在SUV市場幾近飽和的情況下，不少有膽量、足智多謀的廠商開始在夾縫中開拓新的細(xì)分市場。如果說去年是小型SUV集體爆發(fā)的元年，那么今年恐怕就輪到它們了。轎跑車SUV首次亮相。3月6日晚，長安汽車如期發(fā)布了旗下最新轎跑SUV車型CS85Coupe——。

無論是哪家廠商是這種設(shè)計(jì)語言的鼻祖，長安的嘗試都可以說是勇敢的，尤其是13.69萬至16.99萬的售價，遠(yuǎn)離10萬級自主品牌主戰(zhàn)場，與小弟不同CS757。98萬到18.48萬的“海納百川”套路則完全相反。

那么這款敢于定價的轎跑SUV究竟有何實(shí)力呢？正好我們之前已經(jīng)試駕過，今天就給大家詳細(xì)評測一下：

我們先從外觀開始。毫無疑問，CS85Coupe的造型和蝶翼前臉會讓你在街上回頭率200%。事實(shí)上，轎跑SUV的研發(fā)是對設(shè)計(jì)美學(xué)的考驗(yàn)。此前生產(chǎn)過類似SUV的不少廠商最終都跪在了“協(xié)調(diào)感”上。雖然我不想點(diǎn)名批評，但是你可以真正了解一下寶沃BX6。……

這類車型的關(guān)鍵點(diǎn)一般在于輪轂、輪拱和車高的比例。CS85的19英寸輪轂對于改裝車型來說其實(shí)并不是最完美的尺寸，不過好在座艙足夠平坦，前后延伸的線條也拉得足夠長。另外，全LED遠(yuǎn)近光燈+霧燈，整體質(zhì)感不錯；而車尾的四個排氣口也體現(xiàn)了這款轎跑SUV的運(yùn)動氣質(zhì)。

那么來到大家都非常關(guān)心的尺寸。與之前自主品牌的轎跑SUV車型相比，或者由于整體協(xié)調(diào)性的原因，CS85在尺寸上并不是特別強(qiáng)，但作為一款大型溜背SUV，它的乘坐空間體驗(yàn)如何？

經(jīng)過我們181cm的同事實(shí)測，腿上還剩下兩個圓圈，頭上還剩下兩個手指。總體來說是不錯的表現(xiàn)，尤其是頭部空間方面，沒有出現(xiàn)嚴(yán)重丟分的情況，算是打消了人們對于溜背造型的擔(dān)憂。另外，后窗的寬度足夠大，頂部還有全景天窗，沒有那么壓抑。

那么溜背造型會影響后備箱空間嗎？同事們也在視頻——中解除了疑慮

另外，后排46折疊起來可以完全放平，這也增加了不少靈活性和實(shí)用性。

內(nèi)飾也是這款車的一大亮點(diǎn)。CS85采用了許多新元素，包括新風(fēng)格的儀表板和游艇電子檔旋鈕。此外，整齊的鋼琴按鍵、觸控面板等都讓中控臺呈現(xiàn)出簡潔而有質(zhì)感的感覺。風(fēng)格十足。

在這個價位上，自主品牌的配置肯定不會讓人失望，包括座椅通風(fēng)加熱、全自動泊車、車道偏離、全景影像等，此外，在風(fēng)格上，氛圍燈也是必不可少的。

在這些配置中，有一個特殊的功能需要用一波可以自動避讓的——遙控車來演示。我們之前在一些豪華車上也見過這個功能，但是獨(dú)立實(shí)力如何呢？我們“冒著生命危險”體驗(yàn)了一波——，實(shí)際測試還是蠻靠譜的。當(dāng)在一些狹小的停車位不方便上車時，這不失為一個好助手。

最后，我們來談?wù)勑阅懿糠?。長安CS85全系搭載2.0T+8AT動力總成，最大馬力233匹，峰值扭矩360牛米。就2.0T動力而言，CS85的賬面數(shù)據(jù)和官方公布的7.5秒的百公里加速成績都可圈可點(diǎn)。最關(guān)鍵的是，這臺8AT來自愛信，無疑占據(jù)了整車的很大一部分。成本更低。

整體試駕后，平順性和爆發(fā)力表現(xiàn)都很出色，這對于這個價位的自主SUV來說是非常難得的。想了解更多試駕體驗(yàn)詳情，讀者可以點(diǎn)擊我們之前的視頻了解更多。

結(jié)論：

回到13.69萬至16.99萬的價格區(qū)間，CS85在我們試駕后可以說給了我們一個意想不到的驚喜。因?yàn)閰⒖家酝腃oupeSUV車型，大多只是在外觀上有所突破，甚至共用同一套動力，并沒有帶來任何新的好消息。這次CS85無論是智能技術(shù)還是動力參數(shù)都足以成為CS75的老大哥。

當(dāng)然，轎跑SUV市場并不火爆，看看寶馬X6/X4的銷量就可以一窺端倪。只是在自主品牌不斷探索性價比的階段，新事物或許會帶來新氣象。剩下的好壞就交給市場來做出最終的評價吧。