“插電式混合動(dòng)力”支持純電動(dòng)和純?nèi)加万?qū)動(dòng)。對(duì)于插電式混合動(dòng)力車(chē)型來(lái)說(shuō)，沒(méi)有里程焦慮的“新能源汽車(chē)”是一個(gè)很棒的概念。而且，在一些限購(gòu)城市，該車(chē)型占據(jù)新能源配額，可以讓你免去無(wú)法調(diào)整燃油配額的麻煩。

然而，通常這個(gè)美麗的概念只能在“理想情況下”應(yīng)用。因?yàn)橹辽僖ＷC一件事：電池有電。否則，插電式混合動(dòng)力不會(huì)給你帶來(lái)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，而是更多的負(fù)擔(dān)。這也是很多人無(wú)法接受插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的原因。無(wú)論唐DM跑得多快，當(dāng)他的力量耗盡時(shí)，他都會(huì)“黯然失色”。

但這輛寶馬530Le就不一樣了。即使純電動(dòng)續(xù)航里程為0km，也不會(huì)凸顯出插電混動(dòng)車(chē)型的缺點(diǎn)，這也是我愿意接受的原因。而且款在維持指導(dǎo)價(jià)不漲的情況下，對(duì)外觀細(xì)節(jié)進(jìn)行了調(diào)整，并對(duì)純電動(dòng)續(xù)航里程和部分配置進(jìn)行了升級(jí)。

顏值還原和李的區(qū)別

市場(chǎng)上大多數(shù)插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和“油改電”電動(dòng)汽車(chē)都喜歡在細(xì)節(jié)上展現(xiàn)自己的“新能源身份”。G時(shí)代的530Le也是如此。格柵、充電口下方以及C柱上均添加了Le車(chē)型的藍(lán)色元素或?qū)?yīng)標(biāo)識(shí)。

但這種所謂的新能源元素是不是特別必要的設(shè)計(jì)呢？我個(gè)人覺(jué)得這種設(shè)計(jì)太過(guò)刻意，只會(huì)讓車(chē)輛外觀更加不協(xié)調(diào)，而且綠標(biāo)已經(jīng)足夠醒目了，所以我寧愿Le和Li一樣，混動(dòng)和燃油應(yīng)該一樣盡可能保持一致。

好在款取消了上述三個(gè)標(biāo)志。除了充電插座和“530Le”尾標(biāo)必須保留外，插電式混合動(dòng)力車(chē)與燃油車(chē)沒(méi)有任何區(qū)別。

新車(chē)不漲價(jià)

款僅提供NEDC純電動(dòng)續(xù)航里程67km的版本?？钤黾觾煽罾m(xù)航升級(jí)車(chē)型，將純電動(dòng)續(xù)航里程提升至95km。同時(shí)，各車(chē)型指導(dǎo)價(jià)保持不變。雖然推出了4款，但售價(jià)僅為49.99和536.9。

具體配置方面，新車(chē)將胎壓報(bào)警升級(jí)為胎壓顯示，并新增倒車(chē)側(cè)警示、三種駕駛模式切換、鎖車(chē)時(shí)后視鏡自動(dòng)折疊、PM2.5自動(dòng)折疊等功能。5過(guò)濾裝置。

液晶儀表盤(pán)的顯示界面更加時(shí)尚，能夠更好地發(fā)揮液晶屏的優(yōu)勢(shì)。

車(chē)輛系統(tǒng)也升級(jí)至iDrive7.0版本。新系統(tǒng)支持OTA無(wú)線升級(jí)，部分功能更加易用。例如藍(lán)牙連接更方便，可以顯示導(dǎo)航和交通信息。

此外，新車(chē)支持的選裝配置數(shù)量有所減少，后排多媒體系統(tǒng)改為選裝形式，這是款車(chē)型的標(biāo)配。但事實(shí)上，這套娛樂(lè)系統(tǒng)的功能并不強(qiáng)，實(shí)用性也不高。如果你想調(diào)整座椅設(shè)置，直接通過(guò)物理按鈕來(lái)操作會(huì)更方便。

賣(mài)點(diǎn)不僅僅是“綠卡”

正如本文開(kāi)頭所說(shuō)，寶馬530Le是一款我愿意接受的新能源汽車(chē)。由于它與市場(chǎng)上大多數(shù)新能源車(chē)型不同，因此不被視為“政治產(chǎn)品”。因?yàn)檎萎a(chǎn)品的目的只是為了應(yīng)對(duì)各種政策，所以最大的賣(mài)點(diǎn)只能是綠卡。

我們先來(lái)看看電源參數(shù)。530Le搭載與525Li相同的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出184馬力。電動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為70kW。整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)綜合輸出功率為185kW，峰值扭矩為420Nm。傳動(dòng)匹配采埃孚8AT。變速箱方面，NEDC純電續(xù)航里程達(dá)到95km。

有點(diǎn)遺憾的是，當(dāng)我們拿到測(cè)試車(chē)時(shí)，電池電量已經(jīng)不支持純電動(dòng)模式行駛，所以我們沒(méi)有充電。我們只是簡(jiǎn)單地把Le當(dāng)作“雙引擎汽車(chē)”來(lái)測(cè)試一下。530Le沒(méi)電的“負(fù)擔(dān)”大嗎？

寶馬5系Li車(chē)型最大的特點(diǎn)就是平衡和舒適，而Le則更加舒適。在電動(dòng)機(jī)的支持下，530Le在低速行駛時(shí)非常安靜。不過(guò)前段的動(dòng)力輸出有點(diǎn)激進(jìn)，與整車(chē)的方位略有不同，而且車(chē)門(mén)未完全關(guān)閉時(shí)，車(chē)輛松開(kāi)剎車(chē)后無(wú)法繼續(xù)啟動(dòng)。這兩點(diǎn)都會(huì)稍微影響體驗(yàn)。

可以通過(guò)中控屏查看車(chē)輛的能量輸出狀態(tài)，松開(kāi)油門(mén)時(shí)可以感受到“能量回收”，但并不是特別強(qiáng)烈的制動(dòng)效果，不會(huì)影響乘坐舒適性。

雖然純電動(dòng)續(xù)航里程為0km，但電池并沒(méi)有處于耗盡狀態(tài)，所以530Le可以在“雙引擎”模式下繼續(xù)行駛，動(dòng)力輸出會(huì)比525Li更強(qiáng)。530Le發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出非常平順，干預(yù)動(dòng)作也非常溫和。如果聲音被阻擋，乘客幾乎感覺(jué)不到發(fā)動(dòng)機(jī)介入的那一刻。

全油門(mén)踩下時(shí)，在變速箱完成連續(xù)降檔之前，你可以明顯感受到來(lái)自電動(dòng)機(jī)的補(bǔ)償，動(dòng)力響應(yīng)比燃油版更好。變速箱完成降檔動(dòng)作后，動(dòng)力輸出的責(zé)任就完全轉(zhuǎn)移到發(fā)動(dòng)機(jī)身上。這個(gè)時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)的性能就不會(huì)不可靠，電動(dòng)機(jī)和電池也不會(huì)感覺(jué)有負(fù)擔(dān)。這仍然是電池電量低時(shí)的情況?？上攵陔姵仉娏砍渥愕那闆r下，530Le的加速性能有多么強(qiáng)大。

三種駕駛模式的切換也是新車(chē)的升級(jí)之一。這個(gè)功能并不簡(jiǎn)單。每種模式都有一定的差異，無(wú)論是轉(zhuǎn)向、懸掛還是動(dòng)力輸出。比如在運(yùn)動(dòng)模式下，轉(zhuǎn)向手感明顯會(huì)更“緊”一點(diǎn)。而且我認(rèn)為，對(duì)于一輛車(chē)主已經(jīng)駕駛了很長(zhǎng)時(shí)間的C級(jí)車(chē)來(lái)說(shuō)，偶爾體驗(yàn)一下運(yùn)動(dòng)模式也是相當(dāng)不錯(cuò)的。

底盤(pán)調(diào)校對(duì)于汽車(chē)的舒適性起著很大的作用。530Le車(chē)型標(biāo)配后空氣懸架。懸架軟硬度可調(diào)，濾振效果非常好。此外，由于采用了寬高比相對(duì)較厚的輪胎，因此不會(huì)有不必要的細(xì)微振動(dòng)傳遞到車(chē)內(nèi)。緊急變道時(shí)，懸架的支撐肯定是不夠的，但它會(huì)盡力保證車(chē)內(nèi)乘客的舒適性。

最后，我們來(lái)說(shuō)說(shuō)油耗。經(jīng)過(guò)我們1.5天的測(cè)試，在不支持純電動(dòng)行駛的情況下，530Le的百公里油耗為8.2L。這個(gè)數(shù)值可以說(shuō)是相當(dāng)?shù)土耍@也說(shuō)明了530Le的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在電池電量較低的情況下并沒(méi)有過(guò)多的克制。哈哈，補(bǔ)充一下，同事的1.5L昂克賽拉，油耗8.3L/100km。

簡(jiǎn)單總結(jié)一下530Le的動(dòng)力表現(xiàn)，它具備燃油版的所有優(yōu)點(diǎn)。它還具有燃油版本所沒(méi)有的東西。

樂(lè)值得買(mǎi)嗎？

530Le的賣(mài)點(diǎn)不僅僅在于它可以被認(rèn)證為綠色汽車(chē)。平衡、舒適、豪華也是它的優(yōu)點(diǎn)，價(jià)格和配置與燃油版處于相對(duì)可比的水平。只要電池電量充足，混合動(dòng)力模式的燃油經(jīng)濟(jì)性也是一個(gè)突出的優(yōu)勢(shì)。進(jìn)一步假設(shè)日常城市通勤可以只使用純電動(dòng)模式。畢竟純電動(dòng)續(xù)航里程免費(fèi)升級(jí)至95公里，車(chē)主還可以享受免費(fèi)安裝充電樁的優(yōu)惠。

因此，530Le值得購(gòu)買(mǎi)，但目前，廣大消費(fèi)者還無(wú)法最大程度地享受到530Le的優(yōu)勢(shì)。

因此，530Le只能推薦給小部分人，適合一線城市能安裝私人充電樁的消費(fèi)者。

寫(xiě)在最后：

530Le相當(dāng)不錯(cuò)。這是一款我愿意接受的難得的插電式混合動(dòng)力汽車(chē)。如果非要挑毛病的話，油門(mén)前段有輕微的晃動(dòng)，與這款行政車(chē)的定位不太符合。但這無(wú)傷大雅，并不妨礙530Le成為最暢銷(xiāo)的行政PHEV。

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