危險(xiǎn)時(shí)刻一：并入高速公路

也許您對駕駛員在并入高速公路之前在坡道上瘋狂加速的行為感到困惑。后來了解了就會(huì)知道：速度差越大，碰撞的后果就越嚴(yán)重。之所以在并入高速公路前盡量加速，是為了在并入高速公路時(shí)達(dá)到接近主路車輛的速度。此時(shí)并道不會(huì)對后面的車輛造成太大影響。

如果您認(rèn)為放慢速度并入高速公路會(huì)給后面的汽車留出反應(yīng)時(shí)間，這是一個(gè)誤解。此外，中國的駕駛培訓(xùn)很少教學(xué)員在高速并道時(shí)轉(zhuǎn)頭、向后看。因此，我國高速公路的匝道入口是事故多發(fā)路段，而遇到此類路段時(shí)，危險(xiǎn)系數(shù)比平時(shí)要高很多。司機(jī)和乘客都需要保持警惕。

危險(xiǎn)時(shí)刻2：高速駛出匝道

就像并入高速公路一樣，高速公路旁的匝道也是另一個(gè)危險(xiǎn)路段。中國路況復(fù)雜，駕駛員水平參差不齊。所以如果你在中間車道開得很好，超車道上的車輛突然意識(shí)到自己即將錯(cuò)過高速公路出口而突然變道，迫使你猛踩剎車來避開它。相信大家都遇到過。所以即使你沒有下高速公路，在這樣的匝道入口處也應(yīng)該非常小心。

另外，由于道路布局的原因，當(dāng)然也不排除國內(nèi)司機(jī)從來不認(rèn)真對待限速標(biāo)志的情況，因此在駛出高速公路進(jìn)入匝道時(shí)也是極易發(fā)生單車事故的時(shí)機(jī)。

許多螺旋坡道和彎道的半徑很小，限速只有每小時(shí)30公里甚至更低。而且剛從快速高速公路上下來，不僅車有慣性，人的慣性也不小?！偸窍肷院舐聛?。結(jié)果到了匝道我就傻眼了，只能撞到匝道的護(hù)欄上。如果有興趣，不妨觀察一下坡道曲線外側(cè)的護(hù)欄。它上面覆蓋著汽車油漆，可見有多少司機(jī)依靠這種方法來減慢車輛速度。

危險(xiǎn)時(shí)刻三：穿越?jīng)]有信號(hào)燈的路口

在郊區(qū)或居民區(qū)的內(nèi)街巷里，其實(shí)有不少路口沒有信號(hào)燈。但在這些路口，人們做的最多的事情就是減速并通過。事實(shí)上，單純降低車速并不能完全避免可能發(fā)生的事故。在國外，這樣的路口都會(huì)在地面上明顯標(biāo)有STOP字樣，這意味著無論如何都必須在這個(gè)路口停下來等待，只有在條件允許的情況下才能通過。

請注意，這里的要求是停車，而不是減速，所以司機(jī)在這樣的路口不完全停車是違法的。國外的這種規(guī)定自然有其道理，尤其是在能見度較差的路口。即使慢速通過無信號(hào)路口，一旦遇到垂直方向駛過的另一輛車，反應(yīng)距離也非常有限。很容易造成危險(xiǎn)。

因此，雖然我國對車輛停車觀察沒有硬性要求，但在能見度較差的路口，當(dāng)然還是應(yīng)該停車仔細(xì)觀察后再通過。

危險(xiǎn)時(shí)刻4：與“大車禍”為伴

當(dāng)你與一輛滿載的卡車并肩行駛時(shí)，你要在心里告訴自己，現(xiàn)在正處于危險(xiǎn)高發(fā)的黑暗時(shí)期，必須保持高度警惕。

大卡車被稱為“大事故卡車”是沒有理由的。如果你在后面，這些粗暴裝卸的車輛隨時(shí)會(huì)掉落石塊或其他雜物，擊碎車輛的擋風(fēng)玻璃。這是一件小事。如果你在它前面，你必須非常小心，因?yàn)槟愫竺娉d的人可能無法剎車足以追尾你。

如果你是站在一邊的，那你就得更加小心了。過彎時(shí)不要在它的外側(cè)，因?yàn)檫@個(gè)重心超高的大家伙很容易翻車，一旦被“覆蓋”，那就非常危險(xiǎn)了。

如果你被兩輛大卡車接連撞上，那就更刺激了?！惠v小車被兩輛卡車夾住的事故多有發(fā)生！總之，如果看到大卡車，盡量跑遠(yuǎn)！