2019年，全球汽車銷量預(yù)計(jì)將下降約310萬輛。根據(jù)國際汽車制造商組織的預(yù)測，

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，2019年1-10月，中國乘用車市場銷售乘用車1717.4萬輛，同比下降11.0%。其中，10月銷量為192.8萬輛，同比下降5.8%。到目前為止，

中國汽車市場連續(xù)16個(gè)月銷量同比下降。就連此前被寄予厚望的中國新能源汽車市場，也在6月底補(bǔ)貼退出后出現(xiàn)持續(xù)下滑，甚至面臨全年負(fù)增長。數(shù)據(jù)顯示，10月新能源乘用車銷量為6.6萬輛，環(huán)比下降8.9%。

同比下降了45%。

目前美國汽車市場的銷量也陷入了負(fù)增長，通用汽車、福特、本田等一些主機(jī)廠都削減了各自在美國市場的產(chǎn)量。根據(jù)惠譽(yù)評(píng)級(jí)，2019年美國汽車銷量將為1690萬輛，同比下降約2%。另外，

西歐、俄羅斯、巴西、印度等國家和地區(qū)也在經(jīng)歷衰退。對(duì)此，科爾頓表示：“從結(jié)構(gòu)的角度來看，對(duì)柴油車的環(huán)境擔(dān)憂、預(yù)期的政府監(jiān)管以及汽車共享計(jì)劃的增長正在給汽車需求帶來壓力?！?

面對(duì)未來，盡管許多業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為全球汽車市場將在2020年“觸底”，但科爾頓持有不同意見。“盡管我們不認(rèn)為2020年全球汽車市場會(huì)進(jìn)一步大幅下滑，但其前景充其量會(huì)企穩(wěn)，不太可能大幅反彈。

”(文/汽車之家陳燦)

關(guān)鍵詞：汽車銷量下滑