今年北京的春天充滿了變數(shù)。在春天的三月，有兩個意想不到的春雪。約定的花期推遲了，但北京車市并不冷。新品牌、新能源的銷量越來越高。

今年北京的春天充滿了變數(shù)。在春天的三月，有兩個意想不到的春雪。約定的花期推遲了，但北京車市并不冷。新品牌、新能源銷量越來越高，傳統(tǒng)造車勢力也迎來開門紅。

除了東風(fēng)本田一季度受召回事件影響同比下滑8.9%，其他車企一季度增速普遍高于去年同期，觀致甚至出現(xiàn)了288%的同比增長。

觀致同比增長288%

2018年，觀致多次空降人才，積極自救。從一季度的銷量數(shù)據(jù)來看，觀致汽車一季度累計銷量為1.14萬輛，同比增長288%，環(huán)比增長82%，創(chuàng)歷史新高，已完成2017年全年銷量的74%。業(yè)內(nèi)專家指出，

觀致之所以同比增長近3倍，是因為之前基數(shù)較低，但今年自主品牌并不孤單，吉利和奇瑞一季度增幅都不小。吉利汽車一季度總銷量(含雷克薩斯品牌汽車銷量)達386，296輛，同比增長39%。

158萬輛的年銷量目標已完成24%。其中，全新合資品牌柯靈01在剛剛過去的3月單月銷量達8507輛，表現(xiàn)可圈可點。

北顯回歸主流陣營。

合資品牌中，以北京現(xiàn)代為代表的韓系車企開始回暖。數(shù)據(jù)顯示，北京現(xiàn)代一季度累計銷量近20萬輛，同比增長近20%。這也是北京現(xiàn)代自2017年下半年以來，連續(xù)第九個月實現(xiàn)銷量正增長，穩(wěn)步回歸主流陣營。

上汽通用第一季度累計銷量達491，269輛，同比增長14.5%。別克、雪佛蘭和凱迪拉克都很受歡迎。值得一提的是，邁銳寶和邁銳寶XL自進入中國市場以來，合計銷量已超過60萬輛。

這是繼2015年邁銳寶全球銷量突破1000萬輛之后，雪佛蘭中高級旗艦轎車在全球第二大汽車市場取得的又一成就。此外，一汽-大眾一季度累計銷量達48.4萬輛(含奧迪進口車)，同比增長15.4%。其中，

大眾品牌終端銷量33萬輛，同比增長6.1%。

東本唯一的同比下降

日系品牌，除了東風(fēng)本田受召回事件影響一季度同比下滑8.9%外，其他公司均迎來開門紅。東風(fēng)本田第一季度累計銷量達128，781輛，同比下降8.9%。這受到了三月份開始的召回事件的影響。

東風(fēng)本田宣布暫時停售CR-V 1.5T車型，也在一定程度上影響了公司的市場表現(xiàn)。

東風(fēng)日產(chǎn)表現(xiàn)突出。數(shù)據(jù)顯示，3月份，東風(fēng)日產(chǎn)在終端市場的銷量繼續(xù)攀升，共銷售新車8.64萬輛，環(huán)比增長48.6%。至此，今年一季度，東風(fēng)日產(chǎn)終端銷量已達24.3萬輛，同比增長5.0%。

廣汽豐田也一直保持上升趨勢。第一季度，廣汽豐田銷售新車11.7萬輛，與去年同期相比增長15.8%。其中，3月份銷量為4.2萬輛，同比增長14.1%。

凱迪拉克在豪華程度上排名第四。

豪華品牌的較量依然是今年車市的一大亮點。截至北京晨報記者發(fā)稿時，奔馳、寶馬尚未公布一季度銷量數(shù)據(jù)，但從奧迪、凱迪拉克、沃爾沃的銷量數(shù)據(jù)可以看出，一季度豪華車市場依然火爆。數(shù)據(jù)顯示，

2018年第一季度，奧迪在華累計銷量近15.4萬輛，同比增長42.1%。其中，受2月份農(nóng)歷新年影響，銷量僅為3.92萬輛，但3月份奧迪銷量迅速回升至5.38萬輛，環(huán)比增長37.1%。

凱迪拉克品牌3月新車銷量為1.9萬輛，同比增長69.5%。一季度累計銷量達6.3萬輛，同比增長60.6%。目前，在豪華車市場，凱迪拉克的銷量僅次于德國BBA，排名第四。

3月份，雷克薩斯在華銷量為1.47萬輛，同比增長36.9%，創(chuàng)下其在華單月銷量紀錄。至此，今年第一季度，雷克薩斯第一季度在華累計銷量達到3.83萬輛。在中國，沃爾沃汽車第一季度銷售了28，768輛新車。

較去年同期增長23.3%。(記者和玲)

關(guān)鍵詞：東本車市事件