“豪華智能超跑SUV”是傳祺給AionLX的官方稱號，但我個人只認(rèn)同“豪華”二字。不可否認(rèn)，AionLX四驅(qū)車型百公里加速僅需3.9秒，前后重量比達(dá)到50:50。底盤和懸架系統(tǒng)大量使用鋁合金輕量化材料，但那又怎樣，超級跑車不僅速度快。好吧，我承認(rèn)以上觀點來自“鍵盤”，因為我試駕的是兩輪驅(qū)動車型，電動機(jī)的最大輸出功率只有150kW。但坦白之后，我的立場依然沒有改變。AionLX是一款“豪華家庭SUV”。
關(guān)于AionLX的靜態(tài)部分，我們的同事之前已經(jīng)詳細(xì)體驗過，所以本文就簡單的談一下。
Aion系列雖然是一款純電動汽車，但其設(shè)計并沒有像大多數(shù)品牌那樣強(qiáng)調(diào)“未來感”。相反，它更接近傳統(tǒng)燃油汽車。原因可能是很多消費(fèi)者還不能接受這個概念。該設(shè)計為消費(fèi)者提供了像早期特斯拉ModelS一樣的緩沖時間。
車輛解鎖時，前后大燈均支持流水功能照亮迎賓。前大燈效果一般，但后大燈有“內(nèi)味”。
車頂上方的擾流板非常大，尾燈形狀像“鴨尾”。兩者可形成雙尾結(jié)構(gòu)。
AionLX的前艙非常小。利用電動汽車的布局和結(jié)構(gòu)，駕駛艙進(jìn)一步擴(kuò)大，為乘客留下更多的空間。
試駕使用固特異EFFICIENTGRIPSUV輪胎，尺寸245/50R20。
進(jìn)入車內(nèi)，AionLX也沒有采用先進(jìn)的設(shè)計，仍然非常接近燃油車。中控臺保留了常用的物理按鈕，而不是包括汽車系統(tǒng)中的所有功能。
我們見過很多大連屏的設(shè)計，但AionLX是一塊角度接近168的曲面屏。我相信這種設(shè)計更貴。中控屏略微向駕駛員傾斜，營造出一種包圍感。
中控屏的顯示非常清晰，包含了比較齊全的功能，但操作上有明顯的滯后，稍微影響了體驗。
而且，這個連屏系統(tǒng)還有一個問題。兩塊顯示屏均以起點為基準(zhǔn)向前傾斜，且上方?jīng)]有遮光裝飾面板，因此顯示屏容易產(chǎn)生反光。
換檔機(jī)構(gòu)處于懸浮狀態(tài)，下方的中空容積非常大，是一個非常實用的儲物空間。
除了設(shè)計有趣之外，AionLX的內(nèi)飾用料也品質(zhì)上乘。車門和座椅采用皮革/絨面革混合材質(zhì)，車頂更是夸張，全覆蓋絨面革。
主副駕駛座都很寬敞，填充物也很柔軟，乘坐舒適度不錯。然而這套如此寬大的一體式座椅很大程度上遮擋了后排乘客的視線。如果不打開車頂天篷，我作為后排乘客的心情會略顯壓抑。
后排“老板座椅”可以選裝電動腿托。不過，經(jīng)過我和同事的經(jīng)驗，他們都一致認(rèn)為修改后的設(shè)計適合體型較小的乘客，因為隨著腿托升高，成年人的腳很容易卡在乘客座椅下面到最前面的位置）。
試駕的是80兩驅(qū)版。電動機(jī)最大輸出功率為150kW，峰值扭矩為350牛米。采用三元鋰電池，官方宣稱續(xù)航里程為650km。
我個人的看法在本文開頭已經(jīng)闡述過。AionLX是一款“豪華家庭SUV”。以下是證據(jù)清單。不過，對于官方宣稱的“豪華智能超跑SUV”，我們還是應(yīng)該持保留態(tài)度。
首先是制動踏板和油門踏板的感覺和調(diào)整。當(dāng)你踩下兩個踏板時，可以明顯感覺到反方向的彈力很強(qiáng)，就好像踩在剛度系數(shù)較大的彈簧上一樣。剎車前段比較“軟”，所以想要快速剎車就需要深踩踏板。油門踏板調(diào)節(jié)也不夠精準(zhǔn)，動力響應(yīng)不是很快。踩下踏板后，動力慢慢來。輸出過程比較平滑，不像廉價電動車時強(qiáng)時弱，完全沒有線性。標(biāo)準(zhǔn)模式下，松開油門踏板時，動能回收系統(tǒng)并沒有明顯進(jìn)行“自動制動”，這與普通燃油車沒有太大區(qū)別。
轉(zhuǎn)向反饋很軟，有一點松弛，導(dǎo)致低速轉(zhuǎn)彎時車頭方向有延遲。整體調(diào)節(jié)與剎車、油門踏板相同，容錯率高。駕駛起來相對容易。這是行駛平穩(wěn)的汽車。特點。
我和同事對AionLX整個底盤機(jī)構(gòu)的性能給予了高度評價。它很好地過濾掉了小坑洼，懸掛的阻尼感很強(qiáng)，甚至有空氣懸掛的感覺。據(jù)推測，這種先進(jìn)的反饋是由于懸架系統(tǒng)使用了大量的鋁合金材料，減少了簧下質(zhì)量，提高了減震效果。在克服較大的坑洼或減速帶后，底盤不會過度彈跳，而且底盤的質(zhì)感非常厚實，這也是電動汽車電池布局的優(yōu)勢。
機(jī)艙內(nèi)的安靜度也很好。前排采用了雙層隔音玻璃，前艙的噪音也得到了很好的隔絕。電流的聲音是聽不到的，但如果仔細(xì)留意的話，可以感覺到電機(jī)的噪音。
寫在最后：
在我個人看來，AionLX的定位非常明確，它是一款“豪華家庭SUV”。無論是從轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)度還是動力的靈敏度來考慮，AionLX都不是一款追求駕駛樂趣的車。駕駛風(fēng)格與Model3完全不同，各方面都非常精準(zhǔn)。結(jié)合如此舒適的底盤調(diào)校、寬敞的車內(nèi)空間和超長的續(xù)航里程，AionLX完全符合家用車的特點。
在試駕四驅(qū)版之前，我當(dāng)然不敢下結(jié)論“AionLX是一款家用車”，但如果四驅(qū)版的駕駛風(fēng)格與兩驅(qū)非常相似的話——輪驅(qū)版則百公里加速僅需3.9秒。成就是否只是一個光環(huán)？