大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于泛亞汽車內(nèi)飾部軟飾的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹泛亞汽車內(nèi)飾部軟飾的解答，讓我們一起看看吧。
從MPV銷冠到大跌35.6%，別克GL8節(jié)節(jié)敗退，到底做錯了啥？
GL8也就占了前期國內(nèi)MPV市場車型少的優(yōu)勢，看看他現(xiàn)在有什么優(yōu)勢都沒有，油耗高價格高，智能化程度低，車漆質(zhì)量太差，購個車匹低配的不給你買，處處讓你加價買中高配，問題是你家的價沒有貨有所值。
做錯了啥？這么多年作為國內(nèi)特供車型不持續(xù)增強產(chǎn)品力，一味地在強調(diào)自己在中國mpv領(lǐng)域的地位，從而告訴消費者，值這個價格。而今年開始mpv產(chǎn)品百花齊放，產(chǎn)品設(shè)計產(chǎn)品力均有不錯的表現(xiàn)，回頭來看GL8的價格跟產(chǎn)品力，才知道，消費者不在被市場單一的產(chǎn)品綁架，割韭菜。
曾經(jīng)花40大買GL8 前車主的感受
禁言了吧價格虛高禁言了吧？價格虛高，實際上已經(jīng)是國產(chǎn)車了，價格還那么高，成本和國產(chǎn)的榮威鴨傳奇啊，應(yīng)該差不多20出頭就差不多了，價格賣到40多萬，你老百姓都傻嗎？
沒做錯啥，沒有同價位的豐田，再加上深更商務(wù)多年，GL8有了一定的市場，現(xiàn)在國產(chǎn)塞納出來了，豐田的品牌，可靠耐用省心，同樣的價位，而且現(xiàn)在高油價下，塞納省油的優(yōu)勢也突出了，畢竟MPV商務(wù)長途的多，各項優(yōu)勢都吊打別克?，F(xiàn)在街上塞納越來越多了，如果產(chǎn)量跟得上，有現(xiàn)車，不加價，很快塞納甩別克幾條街。
泛亞自研的國產(chǎn)貨，踫撞成績不達(dá)標(biāo)海外絕跡20多年了。底子是自主平臺，掛別克標(biāo)而已，發(fā)動機變速箱照搬其他通用車型2.0T那套，僅靠配置和內(nèi)飾上做文章就當(dāng)豪車賣——試問房價該由裝修好壞決定嗎？主次得分清，三大件太普通，另外消費者的選擇多了也是一大主因。
更新?lián)Q代太慢！如今的MPV空間！外觀！靜音！室內(nèi)用料！科技感！智能網(wǎng)絡(luò)！超大三連屏！動力節(jié)奏！二排！三排獨立座位等！這個都是吸引人的買點！現(xiàn)在GL8尺寸寬度還是一米八多！高度！長都沒變化！首先空間和外觀已經(jīng)落后了！
別克昂科拉GX好不好？這車能不能買？
別克昂科拉GX的定位就如同目前手機行業(yè)的PLUS版本，和一代新昂科拉相比，車身尺寸有所增長，而車身長度已經(jīng)達(dá)到了合資品牌緊湊級的級別。具體尺寸為4463*1813*1644mm，同級別尺寸的合資SUV車型有大眾途觀，因此，車輛昂科拉GX的出現(xiàn)彌補了別克品牌在國內(nèi)市場缺乏緊湊級SUV車型的缺憾。畢竟，大哥昂科威定位是中級車型，雖然 它和大眾途觀同臺競爭多年，但車身尺寸決定了級別。
別克昂科拉GX作為一款緊湊級SUV車型的優(yōu)勢在乎于全新設(shè)計全新車型。更加動感的外觀設(shè)計結(jié)合別克一向跨級別的內(nèi)飾設(shè)計更豪華的用料，整車豪華感和品質(zhì)感處于中上的水平。動力系統(tǒng)采用了1.3T渦輪增壓發(fā)動機，調(diào)教參數(shù)優(yōu)秀。可能作為一款三缸機會讓一些消費者反感。
傳動方面，大部分車型搭載了順暢性和成本比較均衡的CVT變速箱。但在頂配四驅(qū)車型采用了9AT變速箱以滿足四驅(qū)系統(tǒng)的需求。但對于頂配車型來說，9AT更似一個彩蛋，是個意外之喜。
底盤懸掛前面仍然是使用最為廣泛的麥弗遜獨立懸掛。后面在扭力梁上升級些許，在兩輪之間增加個主梁，并用彈簧把車輪和主梁連接起來，達(dá)到半獨立懸掛的級別。而四驅(qū)頂配車型通過增加瓦特連桿，進(jìn)一步提升車輛的操控性能。雖然沒有競品車型多連桿那么更具有調(diào)教的余地，但表現(xiàn)也能接受了。
綜合來說，別克昂科拉GX是一款外觀優(yōu)美，內(nèi)飾豪華品質(zhì)感十足的緊湊級SUV。而它最大的優(yōu)勢是外觀和內(nèi)飾方面。頂配車型的9AT能出現(xiàn)在這個價位的車型上是驚喜。發(fā)動機采用了三缸1.3T，從別克目前三缸發(fā)動機的NVH水平看，和其他合資品牌三缸機并沒有什么優(yōu)勢，具體體驗下來，別克三缸發(fā)動機和四缸機的震動、噪音大小還是區(qū)別明顯的。因此，從其他方面說，它是一款值得購買的車型。但得有個前提，你得能接受它的三缸發(fā)動機NVH的表現(xiàn)。
別克昂科拉GX要比兄弟車型昂科拉高那么半級，外觀上兩車極為相似，不過昂科拉GX要更運動一些，車頭也更加飽滿，尺寸也有所增長，說實話昂科拉的內(nèi)部空間真的有點局促。
昂科拉GX其實是基于別克Enspire概念車設(shè)計而來，六邊形的進(jìn)氣口與經(jīng)典的飛翼格柵相融合，熏黑的點陣式中網(wǎng)還是頗有運動范的，保險杠的設(shè)計也很個性，顏值個人覺得屬于中等偏上。
之前提到過昂科拉GX的尺寸要比昂科拉更有優(yōu)勢，具體長寬高分別為4463×1813×1644，軸距達(dá)到了2640mm，而昂科拉僅有2570mm，雖然提升了不少但是放倒緊湊型SUV里就有點不夠看了，很多車型都是2700mm的軸距。
昂科拉GX的內(nèi)飾還是很有質(zhì)感的，很多地方用的都是軟性材質(zhì)覆蓋，起售價為15.59萬元配置必須得給力，標(biāo)配了主副+前排+前后頭部氣囊、胎壓監(jiān)測、ESP、倒車影像、電動天窗、遠(yuǎn)程啟動、4.2英寸儀表盤、8英寸中控屏、語言控制、車聯(lián)網(wǎng)、LED大燈、PM2.5過濾裝置等實用配備。
動力上，昂科拉GX搭載的是三缸的1.3T發(fā)動機，匹配CVT或9AT變速箱，在動力和油耗上的表現(xiàn)還是能讓人滿意，抖動抑制做的也不錯。
最后，昂科拉GX看著都還可以，但是15.59-18.59萬元的售價有點讓人提不起興趣，加上三缸機不怎么受歡迎，等未來有著比較大的優(yōu)惠力度再入手也不遲，通用的車都有這樣一個流程。
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到此，以上就是小編對于泛亞汽車內(nèi)飾部軟飾的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于泛亞汽車內(nèi)飾部軟飾的2點解答對大家有用。