大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于汽車(chē)低價(jià)車(chē)型推薦的問(wèn)題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹汽車(chē)低價(jià)車(chē)型推薦的解答，讓我們一起看看吧。
一汽大眾“白菜”價(jià)，捷達(dá)三款低價(jià)車(chē)洶涌來(lái)襲，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)該如何應(yīng)對(duì)？
壹車(chē)熱評(píng)，100%原創(chuàng)，謝絕搬運(yùn)！
前段時(shí)間在汽車(chē)新聞里最火的一則新聞就是，大眾品牌發(fā)布了自己的一個(gè)全新子品牌——JETTA。是的，你沒(méi)聽(tīng)錯(cuò)，也沒(méi)看錯(cuò)，這個(gè)就是原來(lái)大眾品牌下的一款車(chē)型——大眾捷達(dá)，現(xiàn)在它開(kāi)始鬧獨(dú)立了。
可能很多人都不理解，捷達(dá)在大眾品牌下不是賣(mài)的挺好的嗎？每個(gè)月的銷(xiāo)量都能達(dá)到2萬(wàn)臺(tái)左右，可以說(shuō)壓根就不愁賣(mài)。而現(xiàn)在JETTA完全獨(dú)立出來(lái)以后，車(chē)標(biāo)變了，車(chē)型增多了，反而還需要讓那些不太了解的人們花時(shí)間去重新接受這個(gè)新品牌。
目前JETTA計(jì)劃推出三款車(chē)型，分別是：緊湊型轎車(chē)VA3、緊湊型SUV VS5和跨緊湊型SUV VS7，其中VS5最快將于今年9月份左右上市，這三款車(chē)型所覆蓋的售價(jià)區(qū)間大致為5-15萬(wàn)元。
從價(jià)格上我們就可以看到，JETTA在擁有大眾品牌作為背書(shū)的優(yōu)勢(shì)下，將會(huì)成為其進(jìn)軍低端車(chē)型市場(chǎng)的主力軍。為了迎接全新品牌的誕生，現(xiàn)在老捷達(dá)已經(jīng)停產(chǎn)，而JETTA也將在更換車(chē)標(biāo)和進(jìn)行設(shè)計(jì)微調(diào)后，以一副嶄新的面貌呈現(xiàn)在消費(fèi)者眼前。
所以大眾集團(tuán)也即將在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)完成自己的全面戰(zhàn)略部署：奧迪主攻高端市場(chǎng)；大眾主攻中偏低端市場(chǎng)；JETTA主攻低端市場(chǎng)。以大眾集團(tuán)的號(hào)召力而言，這將是大眾集團(tuán)想要繼續(xù)雄霸中國(guó)車(chē)市的節(jié)奏。
全新JETTA的三款車(chē)型依舊采用的是大眾旗下目前最新的MQB平臺(tái)，而率先推出的VS5也將以年輕化為主題，在設(shè)計(jì)風(fēng)格和產(chǎn)品特征方面將極力向當(dāng)下年輕人的審美方向靠攏。
由于目前JETTA的三款車(chē)型具體性能參數(shù)并未公布，所以這三款車(chē)就行是否值得購(gòu)買(mǎi)，壹車(chē)熱評(píng)無(wú)法進(jìn)行推薦。但從目前公布的車(chē)型照片來(lái)看，這三款車(chē)型似乎和海外的西雅特車(chē)型有些神似，因此壹車(chē)熱評(píng)就斗膽預(yù)測(cè)JETTA的這三款車(chē)會(huì)在很大程度上照搬西雅特車(chē)型上的一些東西。
首先受限于JETTA的價(jià)位，西雅特車(chē)型上的1.8T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是不可能被采用的，因此今后JETTA車(chē)型極大可能將會(huì)使用1.2T和1.4T這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，而發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)可能依舊會(huì)是大眾目前運(yùn)用最廣的EA211系列。
JETTA車(chē)型上的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校、變速箱的搭配組合、底盤(pán)調(diào)教以及行駛品質(zhì)等各方面，可能和老捷達(dá)比起來(lái)沒(méi)有太大改變。因?yàn)橐源蟊姷哪蛐远?，他們?yīng)該不會(huì)花很大的成本和精力去將低端車(chē)型的性能進(jìn)行全面升級(jí)。
所以壹車(chē)熱評(píng)大致判斷，全新JETTA的車(chē)型應(yīng)該是一款：披著神似西雅特車(chē)型的外衣，掛著全新設(shè)計(jì)的LOGO，開(kāi)著和老捷達(dá)性能幾乎一樣的全新車(chē)型。
如此一來(lái)，JETTA品牌的車(chē)型在上市之后，是否能成為“殺”入低端汽車(chē)市場(chǎng)里的一匹“惡狼”，目前還不好預(yù)測(cè)，畢竟在低端車(chē)型市場(chǎng)里自有品牌已有不少優(yōu)秀的產(chǎn)品存在。
但JETTA有大眾品牌作為背書(shū)，依靠這座大山想來(lái)瓜分低端市場(chǎng)這塊蛋糕，還是存在很大競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的。如果JETTA的表現(xiàn)和壹車(chē)熱評(píng)的預(yù)測(cè)差不多的話，那么JETTA的前景似乎不甚明朗，畢竟不是所有的車(chē)標(biāo)都能像VW那樣值五萬(wàn)的。
謝謝邀請(qǐng)，捷達(dá)三款新車(chē)用“低價(jià)車(chē)”形容言過(guò)其實(shí)，或者認(rèn)為德國(guó)大白菜本就應(yīng)該很貴。
關(guān)于捷達(dá)汽車(chē)的三款新車(chē)，其大致價(jià)格范圍預(yù)測(cè)值業(yè)內(nèi)人員的分析結(jié)果基本相符，是否屬于“白菜價(jià)”自行判斷：
VA3緊湊級(jí)轎車(chē)預(yù)計(jì)6~9萬(wàn)元
VS5緊湊級(jí)SUV預(yù)計(jì)10~14萬(wàn)之間
VS7加長(zhǎng)版SUV預(yù)計(jì)13~19萬(wàn)之間
三款車(chē)?yán)锬芏x為低價(jià)車(chē)的僅僅有VA3這臺(tái)轎車(chē)，然而這臺(tái)車(chē)并不算低價(jià)，捷達(dá)終端價(jià)格難道真的不了解嗎？
現(xiàn)款捷達(dá)轎車(chē)指導(dǎo)價(jià)8.11-10.88萬(wàn)，平均優(yōu)惠超過(guò)2萬(wàn)元、二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)惠力度更高，且主力車(chē)型為手動(dòng)中低配，也就是說(shuō)捷達(dá)這臺(tái)轎車(chē)普遍能被接受的是價(jià)格在6~7萬(wàn)之間的低價(jià)版。
使用大眾車(chē)標(biāo)的捷達(dá)已經(jīng)非常低價(jià)了，然而銷(xiāo)量表現(xiàn)1~2月減少了接近12000臺(tái)、環(huán)比下跌38.22%，捷達(dá)成為品牌已經(jīng)影響了大眾捷達(dá)的銷(xiāo)量，從這點(diǎn)可以預(yù)測(cè)捷達(dá)VA3會(huì)有什么表現(xiàn)。在這一價(jià)格范圍內(nèi)VW捷達(dá)都沒(méi)有實(shí)際影響國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的占有率，換標(biāo)后的捷達(dá)似乎是在讓出市場(chǎng)。（參考啟辰理念）
VS5這臺(tái)MQB A0平臺(tái)打造的緊湊級(jí)SUV更不會(huì)有理想的表現(xiàn)，在10~15萬(wàn)級(jí)的SUV里再?gòu)?qiáng)力的合資品牌也無(wú)法撼動(dòng)國(guó)產(chǎn)SUV的地位，消費(fèi)能力在這一范圍的的消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)已經(jīng)有比較深入的了解、對(duì)品牌也有客觀的認(rèn)知，選車(chē)首先考慮的是性價(jià)比（性能、價(jià)格、品質(zhì)）。
而合資SUV在10~15萬(wàn)之間極少有品質(zhì)車(chē)型，15~20萬(wàn)之間屬于過(guò)渡級(jí)，以消費(fèi)級(jí)的國(guó)產(chǎn)SUV作為過(guò)渡、待消費(fèi)能力提升后會(huì)一步到位選擇中端豪華品牌，這是大部分消費(fèi)者的升級(jí)過(guò)程，只有其中極少數(shù)人會(huì)選擇低端合資。具體到VS5這臺(tái)車(chē)可以參考斯柯達(dá)柯米克，有百年品牌歷史的斯柯達(dá)以更低的價(jià)格和同樣的動(dòng)力傳動(dòng)總成也沒(méi)能有理想的銷(xiāo)量，何況捷達(dá)這個(gè)定義類(lèi)似于自主合資的品牌呢？
VS7加長(zhǎng)版的表現(xiàn)會(huì)比CS5還差，因VS7的車(chē)身尺寸在加長(zhǎng)后還是緊湊級(jí)，級(jí)別與柯珞克相當(dāng)；可以預(yù)測(cè)的是這臺(tái)車(chē)不會(huì)使用2.0T-EA888，而1.8T又已經(jīng)停產(chǎn)，那么只剩下EA211-1.4T動(dòng)力，變速箱99%還會(huì)是DQ200，這樣一臺(tái)SUV售價(jià)在15萬(wàn)左右還是“自主合資”品牌，兩個(gè)字：找死。
捷達(dá)汽車(chē)如果發(fā)力低端轎車(chē)也許會(huì)有不錯(cuò)的表現(xiàn)，畢竟轎車(chē)是國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的弱項(xiàng)；SUV想要成功一定要避開(kāi)10~15萬(wàn)的價(jià)格，否則即使背后有大眾捷達(dá)也成功不了。個(gè)人觀點(diǎn)、僅供參考。
按照大眾一慣的尿性，價(jià)格肯定沒(méi)有什么競(jìng)爭(zhēng)力，再說(shuō)了中國(guó)人買(mǎi)車(chē)，對(duì)車(chē)標(biāo)的喜愛(ài)勝過(guò)車(chē)子本身，對(duì)大眾來(lái)說(shuō)，尤其如此。沒(méi)了大眾這個(gè)標(biāo)，在某些人眼里，這車(chē)立馬下降一個(gè)檔次。所以，指望這幾款車(chē)能搶多大的市場(chǎng)，還是個(gè)未知數(shù)，但不管怎么說(shuō)，想達(dá)到大眾所期望的預(yù)期效果的可能性，似乎不大?。?！
對(duì)自主品牌國(guó)產(chǎn)車(chē)絕對(duì)是有影響的。本來(lái)我一直認(rèn)為自主品牌今年發(fā)展迅速，外觀設(shè)計(jì)，三大件，底盤(pán)調(diào)教，做工都實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，而配置，尤其人機(jī)交互系統(tǒng)，可以說(shuō)超越了合資品牌，現(xiàn)在大眾成立新品牌也側(cè)面說(shuō)明國(guó)產(chǎn)車(chē)對(duì)他們有了影響，使他們不得不開(kāi)始采取措施。但畢竟我們起步晚，產(chǎn)品的品牌影響，質(zhì)量口碑沒(méi)有樹(shù)立起來(lái)，或者說(shuō)還需要加上，所以依然有很多人，尤其不懂車(chē)的人，迷信大眾神車(chē)品牌，我家里親戚要買(mǎi)10萬(wàn)左右車(chē)，我推薦吉利帝豪，她說(shuō)就買(mǎi)大眾，我問(wèn)為什么，她說(shuō)大眾么小毛病，我說(shuō)現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)車(chē)都可以了，她就不行，并且覺(jué)得即大眾捷達(dá)使配置低，但品牌好啊。這給我深深上了一課。
所以捷達(dá)品牌的成立，肯定會(huì)影響自主品牌車(chē)的發(fā)展，但不見(jiàn)的是壞事，這給自主品牌更多壓力，這迫使大家去注重品牌的塑造，產(chǎn)品力的提升，市場(chǎng)口碑的建立，有壓力才有動(dòng)力，狼來(lái)了才真正促使中國(guó)品牌汽車(chē)更好的發(fā)展，也利于中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的洗牌。危機(jī)，有危險(xiǎn)，也有機(jī)遇，就看各個(gè)廠家怎么應(yīng)對(duì)了。
捷達(dá)車(chē)來(lái)勢(shì)洶洶，其實(shí)對(duì)于目前的國(guó)產(chǎn)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，原有的策略開(kāi)始受到了一定的威脅。原因很簡(jiǎn)單，過(guò)去的自主品牌在一二線城市，采取了避其鋒芒的態(tài)度，大部分的4S店都開(kāi)在市郊，或者是直接面向三四線城市，因?yàn)檫@些城市對(duì)于品牌要求不高，三大件也沒(méi)那么看重，反而對(duì)空間，外觀，性價(jià)比等等更為執(zhí)著。
但是捷達(dá)品牌的車(chē)型一旦上市，勢(shì)必會(huì)對(duì)這些市場(chǎng)開(kāi)始發(fā)起沖擊，自主品牌的舊有陣地岌岌可危。目前來(lái)看，想要解決這個(gè)問(wèn)題，無(wú)非就幾種可能
1. 降價(jià)，繼續(xù)降低自己的售價(jià)，避開(kāi)捷達(dá)車(chē)的主要銷(xiāo)售區(qū)間，夾縫中尋求更多的生存。但是這種概率不大，因?yàn)榻葸_(dá)下探到5-8萬(wàn)級(jí)之后，利潤(rùn)空間已經(jīng)很少，除非自主品牌降到5萬(wàn)元以下。
2. 增加性價(jià)比，和捷達(dá)品牌走差異化路線，利用更多更高的配置，來(lái)硬的一部分更關(guān)注配置而非三大件的用戶的心。這也正是不少車(chē)廠在10萬(wàn)元以上價(jià)位和合資品牌拼市場(chǎng)的方式。從目前來(lái)看這個(gè)策略是有效的，但是否能長(zhǎng)期堅(jiān)持，有待考察。
3. 開(kāi)發(fā)三大件，這是一條HARD模式的路，卻也是一條真正的正路。就像吉利和沃爾沃研發(fā)三大件一樣，國(guó)產(chǎn)自主品牌一旦三大件研發(fā)成功，再依靠市場(chǎng)和政策的支持，完全可以做到跟合資品牌掰一掰腕子。
綜上所述，目前的自主品牌，必須齊頭并進(jìn)，先以性價(jià)比穩(wěn)住市場(chǎng)，同時(shí)開(kāi)發(fā)三大件，為未來(lái)做好打算。
這個(gè)所謂的“白菜”價(jià)也就是我們形容一個(gè)產(chǎn)品便宜。一汽大眾在國(guó)內(nèi)的中高端車(chē)型中已經(jīng)具有多年累積的口碑和品牌優(yōu)勢(shì)，SUV中有高端中型車(chē)探岳，奧迪A6常年占據(jù)著豪華轎車(chē)的風(fēng)向標(biāo)位置。面對(duì)國(guó)產(chǎn)自主品牌汽車(chē)品質(zhì)的不斷提升，在配置和價(jià)格上越來(lái)越不占據(jù)優(yōu)勢(shì)。一汽大眾也就相應(yīng)的做出了戰(zhàn)略布局調(diào)整，成立新品牌，主推經(jīng)濟(jì)車(chē)型，這正是我們前些日子已經(jīng)了解到的旗下第三個(gè)汽車(chē)品牌：JETTA （捷達(dá)）。
3月22日，捷達(dá)品牌將在國(guó)內(nèi)首發(fā)三款車(chē)型，其中兩款SUV，基于萬(wàn)能的MQB模塊化平臺(tái)，搭載1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速M(fèi)T和7速雙離合變速器。
車(chē)型一
緊湊型SUV型號(hào)VS5,在前臉和尾部設(shè)計(jì)上與大眾品牌汽車(chē)具有很大區(qū)別，長(zhǎng)條進(jìn)氣格柵變?yōu)槎噙吔屈c(diǎn)陣式、VW的LOGO替換成了大寫(xiě)的字母"J”形狀，這些設(shè)計(jì)都在刻意的與大眾品牌劃清界限。
車(chē)型二
另一款SUV型號(hào)為VS7,外觀內(nèi)飾基于高爾夫嘉旅而來(lái)，整體尺寸和配置都要比VS5優(yōu)秀，另外有可能在1.5T的基礎(chǔ)上，有2.0T更大排量的車(chē)型可供選擇。
車(chē)型三
最后一款轎車(chē)型號(hào)為VA3，從圖片信息來(lái)看，有些與一汽大眾的寶來(lái)外形貼近，自吸發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪增壓均可選擇。
國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀
自主品牌中有部分車(chē)企開(kāi)始向中高端車(chē)型發(fā)力，長(zhǎng)城的WEY,吉利的領(lǐng)克汽車(chē)，還有奇瑞的星途品牌，以更高品質(zhì)和更加精致的車(chē)型樹(shù)立新品牌形象。而作為合資品牌的一汽大眾在這方面并無(wú)明顯短板，反而面對(duì)國(guó)產(chǎn)品牌的低端車(chē)型顯得有些無(wú)所適從。我覺(jué)得這也是成立捷達(dá)品牌的出發(fā)點(diǎn)之一吧，畢竟在10萬(wàn)至15萬(wàn)區(qū)間的緊湊型SUV市場(chǎng)中，合資品牌能夠拿的出來(lái)和值得選擇的車(chē)型并不多。
國(guó)產(chǎn)汽車(chē)何去何從
國(guó)產(chǎn)自主品牌汽車(chē)在配置和空間上贏得了中低端車(chē)型的市場(chǎng)地位，而此次捷達(dá)品牌的到來(lái)，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)又該如何應(yīng)對(duì)呢？汽車(chē)問(wèn)診所認(rèn)為：沒(méi)有比自主品牌更了解國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的了，車(chē)主喜歡的空間和配置都滿足需求并不斷提升的同時(shí)，在制造工藝、品質(zhì)性能及人性化設(shè)計(jì)上再下翻功夫，相信前景會(huì)更加順暢和美好。
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省油又便宜的車(chē)都有什么？
證明鈴木沒(méi)有交費(fèi)，鈴木車(chē)比什么車(chē)都省油。再說(shuō)官方的油耗數(shù)據(jù)能相信嗎？開(kāi)車(chē)也是根據(jù)每個(gè)人的開(kāi)車(chē)習(xí)慣決定油耗，多一點(diǎn)少一點(diǎn)油都屬于正常范圍。車(chē)本來(lái)就是消耗品，既然買(mǎi)了也不用在乎耗多少油，提高生活質(zhì)量才是車(chē)真正的用途。
到此，以上就是小編對(duì)于汽車(chē)低價(jià)車(chē)型推薦的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于汽車(chē)低價(jià)車(chē)型推薦的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用。