大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于2028汽車推薦的問題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹2028汽車推薦的解答，讓我們一起看看吧。

到2028年以后，手機(jī)汽車電腦可能會發(fā)展到什么程度？

手機(jī):從實(shí)體向虛擬改變，沒有繁瑣的充電等一些要求，用手輕輕一比劃，什么都出來了。

汽車:無人駕駛肯定是要的，另外能源也會改變，畢竟地球上石油是有限的。

電腦:我想應(yīng)該會跟手機(jī)合二位一吧

十年而已，技術(shù)的發(fā)展的確不可想象，如果誰能想到十年后的科技產(chǎn)品變成什么樣子，他投入這個(gè)行業(yè)，一定是首富了，不過看家用電腦，十年過去了，似乎沒有什么太大的變化，就是變得快一點(diǎn)，而手機(jī)十年過去了，樣子也差不多，只是功能多了點(diǎn)，如果2018年手機(jī)還存在，估計(jì)和今天的電腦差不多了，沒有太大進(jìn)步，倒是汽車電腦會有很大改變，請關(guān)注：容濟(jì)點(diǎn)火器

1、到2028年，估計(jì)很多地方都禁止純?nèi)加推嚿下妨?，電?dòng)汽車已經(jīng)變成了主流的汽車，現(xiàn)在的行程電腦ECU也不存在了，變成了電動(dòng)車控制器，底層的東西就是這個(gè)樣子了，和兩輪車的控制差不多。

2、無人駕駛10年時(shí)間應(yīng)該可以進(jìn)入了實(shí)用階段，所謂的電腦核心應(yīng)該是這個(gè)東西了，讓人完全解放了雙手，雖然沒有了駕駛樂趣，但是可以做更多東西，你想睡覺就睡覺，想看風(fēng)景就看風(fēng)景，當(dāng)然車上也可能會變成了居住和辦公場所，這時(shí)候在車上就不用什么筆記本之類來辦公了，直接可以在上邊編輯WORD之類，或者CAD之類。

3、人機(jī)對話會進(jìn)一步親密了，語音和圖像處理技術(shù)更加發(fā)達(dá)了。也許你能做到招手即停，完全語音告訴車子你要去那里，車子就是你的伙伴。

人類發(fā)展一直在加速前進(jìn)，發(fā)展到現(xiàn)在，10年對科技來說成為了一個(gè)不大不小的時(shí)間跨度，不能精確預(yù)測產(chǎn)品，也無法準(zhǔn)確預(yù)測趨勢。

首先說一下遠(yuǎn)一點(diǎn)的趨勢：未來50到100年會有一個(gè)稍微清晰的輪廓趨勢，那就是，手機(jī)、汽車、電腦應(yīng)該都沒有了，或者說不是現(xiàn)在的形態(tài)了。

手機(jī)和電腦從本質(zhì)上來說是同一類產(chǎn)品，都是計(jì)算平臺，只是手機(jī)兼顧便攜舍棄了部分性能，未來隨著工藝和技術(shù)的不斷提升這種矛盾必然會被打破（說不定量子計(jì)算機(jī)取得突破，一臺量子計(jì)算機(jī)秒殺目前全世界的計(jì)算能力），屆時(shí)你只需要一個(gè)計(jì)算中心，形態(tài)可能是眼鏡、手環(huán)、甚至是植入體內(nèi)的芯片；隨著云技術(shù)、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈的發(fā)展，很有可能的情況是有一個(gè)國家級的計(jì)算中心負(fù)責(zé)收集處理協(xié)同、共享的數(shù)據(jù)，每個(gè)人有一個(gè)自己的計(jì)算中心處理自己的事務(wù)。比如你要到北京去，你的個(gè)人計(jì)算中心就向國家的計(jì)算中心傳遞信息，國家的計(jì)算中心為全國所有去北京、出北京的人規(guī)劃服務(wù)（話說這樣一個(gè)人所有行為都會被國家記錄，國家計(jì)算中心甚至能預(yù)測你的行動(dòng)，世界變的越來越透明，人類的思維方式也會變化吧）。人類再也不用朝九晚五的工作，工作都給機(jī)器人，人類只從事創(chuàng)造性工作，有點(diǎn)扯遠(yuǎn)了。。。

汽車也不是現(xiàn)在的形態(tài)了，電力驅(qū)動(dòng)，不需要復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu)，有了更多的空間，能夠完全自動(dòng)駕駛，你出發(fā)前只需要設(shè)定目的地就行了，然后在你的車內(nèi)空間中做你想做的事情，靜靜的等待到達(dá)目的就行了。每部車都類似與房車，汽車成為人們的第二個(gè)家，車內(nèi)空間將會成為人們除了房子之外使用頻率第二高的私人空間。

然后結(jié)合未來的趨勢，10年內(nèi)有可能發(fā)展到什么程度：

1.手機(jī)正在逐步取代電腦成為計(jì)算中心，家中不在需要一個(gè)電腦，而只是需要一塊更大的屏幕用來與手機(jī)連接。同時(shí)智能家居、家庭機(jī)器人開始興起，比如，你在外出工作的時(shí)候家庭機(jī)器人會把地板打掃了，你能在回家前指定房間燈打開。甚至科技開始讓你你能用你的手機(jī)控制你家里的所有東西，比如在你回家之前智能廚房已經(jīng)能根據(jù)你的指令做出相應(yīng)的飯菜，家庭機(jī)器人也為你端上了餐桌。

2.汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)成熟，開始淘汰現(xiàn)有非智能汽車，司機(jī)也在急速減少。電動(dòng)汽車數(shù)量已經(jīng)超過燃油汽車，充電樁成為停車位的標(biāo)配。

考慮到人工智能給人類加速發(fā)展帶來的不確定性，我們這一代人有可能見證生命的永恒，或是人類的毀滅。

不會有質(zhì)的變化了。

手機(jī)、汽車、電腦都遇到了各自的天花板，也遇到了融合的天花板。

第一，手機(jī)電池、電動(dòng)汽車電池的技術(shù)目前為止，沒有突破的跡象，新材料的應(yīng)用遙遙無期；

第二，手機(jī)、電腦與汽車的互聯(lián)互通如同雞肋一般，汽車永遠(yuǎn)只是交通工具，不是移動(dòng)的家和辦公場所；

第三，智能化汽車如同3D打印一樣，只是一時(shí)的熱風(fēng)而已。飛機(jī)無人駕駛系統(tǒng)已經(jīng)應(yīng)用了十幾年，直到現(xiàn)在仍然需要司乘人員的管控，智能汽車10年內(nèi)普及不了。

智能汽車技術(shù)有哪些？

智能網(wǎng)聯(lián)汽車做到三個(gè)事情：替代人的眼睛、耳朵、有先進(jìn)的中央決策系統(tǒng)替代人的大腦、執(zhí)行系統(tǒng)替代人的手腳。

智能汽車關(guān)鍵技術(shù)分三大部分：環(huán)境感知技術(shù)、中央決策技術(shù)、底層控制技術(shù)。 反過來看底層控制技術(shù)，汽車行業(yè)做了這么多年，對我們汽車零部件廠商，底層的控制系統(tǒng)是比較放心的。

對于無人車來講，這些控制系統(tǒng)能夠功能實(shí)現(xiàn)，能夠不斷地完善，九到十年是沒有問題的。所有人知道對于無人車來講主要的困難決定在哪？

中央決策系統(tǒng)。對于人來講，駕駛汽車，我們說會不斷學(xué)習(xí)，遇到各種各樣的情況會不斷學(xué)習(xí)，遇到各種意外的情況有應(yīng)急的處理措施。最關(guān)鍵的一點(diǎn)人其實(shí)可以犯錯(cuò)的，比如說你撞了人或者出了交通事故是你負(fù)責(zé)任，但背后是一套完善的法律體系做保障。這一套法律體系用了一百年的時(shí)間建立起來，一整套的完整的環(huán)節(jié)做后面的支撐體系。但對于無人車來講，恰恰缺乏的是這個(gè)。

對于無人車，它對環(huán)境、對各種各樣的路況、交通事故，如果不能做到預(yù)知，遇到就不知道怎么處理。 最關(guān)鍵無人車遇到意外情況的時(shí)候不知道怎么處理，這時(shí)候出了交通事故，背后法律體系的保障是不完善的。 中央決策一定是無人車發(fā)展過程當(dāng)中非常大的瓶頸，這個(gè)瓶頸想要克服，一定要通過環(huán)境感知系統(tǒng)的加強(qiáng)來解決這個(gè)問題。

環(huán)境感知系統(tǒng)，如果無人車行駛過程中環(huán)境感知能力超出人的感知能力，除了汽車行駛過程中對周圍所有環(huán)境信息做到全息感知以外，做到超視覺、超視野的感知，很多的危險(xiǎn)是可以提前避免的，避免一些復(fù)雜情況的出現(xiàn)，這時(shí)候我們說才有可能，中央系統(tǒng)處于比較簡單的狀況。

智能汽車最關(guān)鍵的，要躲避所有的障礙，達(dá)到目的地，要知道每一步做什么事情。 針對這樣的工作，需要高精度地圖的支持。

無人車環(huán)境下面，高精度地圖和傳統(tǒng)地圖已經(jīng)完全不是一個(gè)概念了。整個(gè)地圖的建模、地圖的信息，包括整個(gè)對地圖感知的方式都會發(fā)生徹底的改變，這樣的地圖當(dāng)中，右圖當(dāng)中看到每一個(gè)固定的建筑物、標(biāo)識都可能成為定位輔助 就是在講高精度地圖、高精度定位。大家對地圖、導(dǎo)航、定位都有自己的認(rèn)識，每個(gè)人手上都有手機(jī)，都有導(dǎo)航，汽車廠商以前認(rèn)為導(dǎo)航很重要，但不是最核心的技術(shù)，但對于智能汽車、無人汽車來講，我們說地圖定位、導(dǎo)航，已經(jīng)不是傳統(tǒng)的定位導(dǎo)航了，是整個(gè)智能汽車最核心的部分

智能汽車技術(shù)主要有兩大主要系統(tǒng)和幾個(gè)從屬系統(tǒng)。

第一，智能駕駛系統(tǒng)。

智能駕駛技術(shù)是智能汽車最核心、最獨(dú)特的技術(shù)。曾經(jīng)在與全球頂尖華人AI科學(xué)家聊天的時(shí)候，談到人工智能駕駛的可行性。那時(shí)候特斯拉的電動(dòng)卡車剛剛推出。他認(rèn)為，5年內(nèi)（截止2023年）解決所有技術(shù)上的主要問題，10年內(nèi)（截止2028年）解決法律上的障礙。他說的是美國。國內(nèi)法規(guī)方面更會寬松。這有點(diǎn)像當(dāng)年底特律用寬松的道路行駛法規(guī)換車廠入駐、經(jīng)濟(jì)繁榮一樣。李開復(fù)曾經(jīng)說過，人工智能的核心能力的標(biāo)志有兩個(gè)，一是算法、二是數(shù)據(jù)。算法強(qiáng)的是美國，數(shù)據(jù)多的是中國。這兩個(gè)國家未來在智能汽車上會有優(yōu)勢。

第二，新能源和動(dòng)力系統(tǒng)。

新能源不僅僅是環(huán)保問題的解決方案，更重要的是電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與數(shù)字化的契合度比內(nèi)燃機(jī)好。這個(gè)系統(tǒng)包括電池技術(shù)、能源控制技術(shù)、動(dòng)力控制技術(shù)、馬達(dá)技術(shù)等一系列相關(guān)技術(shù)。電池技術(shù)、馬達(dá)技術(shù)和能源控制技術(shù)日本公司由于新材料研究方面領(lǐng)先，所以在技術(shù)和品控方面有一定的優(yōu)勢。

其他的從屬系統(tǒng)技術(shù)包括：傳感器技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等智能駕駛的感知系統(tǒng)。這里的主要思想是：傳感器+物聯(lián)網(wǎng)+人工智能。在傳感器這個(gè)層面，像激光測距和雷達(dá)，作為電器特長的日本廠商長期積累，在全球優(yōu)勢明顯。

而在新材料系統(tǒng)。這里主要指為車身減重的CRFP車身技術(shù)。CRFP主要是指碳纖維熱固技術(shù)。工業(yè)級的材料方面的研究和應(yīng)用，日本無疑是做得最好的，案例也非常豐富。在我們未來推出的專欄里，會有新材料技術(shù)方面的介紹。

以上全部都是技術(shù)層面的事。到最后，還是要回答幾個(gè)問題：為什么要做智能駕駛（汽車）？

這其實(shí)是回應(yīng)至少兩個(gè)問題：

1，全球汽車銷量下滑，怎么辦？德魯克說要看人口結(jié)構(gòu)的變化才能認(rèn)清市場?，F(xiàn)在美國年輕人有1/3不考駕照，這種變化，車廠就要從賣產(chǎn)品（汽車）轉(zhuǎn)變?yōu)橘u服務(wù)（出行、運(yùn)輸）

2，未來（出行、運(yùn)輸）的場景是什么樣的？這個(gè)以豐田公司為代表的智能駕駛更具前瞻性和操作性，我們的專欄也有詳解。

如果是說新興的汽車人工智能之類的技術(shù)咱不清楚，太多了，也沒必要了解，因?yàn)楹芏喽继幱谠O(shè)想狀態(tài)，等真正應(yīng)用起來的時(shí)候網(wǎng)上會有大批科普文章，隨便挑幾個(gè)看看就懂了。而我覺得真正對我們有用處的就是當(dāng)下流行的一些相對智能的技術(shù)，應(yīng)用廣泛，技術(shù)成熟可靠，買來后就能享受到。今天咱們就來說說現(xiàn)在比較流行的一些相對智能的汽車技術(shù)，買車可供參考。

1、無鑰匙進(jìn)入、啟動(dòng)

以前的汽車都是機(jī)械鑰匙，絕對可靠，但是也有一些弊端，舉幾個(gè)最常見的例子：車鑰匙容易鎖車?yán)铮瑔?dòng)時(shí)有些新手不會判斷發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)，本來點(diǎn)火2秒發(fā)動(dòng)機(jī)就啟動(dòng)了可以松開了，結(jié)果一些新手朋友擰著鑰匙就不松手，非等到發(fā)動(dòng)機(jī)帶著起動(dòng)機(jī)狂轉(zhuǎn)并且發(fā)出刺耳尖叫聲才松手。鎖車狀態(tài)下想開后備箱或者車門必須掏鑰匙。在公共停車場遙控鎖車還容易被不法分子干擾導(dǎo)致無法上鎖。

而無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)方便多了，只要鑰匙帶在身上車輛就把你當(dāng)主人，夜間接近車輛時(shí)車內(nèi)照明燈點(diǎn)亮給你照明，抬手直接開門，提著大包小包到車跟前直接拉后備箱，啟動(dòng)時(shí)按一下按鈕系統(tǒng)自動(dòng)幫你啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，停車時(shí)只需要輕輕摸一下門把手就可以上鎖，哪怕壞人拿著干擾器站在你跟前都沒用。

不過這系統(tǒng)也有缺點(diǎn)，比如熄火如果不放在P擋的話不斷電不能鎖車，但是車鑰匙一樣可以帶走。還有就是換駕駛員時(shí)容易落下車鑰匙。

2、主動(dòng)降噪

汽車主動(dòng)降噪就是用車內(nèi)麥克風(fēng)收集噪音信號并且對一些信號分析后從車載揚(yáng)聲器輸出與噪音波形相反的聲波來抵消噪音。我覺得這屬于降噪的極致了，其實(shí)大部分車輛只要NVH做好后安靜度已經(jīng)很不錯(cuò)了，主動(dòng)降噪也只能發(fā)揮有限的作用，而且有些車還會遇到降噪系統(tǒng)出問題反而在車內(nèi)產(chǎn)生電流聲，想想都恐怖，那聲音就像針扎一樣，太難受了。這個(gè)配置我覺得不是必須的，有了好，沒有咱也不必追求。

3、車道偏離預(yù)警

這個(gè)功能特別適合跑高速，當(dāng)車輛偏離車道時(shí)會報(bào)警，能避免疲勞駕駛引起的嚴(yán)重后果?，F(xiàn)在很多車都有這個(gè)功能了，有些行車記錄儀也有，不過可能由于心理作用的因素我總覺得原廠的似乎更好用一些。

4、變道輔助

這個(gè)功能利用車輛后方的雷達(dá)發(fā)射裝置向車輛側(cè)后方發(fā)射雷達(dá)波，根據(jù)反射信號來判斷車輛側(cè)后方來車情況，一定程度上可以避免新手觀察不到位變道引起的事故。著實(shí)是新手的好搭檔。

5、剎車輔助

這其實(shí)并不是一個(gè)新鮮技術(shù)了，很早就有了，對新手友好，當(dāng)發(fā)生緊急情況時(shí)人們會本能的快速踩剎車，但是有些新手車感不好，并不能根據(jù)減速度去合理控制剎車力度，所以有些時(shí)候雖然踩剎車了但是制動(dòng)力較小，導(dǎo)致不必要的事故，剎車輔助系統(tǒng)就是為了解決這個(gè)問題的，當(dāng)檢測到駕駛員快速踩剎車時(shí)它會自動(dòng)幫你施加最大制動(dòng)力，以便在最短時(shí)間內(nèi)停車。

6、流媒體后視鏡

就是把車內(nèi)后視鏡由普通玻璃換成了顯示屏，顯示車輛后方的影像，非常實(shí)用的一個(gè)功能，而且原理簡單，哪怕原車沒有也可以后期加裝，幾百元，很劃算。

7、語音控制系統(tǒng)

開車過程中可以語音控制空調(diào)、音響等系統(tǒng)，這個(gè)功能真的很實(shí)用，因?yàn)樾旭傊腥ナ謩?dòng)控制這些系統(tǒng)肯定影響駕駛，而有了語音控制系統(tǒng)你只需要發(fā)號施令即可。別的不說，前段時(shí)間500塊買了個(gè)安卓大屏導(dǎo)航就有語音控制功能，雖然功能少多了，即便如此就已經(jīng)感覺相當(dāng)輕松了，語音控制音樂播放，語音控制導(dǎo)航目的地，真的很好用，裝上以后就沒用手控制過屏幕。

現(xiàn)在動(dòng)不動(dòng)就是智能汽車甚至自動(dòng)駕駛，我覺得那些更多的是噱頭，實(shí)用性真的不大，而一些傳統(tǒng)的成熟的功能反而是真正實(shí)用的。

我的研究方向就是做疲勞駕駛檢測，也屬于智能駕駛中的一部分，我對智能汽車的駕駛輔助技術(shù)有所了解，對汽車硬件設(shè)備不是很了解。智能汽車主要就是在智能駕駛上，有著集環(huán)境感知、輔助駕駛、規(guī)劃決策等功能于一體的綜合系統(tǒng)，提供給駕駛員優(yōu)良的人機(jī)交互界面，主要目的就是為了提高汽車的安全性、舒適性以及智能化。

1. 環(huán)境感知技術(shù)。智能汽車相比普通汽車增加了先進(jìn)的傳感器、控制器等裝置，通過車載傳感系統(tǒng)和人機(jī)交互終端實(shí)現(xiàn)人、車、路等的智能信息交換，使車輛具備智能的環(huán)境感知能力，也就是可以實(shí)時(shí)識別路上對車輛存在安全隱患的物體，可以自動(dòng)分析車輛安全及危險(xiǎn)狀態(tài)，自動(dòng)采取必要操作來避免交通事故。

2. 輔助駕駛技術(shù)。也就是ADAS，也是利用安裝在車上的各種傳感器來感應(yīng)周圍的環(huán)境，收集車內(nèi)外的環(huán)境數(shù)據(jù)，進(jìn)行物體的辯識、偵測追蹤等技術(shù)上的處理。比如有前車防撞預(yù)警系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、行人檢測等等，還有我所研究的疲勞駕駛檢測系統(tǒng)，利用圖像處理/模式識別技術(shù)檢測駕駛員是否處于疲勞駕駛狀態(tài)，提醒駕駛員安全行駛，其實(shí)都是為了輔助駕駛員安全行駛的。

3. 還有一些其他服務(wù)的智能化技術(shù)，比如車輛定位技術(shù)、生活?yuàn)蕵贩?wù)、信息查詢等等。

我做的由于和智能駕駛相關(guān)，所以經(jīng)常會關(guān)注一些自動(dòng)駕駛和無人駕駛方面的信息，現(xiàn)在駕駛輔助技術(shù)已經(jīng)在量產(chǎn)車上部署，自動(dòng)駕駛L3/L4級也開始量產(chǎn)了，無人駕駛目前還不能正常上路，個(gè)人覺得目前的無人駕駛汽車應(yīng)該是一輛具備高級自動(dòng)駕駛功能的汽車?，F(xiàn)在人工智能技術(shù)發(fā)展很快，也許用不了多長時(shí)間就能實(shí)現(xiàn)無人駕駛上路。

湖南萬通技工學(xué)校，是經(jīng)湖南省人社廳批準(zhǔn)成立的一所以以汽車類專業(yè)為特色，計(jì)算機(jī)類專業(yè)、商務(wù)類專業(yè)、交通類專業(yè)等綜合發(fā)展為特色的技工學(xué)校。

學(xué)校坐落于星城長沙——星沙經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，學(xué)校與中南汽車世界、廣汽菲亞特、上海大眾、軌道交通公司、銀雁公司等多家名企相伴，學(xué)校自辦學(xué)以來，以誠信筑本，專業(yè)治學(xué)，有濃厚的技能文化氛圍。

學(xué)校環(huán)境優(yōu)美，設(shè)施齊全，擁有數(shù)個(gè)教學(xué)實(shí)訓(xùn)基地，各專業(yè)均配有實(shí)訓(xùn)室。同時(shí)學(xué)校還建有數(shù)字網(wǎng)絡(luò)中心、圖書閱覽室、標(biāo)準(zhǔn)化籃球場，是學(xué)生的課余生活豐富多彩。學(xué)校采取半軍事化管理，全程職素教育，多重保障每一位學(xué)子的未來。經(jīng)過30多年的探索和實(shí)踐，萬通開創(chuàng)出了一條獨(dú)具特色的職教之路，為社會培養(yǎng)和輸送了十余萬名分布各行各業(yè)的技術(shù)精英，得到了用人單位及社會的一致好評。

湖南萬通技工學(xué)校學(xué)校開設(shè)汽車運(yùn)用與智能網(wǎng)聯(lián)專業(yè) 學(xué)制：3年

培養(yǎng)方向：培養(yǎng)新能源技術(shù)服務(wù)企業(yè)、非汽車類知名企業(yè)所需的智能網(wǎng)聯(lián)、新能源技術(shù)相關(guān)崗位人才。

到此，以上就是小編對于2028汽車推薦的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于2028汽車推薦的2點(diǎn)解答對大家有用。