各大品牌都在努力搶占年輕市場。他們推出的車型基本都是運(yùn)動(dòng)型SUV，都忘記了年輕人喜歡的兩廂車。好在長安并沒有忘記，隨著逸動(dòng)的換代，第二代逸動(dòng)XT也已經(jīng)正式發(fā)布。上一代逸動(dòng)被譽(yù)為最美掀背車。新一代車型能否走得更遠(yuǎn)？能給年輕人一個(gè)更有趣的選擇嗎？

比最漂亮還漂亮的掀背車

第二代逸動(dòng)XT做的第一件事就是創(chuàng)新，與時(shí)俱進(jìn)。全新家族式前臉設(shè)計(jì)風(fēng)格與逸動(dòng)保持一致。不過，逸動(dòng)XT還是做了一些差異化的設(shè)計(jì)。比如，為了營造更加運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚的感覺，前臉加入了一些飛鏢形的設(shè)計(jì)元素。

側(cè)面是這輛車最令人興奮的特征。首先，車身比例干脆緊湊，看起來就像一門小鋼炮。最引人注目的就是它的腰線設(shè)計(jì)，呈三段式的風(fēng)格。陽光形成的光影效果非常耀眼。在明亮的陽光下拍照時(shí)，這種紅色真是令人嘆為觀止。

輪胎有兩種樣式：高端和低端。低配版為旋風(fēng)風(fēng)格，運(yùn)動(dòng)氣息十足，高配版為多輻風(fēng)格，更顯高級(jí)。我個(gè)人比較喜歡低端版本，也有人特別喜歡高端版本。只要有選擇，就是好事。

車尾更加干練，兩種類似回旋鏢的設(shè)計(jì)風(fēng)格與前臉十分契合，也是其更好區(qū)別于Escape風(fēng)格的關(guān)鍵設(shè)計(jì)點(diǎn)。

從造型上來說，市面上幾乎沒有特別好看的掀背車。高爾夫太家常了，?？怂箖蓭呀?jīng)失去了顏值。目前，沒有人可以玩它。這輛逸動(dòng)XT其實(shí)不僅是最美的獨(dú)立兩廂車，稱其為中國最美的兩廂車也不為過。

她看起來很漂亮，開車也很漂亮。

這次逸動(dòng)XT的試駕非常詳細(xì)。第一天是實(shí)地試駕，第二天是道路試駕，所以我會(huì)更詳細(xì)地講一下駕駛。

第一部分的實(shí)地試駕，可以粗略地稱為迂回方式。場地設(shè)計(jì)得非常蜿蜒，幾乎都是大直角或者大角度。逸動(dòng)XT給我的第一感覺就是靈活。相對(duì)較短的身體使其易于移動(dòng)。由于沒有來自后部的阻力，駕駛這輛車過彎真的感覺就像一個(gè)人和一輛車。

能夠?qū)崿F(xiàn)人與車的融合感，其實(shí)很大程度上依賴于懸架。這輛逸動(dòng)XT的懸架規(guī)格很普通，就是常見的前麥弗遜和扭力梁。不過，長安的底盤功力從來不弱。這款逸動(dòng)XT的整體感覺比逸動(dòng)的支撐性要好，而且過彎時(shí)的側(cè)傾也控制得很好，所以一體感才這么強(qiáng)。

當(dāng)然，這也有一個(gè)副作用，就是有點(diǎn)難?，F(xiàn)場設(shè)置了多個(gè)減速帶。如果你快速通過它，彈跳會(huì)非常明顯，運(yùn)動(dòng)幾乎沒有變化地傳回汽車。如果非要給年輕人選車的話，我比較認(rèn)同逸動(dòng)XT的理念。

逸動(dòng)XT的轉(zhuǎn)向圈數(shù)其實(shí)并不多，總共不到三圈，但在快速連續(xù)的反擊方向上還是有點(diǎn)忙。與這個(gè)級(jí)別已經(jīng)很不錯(cuò)的?？怂瓜啾?，轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)感還是有差距的。

不過，這里的熱鬧僅限于大角度的翻滾和轉(zhuǎn)彎。繞樁大體轉(zhuǎn)向非常從容，車身姿態(tài)也非常優(yōu)雅。無論是車身動(dòng)作還是側(cè)傾控制都處于同級(jí)別最佳水平。在賽場上駕駛這臺(tái)車最大的感受就是靈活好操控，但如果真想開到極限，還是有點(diǎn)困難。極限并不是這款車的主要追求。

解決自主品牌啟動(dòng)慢的通病

如今，自主品牌的新車動(dòng)力大多采用渦輪增壓、雙離合的老配方。長安逸動(dòng)XT繼續(xù)走不尋常的道路。匹配1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和愛信6AT變速箱，與逸動(dòng)一致。

從規(guī)格上來說，能夠裝上愛信的6AT，確實(shí)非常厚道。這是這個(gè)級(jí)別能想象到的最好的變速箱，當(dāng)然成本也是最高的。

正式駕駛這輛車上路時(shí)最大的驚喜就是起步。當(dāng)你按下油門時(shí)，基本車就會(huì)開走。這種感覺我在駕駛自主品牌很久以來都沒有體會(huì)過，因?yàn)殡p離合大多會(huì)犧牲反應(yīng)速度來保證平順性。當(dāng)然，這是相對(duì)而言的，并沒有猛沖那么快。

這種輕快的啟動(dòng)非常符合這款車的特點(diǎn)。但如果你認(rèn)為整個(gè)過程感覺很輕松，那就錯(cuò)了。1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在起步時(shí)確實(shí)有著天然的優(yōu)勢。這些渦輪機(jī)即使響應(yīng)速度很快，也無法匹配干預(yù)前的功率。但這款發(fā)動(dòng)機(jī)也缺乏后置渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力。即使中途油門全力加速，也沒有渦輪突然踢你一腳那樣的刺激感。

但這并不重要。長安逸動(dòng)XT未來還將推出1.4T版本。如果你想要一款路上加速要求更強(qiáng)的版本，不妨等待這個(gè)版本。

油耗方面，我實(shí)測單程距離在60公里左右。車內(nèi)三人，全程開啟空調(diào)，主要是高速公路，該車油耗為6.2L/100km，是一個(gè)非常不錯(cuò)的油耗成績。

您嘗試過語音啟動(dòng)車輛嗎？

長安汽車與科大訊飛聯(lián)合開發(fā)智能語音識(shí)別系統(tǒng)。在我們的旅程中，我們基本上從未停止過對(duì)這個(gè)系統(tǒng)的嘲笑。我們不得不承認(rèn)，現(xiàn)在的車載人工智能確實(shí)是越來越強(qiáng)。

逸動(dòng)XT有幾個(gè)方面讓我印象非常深刻。一是語音識(shí)別全面向車內(nèi)人員推廣。無論是主駕、副駕還是后排乘客都可以通過小安Hello喚醒系統(tǒng)，只要不是太吵鬧，系統(tǒng)對(duì)車內(nèi)所有人聲音的識(shí)別率和響應(yīng)速度著實(shí)讓人驚嘆。

二是炫酷功能。長安慢慢地使用語音識(shí)別系統(tǒng)連接到核心汽車CAN總線。這次逸動(dòng)XT可以語音啟動(dòng)車輛。當(dāng)然，還是和手動(dòng)啟動(dòng)一樣。你需要先踩剎車。從操作流暢度來說，喚醒這輛車明顯比自己用鑰匙啟動(dòng)要慢。但就像蒸汽機(jī)之于馬車一樣，我們看重的不是實(shí)用性，而是這種想象本身的開創(chuàng)性意義。

三是流量免費(fèi)。逸動(dòng)XT不再需要聯(lián)通卡，用于導(dǎo)航4G流量終身免費(fèi)。其他一些功能需要在兩年免費(fèi)期后付費(fèi)。其實(shí)根據(jù)目前的流量政策，你完全可以用手機(jī)作為WIFI熱點(diǎn)。

長安的智能互聯(lián)系統(tǒng)有一個(gè)目標(biāo)，那就是有了這塊中控屏，用戶在車內(nèi)導(dǎo)航不再需要掛起手機(jī)。有了這三個(gè)功能，如果還用手機(jī)導(dǎo)航，車主就真的尷尬了。

尾艙擴(kuò)展實(shí)用性比逸動(dòng)好

從銳程CC開始，長安汽車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)在品質(zhì)上一直遜于對(duì)手。這一次，逸動(dòng)XT基本延續(xù)了之前的風(fēng)格。與逸動(dòng)相比，它只是增加了一些金色配件。理念和外觀是一樣的，就是通過一些特殊的裝備與逸動(dòng)有所不同。

裝備一如既往的高。我們測試的并不是該型號(hào)的頂級(jí)版本。這輛車擁有逸動(dòng)的所有功能。記憶座椅和全球ACC自適應(yīng)巡航是我認(rèn)為最值得的裝備。而此次長安已經(jīng)接受了用戶反饋，后續(xù)正式推出的車型將開始配備一鍵升降車窗等實(shí)用裝備。

后排的表現(xiàn)也很不錯(cuò)，沒有飛度那么夸張，但基本夠用了。后排沒有出風(fēng)口，USB接口也不夠。用下面的儲(chǔ)物槽充電非常方便。就后排配置而言，中規(guī)中矩。

后備箱的體積其實(shí)還是蠻大的，逸動(dòng)XT解決了逸動(dòng)轎車后排無法折疊的問題。這輛車的擴(kuò)展性更強(qiáng)，可以處理小型業(yè)務(wù)和拖運(yùn)東西。

哪些人適合購買逸動(dòng)XT？

此前火爆的兩廂跑車?？怂挂呀?jīng)失去了昔日的輝煌，家庭化的騏達(dá)也已到了暮年，唯一還比較活躍的就是大眾高爾夫了。這些掀背車擁有忠實(shí)的年輕用戶群。

雖然各大廠家都在迎合年輕人，推出了一批批造型夸張的轎車、溜背SUV等，但真正靈活時(shí)尚的掀背車卻很少生產(chǎn)。

長安平安的新款逸動(dòng)XT正好彌補(bǔ)了這個(gè)空間。目前預(yù)售價(jià)為8萬-11萬元，預(yù)計(jì)正式上市時(shí)定價(jià)與逸動(dòng)類似。整車和逸動(dòng)是兩個(gè)完全不同的市場結(jié)構(gòu)。逸動(dòng)需要面對(duì)更多的家用市場，而這款逸動(dòng)XT，無論是造型操控還是超級(jí)人性化的智能互聯(lián)系統(tǒng)，這些都是年輕人的。最喜歡的味道。

那些喜歡兩廂車靈活個(gè)性，卻苦于廠家推銷各種城市SUV的車主們，非常值得關(guān)注這款逸動(dòng)XT。作為年輕人的第一輛車，無論從價(jià)格還是個(gè)性匹配上來說，都是非常有競爭力的選擇。至于市場能有多大，還要看長安后續(xù)的營銷和產(chǎn)品能力。