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汽車改裝文化比較好的有哪些國(guó)家？
汽車是現(xiàn)代人的主要交通工具。汽車的發(fā)展經(jīng)歷了三大階段。
程師卡爾·本茨(Karl Benz)，首次試驗(yàn)成功一臺(tái)二沖程試驗(yàn)性發(fā)動(dòng)機(jī)。1883年10月，他創(chuàng)立了“本茨公司和萊茵煤氣發(fā)動(dòng)機(jī)廠”，1885年，他在曼海姆制成了第一輛本茨專利機(jī)動(dòng)車，該車為三輪汽車，采用一臺(tái)二沖程單缸0.9馬力的汽油機(jī)，此車具備了現(xiàn)代汽車的一些基本特點(diǎn)，如火花點(diǎn)火、水冷循環(huán)、鋼管車架、鋼板彈簧懸架、后輪驅(qū)動(dòng)前輪轉(zhuǎn)向和制動(dòng)手把等。1886年的1月29日，德國(guó)工程師卡爾·本茨為其機(jī)動(dòng)車申請(qǐng)了專利。同年11月，卡爾·本茨的三輪機(jī)動(dòng)車獲得了德意志專利權(quán)（專利號(hào)：37435a）。這就是公認(rèn)的世界上第一輛現(xiàn)代汽車。由于上述原因，人們一般都把1886年作為汽車元年，也有些學(xué)者把卡爾·本茨制成第一輛三輪汽車之年(1885年)，視為汽車誕生年。
Benz在中國(guó)就叫奔馳哦。
1829年，英國(guó)的詹姆斯發(fā)明了時(shí)速25公里的蒸汽車，該車可以作為大轎車使用。這種汽車裝有笨重的鍋爐和很多煤，冒著黑煙，污染街道，并發(fā)出隆隆的噪聲，而且事故頻繁地出現(xiàn)。1860年，法國(guó)工人魯諾阿爾發(fā)明了內(nèi)燃機(jī)，用大約1馬力的煤氣發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)帶動(dòng)汽車，但效果不好。不過(guò)，汽車就是在這種內(nèi)燃機(jī)的影響下產(chǎn)生的。從此，有很多人想改進(jìn)內(nèi)燃機(jī)，要把內(nèi)燃機(jī)用在汽車上。1882年，德國(guó)工程師威廉海姆.戴姆勒開(kāi)始進(jìn)行內(nèi)燃機(jī)的研究。他發(fā)明了用電火花為發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火的自動(dòng)點(diǎn)火裝置，然后，在這一發(fā)明的基礎(chǔ)上制造出優(yōu)秀的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。這種發(fā)動(dòng)機(jī)每分鐘900轉(zhuǎn)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，而且能產(chǎn)生很大的功率。1883年，戴姆勒完成了這種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，第二年開(kāi)始裝配在二輪車、三輪車和四輪車上，制成了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車。特別是1886年制造的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)四輪載貨汽車，裝有l(wèi)．5馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，時(shí)速達(dá)18公里。汽油車奔馳G55 AMG1885年是汽車發(fā)明取得決定性突破的一年。當(dāng)時(shí)和戴姆勒在同一工廠的本茨，也在研究汽車。他在1885年幾乎與戴姆勒同時(shí)制成了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，裝在汽車上，以每小時(shí)12公里的速度行駛，獲得成功。這一年，英國(guó)的巴特勒也發(fā)明了裝有汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車。此外，意大利的貝爾納也發(fā)明了汽車，俄國(guó)的普奇洛夫和伏洛波夫兩人發(fā)明了裝有內(nèi)燃機(jī)的汽車。電力車世界上第一個(gè)研究電動(dòng)車的是由匈牙利工程師阿紐什·耶德利克Ányos Jedlik于1828年在實(shí)驗(yàn)室完成的電傳裝置。第一輛實(shí)際制造出來(lái)的電動(dòng)車是由美國(guó)人安德森在1832到1839年之間發(fā)明的。這輛電動(dòng)車所用的蓄電池比較簡(jiǎn)單，是不可再充的。1899年，德國(guó)人波爾舍發(fā)明了一臺(tái)輪轂電動(dòng)機(jī)，以替代當(dāng)時(shí)在汽車上普遍使用的鏈條傳動(dòng)。隨后開(kāi)發(fā)了Lohner-Porsche電動(dòng)車，該車采用鉛酸蓄電池作為動(dòng)力源，由前輪內(nèi)的輪轂電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，這也是第一部以保時(shí)捷命名的汽車。在1900年的巴黎世博會(huì)上，該車以Toujours-Contente之名登場(chǎng)亮相，轟動(dòng)一時(shí)。那么汽車改裝文化比較發(fā)達(dá)的國(guó)家就是那些發(fā)明汽車比較早的國(guó)家了。英國(guó)、德國(guó)、美國(guó)、日本、韓國(guó)的汽車改裝在上個(gè)世紀(jì)都比較風(fēng)靡。
但是，很多汽車廠家順應(yīng)汽車改裝的潮流，把改裝的比較普遍的東西在原廠配上去了，比如汽車DVD、汽車導(dǎo)航、汽車防撞系統(tǒng)等，這樣，后市場(chǎng)需要改裝的東西越來(lái)越少了，所以現(xiàn)在改裝的生意不再風(fēng)光了。
目前主要兩個(gè)方面：
1.老爺車的改裝，主要那些收藏愛(ài)好者，有錢(qián)又對(duì)汽車癡迷的人；
2.中南美洲國(guó)家和那些比較喜歡熱鬧的國(guó)家還有一些市場(chǎng)。
談到改裝文化那肯定是歐美和日本了，首先要有技術(shù)的氛圍和積淀，還要看這個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)水平。溫飽都沒(méi)解決的非洲肯定不行，只有少數(shù)特別有錢(qián)人，他們要改裝也是在歐洲改。國(guó)際汽車?yán)惡唾愜嚻渌愂聟⒓榆囮?duì)的國(guó)籍中不難發(fā)現(xiàn)大多是歐美國(guó)家，歐美人對(duì)速度與激情有著天然的興趣工業(yè)水平和精密度也達(dá)到了一定的高度，亞洲能展露頭角的應(yīng)該就是日本了。
中國(guó)
1.地大物博，人口眾多，三個(gè)臭皮匠頂一個(gè)諸葛亮。
2.五千年歷史文化，汽車文化也很多
3.揚(yáng)長(zhǎng)避短，走出國(guó)門(mén)，借鑒國(guó)外文化，不要照搬。
4.更不能崇洋媚外。
5.每個(gè)國(guó)家都有自己的汽車文化，沒(méi)有最好，只有更好。
說(shuō)到改裝車，很多人第一印象是非法的，不安全的。
這是長(zhǎng)久以來(lái)一些違法的改裝車導(dǎo)致的惡劣事件，經(jīng)過(guò)新聞媒體等渠道的片面?zhèn)鞑ズ?，許多人形成的的固有印象。其實(shí)改裝車的門(mén)道有很多，今天我們要說(shuō)的當(dāng)然是合法的改裝車文化。
改裝就是要以安全為前提，滿足我們個(gè)性化的需求。今天聊的是我國(guó)改裝文化和西方國(guó)家的差異，了解車的人都知道我們和他們的差距不僅是硬實(shí)力，從文化的軟實(shí)力來(lái)說(shuō)我們同樣望塵莫及。
那么問(wèn)題來(lái)了：為什么中國(guó)的汽車改裝文化和西方國(guó)家差距那么大？
文化根基的差異
文化是由基本基礎(chǔ)演化而來(lái)的產(chǎn)物，那么對(duì)于汽車來(lái)說(shuō)，首先我們國(guó)家的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展就遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后西方國(guó)家，1855年卡爾本茨造出第一輛車到現(xiàn)在已經(jīng)過(guò)去了一百多年，而中國(guó)以1953年開(kāi)始建設(shè)一汽為起點(diǎn)，汽車工業(yè)的發(fā)展才有50多年的歷史。所以相對(duì)于西方來(lái)說(shuō)我們的汽車工業(yè)發(fā)展晚了差不多一個(gè)世紀(jì)，這也是導(dǎo)致改裝車文化差異的一個(gè)最基本的原因。
發(fā)展模式的差異
汽車是從工業(yè)革命開(kāi)始有的，西方的汽車發(fā)展是完全的創(chuàng)新，從無(wú)到有，以至壯大。而我們的發(fā)展模式是模仿，從最初仿制蘇聯(lián)的汽車，到現(xiàn)在山寨國(guó)外的車輛，至今我們的國(guó)產(chǎn)車還是不能完全改變模仿的惡習(xí)。如果不能跳出這個(gè)怪圈，就沒(méi)辦法實(shí)現(xiàn)超越。
需求的差異
汽車對(duì)于中國(guó)的一些老百姓來(lái)說(shuō)仍是可望而不及的商品，汽車真正走進(jìn)尋常百姓家也就這幾年的事情。所以說(shuō)汽車對(duì)于中國(guó)的大部分百姓來(lái)說(shuō)，只是滿足基本的出行需求。而對(duì)于西方國(guó)家來(lái)說(shuō)，汽車已經(jīng)是必須品，除了要滿足基本的代步功能外，他們要在汽車上發(fā)現(xiàn)更深層次的需求，這就促使了汽車文化以及改裝文化的產(chǎn)生。目前國(guó)內(nèi)玩改裝的人相對(duì)來(lái)說(shuō)還是很少部分，沒(méi)有形成真正的那么發(fā)達(dá)的改裝文化。
相關(guān)法規(guī)的不完善
從政策來(lái)說(shuō)，首先我們的國(guó)家制度對(duì)于改裝車這一塊就沒(méi)有進(jìn)行很完善的規(guī)定，雖然早前出臺(tái)了新的改裝車法規(guī)，但所規(guī)定的改裝還僅限于基礎(chǔ)的改裝范圍，導(dǎo)致汽車改裝產(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢。如果法規(guī)足夠完善，政策再放開(kāi)一些，對(duì)整個(gè)改裝產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)都將是一個(gè)利好的結(jié)果。
改裝配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展不足
同樣，配套產(chǎn)業(yè)的發(fā)展導(dǎo)致了現(xiàn)在很多的改裝產(chǎn)業(yè)僅限于基本改裝，外觀、內(nèi)飾、避震、輪轂之類，而對(duì)于更深層次的改裝，像動(dòng)力改裝也是玩家所追求的改裝項(xiàng)目，受制于國(guó)家法規(guī)的限制，所以現(xiàn)在專注動(dòng)力改裝，包括動(dòng)力改裝檢測(cè)等都沒(méi)有形成一個(gè)良好的產(chǎn)業(yè)。
當(dāng)然汽車改裝文化還有許許多多方面的原因，但是目前來(lái)看，我國(guó)的改裝文化也正在一步步的往更好的方向發(fā)展。像北京、上海、廣東等一些地方汽車文化基礎(chǔ)比較好，珠海還經(jīng)常舉辦一些汽車活動(dòng)。國(guó)內(nèi)也有很多改裝俱樂(lè)部做的也是非常好，不光是能帶動(dòng)改裝產(chǎn)業(yè)，同樣也讓改裝文化得以推向前進(jìn)。
就像現(xiàn)在的國(guó)產(chǎn)車一樣，在不斷進(jìn)步和發(fā)展。未來(lái)中國(guó)的改裝文化同樣能夠做到和西方國(guó)家那樣的水平，這需要社會(huì)各方的努力！
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