大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于推薦國產(chǎn)微型汽車品牌的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹推薦國產(chǎn)微型汽車品牌的解答，讓我們一起看看吧。
微型貨車哪個牌子最好？
微卡的品牌排名（沒有最好/不同區(qū)域品牌認(rèn)可度有很大差異）
福田
江淮
長安
東風(fēng)
躍進(jìn)
上述五大品牌在不同區(qū)域可以說是微卡的標(biāo)桿，這些品牌的非承載式（俗稱有大梁）的微卡在額定載質(zhì)量方面的水平均比較高，同時底盤的剛度與極限載重量也都有比較理想的水平。動力方面均采用成熟的供應(yīng)商或自主研發(fā)的機(jī)型，涵蓋汽柴油兩類內(nèi)燃機(jī)。
本篇不討論哪款微卡是最好的，因為這個問題絕對不會有標(biāo)準(zhǔn)與具備參考價值的答案。只能說在不同區(qū)域?qū)Σ煌放频恼J(rèn)可度會有很大差異，選擇微卡要以用車地區(qū)保有量最大的品牌為參考即可，下面來看一看五大品牌的代表單排重載型微卡車。
1：福田祥菱M2（BJ1032V5JV5-01型國六單排版），實際價格5萬左右。
前橋最大載荷1.295噸
后期最大載荷2.2噸
額定載重量1.8噸
車身尺寸為5550*1830*1995，貨箱長度3.7米。發(fā)動機(jī)裝備東安DAM15KL型1.5L，動力儲備為85kw/142N·m，匹配5MT變速箱。
2：江淮康玲（HFC1030PV4E184S型國六單排版），實際價格5.5萬左右。
前橋最大載荷1.5噸
后橋最大載荷2.1噸
額定載重量1.495噸
車身尺寸為5570*1700*2070，貨箱長度3.5米。發(fā)動機(jī)為五菱柳機(jī)1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，動力儲備為83kw/147N·m，匹配5擋手動變速箱?？盗岬暮溯d質(zhì)量低一些，但底盤比較扎實。
3：長安神騏T20（SC1031DBAG6型國六單排版），實際價格低于5萬元。
前橋最大載荷1.085噸
后橋最大載荷2.410噸
額定載重量達(dá)到了1.87噸
車身尺寸為5580*1750*2050，貨箱長度3.6米。發(fā)動機(jī)為DAM15KR型1.5L，動力水平與福田祥菱M2相當(dāng)，本質(zhì)為同款發(fā)動機(jī)針對兩個品牌的不同序列，變速箱同樣是5擋手動。T20的載重量很有吸引力，底盤也算扎實。
4：東風(fēng)途逸（EQ1040S15DC型國六單排版），實際價格6.5萬左右——貴有貴的道理。
前橋最大載荷1.65噸
后橋最大載荷2.47噸
額定載重幾乎是微卡極限——1.995噸
途逸的載重量應(yīng)該是微卡中的“重載王”了，如果對運(yùn)力有高要求的話這臺車則是理想選項，其車身尺寸為5995*1800*2055，貨箱長度為4.05米（準(zhǔn)輕客標(biāo)準(zhǔn)）。其發(fā)動機(jī)為全柴Q23-95E60型2.3升柴油機(jī)，動力儲備為70kw/240N·m，匹配5擋手動變速箱。
5：上汽躍進(jìn)小福星（SH1033PEGCNZ型國六版），實際價格5萬左右。
前橋最大載荷1.185噸
后橋最大載荷2.31噸
額定載重量為1.82噸
總結(jié)：微卡車可參考上述五大品牌，至于最終選項還是要以路上哪個品牌最常見來決定。微卡的工況總會比較嚴(yán)苛，在用車過程中出現(xiàn)一些故障幾乎是難免的問題；所以選擇保有量大的品牌才能降低維保成本，單純以某個品牌的銷量為參考并不客觀，商用車不宜以乘用車的選車標(biāo)準(zhǔn)為參考哦。
編輯：天和Auto
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微型貨車是指車長小于3.5米，總質(zhì)量不超過1800公斤四輪汽車。國內(nèi)目前比較成熟的車企有上汽通用五菱，重慶長安，東風(fēng)小康，北汽福田，金杯汽車。
首先推薦上汽通用五菱，微車行業(yè)第一，榮光小卡，整車采用高強(qiáng)度加厚鋼板，擁有大承載優(yōu)越的裝載性，采用優(yōu)異的車身涂裝工藝，讓車體耐腐蝕更耐久。搭載上汽通用五菱高性能發(fā)動機(jī)，動力充沛，加速流暢，經(jīng)濟(jì)的燃油消耗。高保有量和遍布全國零部件供應(yīng)，售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，讓你無后顧之憂。
長安星卡整車采用高強(qiáng)度板材，以3mm厚專用大梁板材、配合整體式大梁工藝，整體沖壓成型的瓦楞板貨箱，提供高承載力的貨箱。打載長安自主研發(fā)高功率發(fā)動機(jī)，噪音小，動力強(qiáng)勁，燃油消耗更經(jīng)濟(jì)，長安星卡在操控和舒適性表現(xiàn)不俗。老牌車企，遍布全國的售后服務(wù)網(wǎng)點。
微型貨車，我開過福田祥菱，長安神騏和五菱，對這三款車稍微了解一些！其他品牌沒開過，具體不了解！
因為長安和祥菱都是1.5排量，而五菱有1.5和1.8排量的，1.8的馬力要大一些！
但是祥菱和長安有個好處就是后雙胎，而五菱是后單胎！個人覺得使用都還不錯！
百公里油耗僅3L，“微型面包”在日本滿街跑，在國內(nèi)為啥不受歡迎？
首先是個偽命題，為啥國外受歡迎，國內(nèi)就要接受，誠然德日鬼子是汽車工業(yè)強(qiáng)國，但它們的特供車，為啥我們就必須喜歡，K-car和棺材旅行車，而且還別說，奧拓兒，北斗星都是k-car，你買嗎
Kcar進(jìn)行過常識-最終以失敗告終
微型汽車（Kcar）是日本特有的產(chǎn)物，為何在日本滿街跑的車型，在國內(nèi)就不受歡迎呢？
這是很多關(guān)注微型車的汽車愛好者總會存在的疑問，然而微型車在國內(nèi)銷量不好嗎？參考五菱宏光MINI EV吧，這輛車是電動汽車?yán)镤N量最高的，它就是一臺典型的超微型車、比Kcar的最大尺寸還要小一圈。其他如歐拉黑貓、奇瑞小螞蟻，以及銷量不斷攀升的奔奔e-Star和科萊威都屬于微型車，所以并不存在微型車賣不好的原因，只是單純的Kcar賣不好。
不過微型車確實是經(jīng)歷了一次轉(zhuǎn)型后才重新走俏，早期的奇瑞QQ、燃油版奔奔、比亞迪F0、鈴木奧拓等車的銷量都低迷到不得不停產(chǎn)；直到陸續(xù)出現(xiàn)電驅(qū)的微型車才有了好轉(zhuǎn)，這個轉(zhuǎn)變也是Kcar無法熱銷的印證，燃油動力微型車是沒有市場的。
Kcar的整體標(biāo)準(zhǔn)分析
兩個標(biāo)準(zhǔn)：
- 車身尺寸低于3400*1480*2000mm
- 排量低于0.66L
尺寸沒有什么好說的，一般微型車就是這么大，只是國產(chǎn)微型車一般都會寬一些、矮一些，只有寬高比合理才能保證車輛的駕駛安全；否則重心太高很容易在轉(zhuǎn)彎時側(cè)翻，最高的Kcar是不用拿去做麋鹿測試的，可以說力氣大的人從側(cè)面推就能推倒。其實早期的中置后驅(qū)面包車也都有這樣的特點，行駛穩(wěn)定性是很差的；這就是后期的面包車多升級為前置后驅(qū)的原因，比如五菱宏光、歐諾S、東風(fēng)風(fēng)光等，但是這些車的尺寸都普遍加大到了4400mm左右哦。
前置后驅(qū)的面包車有“車頭”，也就是發(fā)動機(jī)艙，這會一定程度的壓縮駕乘空間，所以只有大一些才能保證實用價值；Kcar只考慮立體空間而不考慮縱向空間，這還是無法保證行車穩(wěn)定性，這是Kcar不被認(rèn)可的原因。
重點：排量0.66L注定了缸數(shù)，這些小車大都使用三缸發(fā)動機(jī)；這就難免會造成明顯的怠速共振問題，車輛的使用品質(zhì)過低也難以被認(rèn)可。不過重點還是動力儲備太低，試想一臺最高只有三四十千瓦、峰值扭矩五六十牛米的面包車，它能帶動幾個人、又能拉動多少公斤的貨物呢？
Kcar在日本可以作為代步車和工具車使用，因其用戶需求確實低，這也是其超100項車輛定期檢測造成的結(jié)果，實際很多日本本土的汽車用到八九年就只剩下金屬殘值了；所以價格低廉且不需要車位證明的Kcar才能被認(rèn)可，但這種品質(zhì)的車輛在其他任何一個汽車市場都無法被視為乘用車，只能作為工具車使用，而這種動力水平作為工具車肯定是不合格的。這就是標(biāo)準(zhǔn)的微面也會用到0.8-1.4L發(fā)動機(jī)的原因，只有動力足夠才能保證運(yùn)力，工具車也才能體現(xiàn)出價值。
電機(jī)的魅力
Kcar中的乘用車不會那么高，車型有些看起來也確實比較小巧可愛，但是這些車為什么也出不了日本島呢？其實標(biāo)準(zhǔn)的Kcar在歐系車中也出現(xiàn)過，比如戴姆勒旗下的SMART（非奔馳汽車）就是微型車，但是戴姆勒攜手斯沃琪創(chuàng)造這個品牌以來，SMART就沒有一年不在虧損。也就是說SMART在歐洲市場的表現(xiàn)其實是非常差的，究其原因也還是品質(zhì)過低，比如老款SMART用AMT（電控機(jī)械自動變速器）。其換擋頓挫的問題非常突出；而后期升級變速箱也只是選擇了干式雙離合變速箱，這種變速箱的體驗也是非常糟糕的。
重點是這臺車的尺寸太小，發(fā)動機(jī)只能選擇后置；這又是一臺三缸機(jī)，動力差、噪音大、怠速共振明顯，再加上這兩種變速箱，有什么品質(zhì)可言嗎？然而kcar基本都是這種水平，真的開過就不羨慕了。
宏光MINI、科萊威、e-Star等車的銷量增長速度很快，原因是因為使用了電機(jī)；電機(jī)沒有噪音、振動和高溫的問題，同時還不需要變速箱，只需要電機(jī)匹配減速器即可直驅(qū)車輛行駛，加減速以電機(jī)的轉(zhuǎn)速調(diào)整即可。
別看這些車的價格低，僅論平順性的話，可以說百萬級的10AT都比不上；發(fā)動機(jī)噪音也不需要考慮，那么選擇這種微型車代步就再也不受煎熬了，只要駕乘體驗好則微型車的標(biāo)簽就是可愛，反之就是“廉價”，這就是為什么電動微型車能夠熱銷的原因?？墒荎car現(xiàn)在還在內(nèi)燃機(jī)陣營掙扎，那就必然無法沖出日本島了；所以其實是內(nèi)燃機(jī)淘汰了微型車，電機(jī)拯救了微型車，日本汽車行業(yè)在新能源汽車領(lǐng)域后知后覺，Kcar注定沒有未來。
編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島
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