大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于新能源汽車國外教材推薦的問題，于是小編就整理了1個相關介紹新能源汽車國外教材推薦的解答，讓我們一起看看吧。

湖北工大董仕節(jié)宣稱他的專利是“車載水解即時制氫氫能汽車”，不是水氫汽車，怎么看？

原理很簡單啊，就是電解水生成氫氣，再用氫氣驅(qū)動汽車。具體來說，方法很多，其中有一種方法比較笨，但比較簡單，就是先往水里加入苛性鈉（俗稱燒堿）作為添加劑，然后通電，就會在陰極鐵片（或鋁片）周圍產(chǎn)生氫氣，然后用氫氧發(fā)動機給蓄電池充電，然后用蓄電池的電驅(qū)動汽車前進，同時用蓄電池的電繼續(xù)電解水。道理上就是這樣，但工程上有難度:①制氫的效率問題。氫氣是否足夠用？這需要實驗驗證和技術改進。②添加劑的成本問題。水幾乎不花錢，但燒堿每公斤4塊錢，大量供應不是問題，但不知道這車每百公里要消耗多少燒堿？如果添加劑的消耗量太大，使用成本超過汽油，那就不劃算了。這也需要驗證和不斷改進。加多少添加劑，需要摸索合適的配比。③電解液的腐蝕問題。低濃度的燒堿溶液達不到制氫效果，高濃度的燒堿溶液雖然出氫快，但是有腐蝕性，會對水槽內(nèi)壁、陰極鐵/鋁片和陽極鎳片產(chǎn)生腐蝕，需要定期維護甚至更換，并不省心，除非用耐腐蝕材料，但成本又上升。④水質(zhì)也是有影響的。純凈水、雜質(zhì)水、硬水、軟水的制氫效率都不一樣，對汽車的續(xù)駛里程甚至速度限制應該是有的。★總之，道理可行，工程上需要大量實驗和改進，難度很大，誰能創(chuàng)造工程奇跡呀！[微笑]

最近這個事件挺火爆的，但幾乎沒有一個專家出面從原理上給大眾答疑解惑。我作為外行，以下回答不一定準確，請各位補充。

1、董仕節(jié)的這個表述還是相對嚴謹?shù)?，是記者的報道描述不準確，什么水氫發(fā)動機，什么加水就能走，全是嘩眾取寵之詞，所以引起了輿論場上一片質(zhì)疑聲。

2、這個事件中，大家都認可氫能源汽車的發(fā)展方向，質(zhì)疑的是如此穩(wěn)定的水如何產(chǎn)出可供氫燃料電池使用的氫氣？大家都覺得這個這個過程一定消耗能源，得不償失。

3、他們這個技術是如何實現(xiàn)的？他們所謂的需要保密的技術，我猜測其實就是利用鋁汞合金跟水發(fā)生的水解反應，產(chǎn)生氫氧化鋁和氫氣，化學式為：2Al + 6H2O = 2Al(OH)3 + 3H2

4、在一般情況下，因為鋁表面有一層氧化鋁，所以在常溫下鋁是很難跟水反應的。研究人員發(fā)現(xiàn)，鋁跟汞通過研磨做成鋁汞合金后，鋁的活性會大幅提高，在常溫下可以跟水發(fā)生反應產(chǎn)生氫氣。這其中原因應該是鋁汞研磨后形成鋁汞齊，鋁的表面沒有被氧化，所以容易跟水反應。據(jù)說這個反應轉(zhuǎn)化率極高，接近100%。

研究人員進一步實驗，發(fā)現(xiàn)鋁汞研磨時加入適量的鹽，會提高水解速度。

4、在氫能源汽車上用該技術解決氫的來源問題，就比直接把氫壓縮于儲存罐安全多了。

5、關于產(chǎn)氫量如何？據(jù)說接近于理論值，大家可以根據(jù)反應式計算投入的鋁與產(chǎn)出的氫的量，看看是否劃算。

6、至于能否將該理論進行產(chǎn)業(yè)化，在這個事件中就看龐青年的本事了，成者為王敗者為寇。

按目前透露的信息，應該是用鋁與水反應，化學制氫，用催化劑防止鋁的鈍化，加快反應速度。其他的都是科盲記者和瓜眾自嗨。

能量守恒不是問題。石油的能量來自太陽，不耽誤石油做燃料。除了科盲，誰也不會認為能量來源于催化劑。

效率不是唯一的指標。要取暖，最高效的方法是直接燒燃料，可是蒸汽輪機-發(fā)電機-多級輸變電-空調(diào)這種效率很低的路子大家都覺得很香。

成本不是唯一指標。燒過氧化氫的發(fā)動機也不是沒有市場，燒氫氣的發(fā)動機也出了很多樣車了。

用化學制氫儲能算什么，還有用飛輪儲能的呢，用玩具原理來彈射飛機。

如果一顆5號電池能讓我的車跑一千公里，才不會考慮制造這顆電池是否消耗了跑一萬公里的能量呢。

加個數(shù)據(jù)吧，顯得專業(yè)點兒。40升氫氣鋼瓶大約重50kg，裝0.5kg氫氣。跑贏這個能量密度的技術都有希望。

附圖：自帶煤氣發(fā)生器的汽車，你說它傻吧，缺油的時候還就都在用。

到此，以上就是小編對于新能源汽車國外教材推薦的問題就介紹到這了，希望介紹關于新能源汽車國外教材推薦的1點解答對大家有用。