據(jù)彭博新聞報(bào)道，

據(jù)彭博新聞報(bào)道，Stefan Moeller在今年年初制定了一個(gè)雄心勃勃的目標(biāo)：讓他的汽車租賃公司Nextmove成為德國(guó)最大的特斯拉公司。

Stefan Moeller在今年年初制定了一個(gè)雄心勃勃的目標(biāo)：讓他的汽車租賃公司Nextmove成為特斯拉在德國(guó)的最大客戶，并為他的旅行車隊(duì)增加100輛Model 3車型。

他將特斯拉登陸歐洲市場(chǎng)比作席卷歐洲的“海嘯”，可以迅速推動(dòng)市場(chǎng)的發(fā)展，而該地區(qū)對(duì)電池動(dòng)力汽車的接受度一直很慢。

但默勒所期待的巨浪已經(jīng)變成了涓涓細(xì)流。由于最初的15輛Model 3在數(shù)周后出現(xiàn)未完成的維修工作和交付質(zhì)量問(wèn)題，Nextmove直接取消了剩余85輛Model 3的預(yù)訂。

“Model 3是一款很棒的車。我們的一些客戶完全愛(ài)上了它?！盢extmove擁有300多輛電動(dòng)汽車，包括38輛Model S和12輛Model X。

然而，糟糕的服務(wù)質(zhì)量可能成為特斯拉在德國(guó)發(fā)揮更大影響力的障礙。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆馬斯克(Elon Musk)今年早些時(shí)候承認(rèn)，德國(guó)缺乏售后服務(wù)中心阻礙了該公司在那里的增長(zhǎng)。

特斯拉發(fā)言人表示，Nextmove取消剩余Model 3訂單的決定并不完全是因?yàn)槠嚨馁|(zhì)量和服務(wù)問(wèn)題，而是在很大程度上受到了今年早些時(shí)候一場(chǎng)不相關(guān)糾紛的挫敗感的影響。特斯拉已經(jīng)修復(fù)了問(wèn)題車輛。

并在訂單取消時(shí)向客戶交付了更多汽車。

特斯拉發(fā)言人將Nextmove描述的問(wèn)題歸咎于一個(gè)臨時(shí)問(wèn)題，并表示已經(jīng)為受影響的客戶解決了這個(gè)問(wèn)題。

在歐洲人均電動(dòng)汽車數(shù)量最多的市場(chǎng)挪威，服務(wù)差成為困擾特斯拉的問(wèn)題。根據(jù)消費(fèi)者監(jiān)督機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)，在所有汽車制造商中，特斯拉對(duì)每輛汽車上的凹痕和油漆粗糙的投訴最多。在歐洲，特斯拉正在與時(shí)間賽跑。

因?yàn)樵絹?lái)越多的老牌汽車廠商開(kāi)始意識(shí)到電動(dòng)汽車的未來(lái)。據(jù)預(yù)測(cè)，未來(lái)10年，歐洲將成為全球第二大電動(dòng)汽車市場(chǎng)，僅次于中國(guó)。消費(fèi)者已經(jīng)可以從越來(lái)越多的電池驅(qū)動(dòng)車型中進(jìn)行選擇，如奔馳、捷豹和奧迪。

默勒表示，在他要求改善移交和維修流程后，Nextmove剩余的Model 3訂單被取消。他還表示，特斯拉的質(zhì)量問(wèn)題不僅限于Model 3車型。

默勒表示，他花了兩年時(shí)間等待特斯拉在2017年7月交付的一輛Model X上更換一個(gè)有洞的座椅。

特斯拉發(fā)言人辯稱，該公司的數(shù)據(jù)沒(méi)有顯示德國(guó)或世界其他地區(qū)存在任何異常的車輛質(zhì)量問(wèn)題。該公司表示，在運(yùn)送客戶的過(guò)程中，有少量汽車存在缺陷，但公司會(huì)迅速處理這些問(wèn)題。

Nextmove并非孤例。在德國(guó)社交媒體平臺(tái)和在線論壇上，用戶抱怨特斯拉存在從傳感器到懸架的各種故障部件。許多人還表示，特斯拉在德國(guó)的銷售和服務(wù)機(jī)構(gòu)反應(yīng)遲緩。

“我對(duì)特斯拉感到非常興奮，但我嚴(yán)重?fù)?dān)心服務(wù)質(zhì)量和一些技術(shù)部分，”特斯拉用戶魯文沃爾克(Rouven Volk)說(shuō)。魯文沃爾克記錄了他在特斯拉漫長(zhǎng)的維修過(guò)程。

特斯拉發(fā)言人表示，不滿意的客戶可以在購(gòu)買后7天內(nèi)退貨，并獲得全額退款。該公司的數(shù)據(jù)顯示，德國(guó)客戶對(duì)他們的汽車基本滿意，包括交付時(shí)汽車的質(zhì)量和狀況。

德國(guó)汽車行業(yè)監(jiān)管機(jī)構(gòu)KBA表示，今年前7個(gè)月，特斯拉最實(shí)惠的車型Model 3的銷售幫助該品牌成為德國(guó)增長(zhǎng)最快的汽車品牌。盡管6，816輛新車的注冊(cè)量仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于市場(chǎng)領(lǐng)先者，

但特斯拉的銷量超過(guò)了捷豹和阿爾法羅密歐等品牌。

特斯拉的網(wǎng)站顯示，該公司正在將德國(guó)的服務(wù)中心數(shù)量增加一倍，至17個(gè)地點(diǎn)，主要位于柏林、漢堡和慕尼黑等城市地區(qū)。這家汽車制造商還將其業(yè)務(wù)擴(kuò)展到了基爾、烏爾姆和曼海姆等中等城市。

而16家零售店在德國(guó)單獨(dú)上市。

與德國(guó)老牌汽車制造商幾十年來(lái)建設(shè)的龐大基礎(chǔ)設(shè)施相比，特斯拉的實(shí)體店仍有很大差距。德國(guó)銷量最大的汽車制造商大眾汽車(Volkswagen)擁有數(shù)百家專業(yè)銷售和維修網(wǎng)點(diǎn)。然而，馬斯克再次打賭，

向電動(dòng)汽車和數(shù)字服務(wù)的轉(zhuǎn)變迫在眉睫，這將顛覆零售和線下售后業(yè)務(wù)。

魯文沃爾克(Rouven Volk)的Model 3在行駛了大約100天和15000公里后，前翼子板和駕駛員車門(mén)之間開(kāi)始出現(xiàn)銹跡，他認(rèn)為這是金屬片摩擦造成的。他說(shuō)，尋找特斯拉的服務(wù)人員一直是一項(xiàng)挑戰(zhàn)。

因?yàn)橛行┦煜に嚨膯?wèn)題的員工已經(jīng)離職了。

一位特斯拉粉絲Malte Ahl在電子郵件中表示，今年3月，他取消了Model 3的購(gòu)買合同，因?yàn)樘厮估瓫](méi)有回應(yīng)他對(duì)汽車故障的擔(dān)憂，包括油漆質(zhì)量差、乘客座椅劃痕和開(kāi)關(guān)故障。

“我認(rèn)為特斯拉對(duì)待最忠實(shí)粉絲的方式是不公平和不可持續(xù)的，”al說(shuō)。

今年4月，總部位于四川省的高端叫車公司神馬專車在紐約時(shí)代廣場(chǎng)租用了三塊廣告牌，向特斯拉提出了三個(gè)問(wèn)題：要不要修，要不要賠，認(rèn)不認(rèn)，表達(dá)了他們的不滿。特斯拉為神馬高端車隊(duì)提供278輛車，但據(jù)神馬方面稱，

自2016年購(gòu)買特斯拉以來(lái)，超過(guò)20%的車輛出現(xiàn)過(guò)機(jī)械和電氣故障。故障的高發(fā)直接影響了神馬專用車的正常運(yùn)營(yíng)，直接造成公司經(jīng)濟(jì)損失近100萬(wàn)美元。

神馬要求特斯拉修理缺陷汽車，賠償相關(guān)損失，并承認(rèn)其汽車存在質(zhì)量問(wèn)題。該公司聲稱，特斯拉的問(wèn)題不僅在于其汽車的質(zhì)量問(wèn)題，還在于其“不盡人意”的售后服務(wù)。平均來(lái)說(shuō)，修理一輛汽車需要大約45天。

特斯拉內(nèi)部效率低下，無(wú)法及時(shí)解決問(wèn)題。(朵拉)

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