導(dǎo)語9月26日，昔日車王雷克薩斯在如今的市場競爭中，不得不通過降價(jià)來增加旗下汽車的銷量。部分暢銷車型推出折扣……9月26日，昔日車王雷克薩斯在如今的市場競爭中，不得不降價(jià)以增加銷量。其部分暢銷車型優(yōu)惠超過6萬元，但購買的車主依然不多。而且銷量也不能和以前相比了。作為國外品牌，雷克薩斯很早就進(jìn)入中國市場，在早期中國市場的地位與BBA不相上下。 2000年以后，雷克薩斯憑借其低成本、耐用等優(yōu)勢，銷量也一路攀升。

因此，隨著新能源汽車品牌的逐步推出，雷克薩斯曾經(jīng)引以為傲的低成本、耐用的優(yōu)勢已經(jīng)不復(fù)存在?，F(xiàn)在新能源汽車的成本更低，這導(dǎo)致很多車主現(xiàn)在購買新能源汽車。我對老牌燃油車公司生產(chǎn)的車根本不感興趣，而且在發(fā)生了一些重大事故之后，雷克薩斯的銷量真的被斷絕了。即使現(xiàn)在降價(jià)六萬多塊錢，也沒有人買。很早以前，雷克薩斯就必須通過加價(jià)的方式購買。沒想到這么多年過去了，情況卻發(fā)生了變化。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年雷克薩斯銷量僅為7.05萬輛，同比下降18.7%。從數(shù)據(jù)中可以看出，雷克薩斯銷量遠(yuǎn)不如之前，此前雷克薩斯汽車還因涉嫌價(jià)格壟斷被罰款8700萬元。然而，雷克薩斯作為一代神車，在中國市場已經(jīng)輝煌了17年。只能說雷克薩斯在新能源汽車轉(zhuǎn)型過程中沒能趕上新能源汽車的好時(shí)機(jī)。落后于其他汽車與歷史發(fā)展趨勢非常相似。如果不升級，最終會被市場淘汰。