未來實現(xiàn)完全無人駕駛的操作。

目前，該公司已經(jīng)推出了兩套自動駕駛解決方案，分別是專注于高速公路場景的HoloPilot和專注于“最后一公里”停車服務(wù)場景的HoloParking。

關(guān)鍵詞：禾多科技高速公路自動化