1月20日、21日，以把握全球變革趨勢(shì)，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展為主題的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2018)在北京召開。

1月20日、21日，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心副主任吳志以“把握全球變革趨勢(shì)，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展”為主題，舉辦了中國(guó)電動(dòng)汽車百人論壇(2018)委員會(huì)。

中國(guó)汽車技術(shù)研究中心副主任武志新表示，目前，中國(guó)工況進(jìn)口的協(xié)調(diào)工作正在進(jìn)行中，希望盡快實(shí)現(xiàn)中國(guó)工況的順利進(jìn)口。

據(jù)了解，中國(guó)一直引用一些歐洲標(biāo)準(zhǔn)，包括油耗和排放的測(cè)量，歐盟的NEDC工況推動(dòng)了中國(guó)汽車的技術(shù)進(jìn)步。

“然而，隨著中國(guó)城市建設(shè)和車輛保有量的不斷變化，中國(guó)的交通狀況與歐洲越來(lái)越不一樣。這種工況下制造的車輛油耗與用戶實(shí)際油耗相差30%左右?！蔽渲拘抡f(shuō)。

據(jù)武志新介紹，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心收集了全國(guó)41個(gè)城市5000多輛車、約5000萬(wàn)公里的數(shù)據(jù)，分析了部分導(dǎo)航大數(shù)據(jù)的交通流量數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)平均車速比國(guó)六采用的世界工況WLTC低37%。

“所以，無(wú)論從用戶還是企業(yè)的角度，我們還是要選擇未來(lái)在中國(guó)的工作條件?！蔽渲拘陆ㄗh道。

中國(guó)的工況更貼近中國(guó)的實(shí)際，在此基礎(chǔ)上開發(fā)的車型會(huì)更節(jié)能，能贏得一些行業(yè)和市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

據(jù)悉，目前，新舊工況銜接工作正在進(jìn)行中。

“我們希望最遲在國(guó)六B階段實(shí)施前的一段時(shí)間內(nèi)，完成對(duì)中國(guó)工況的全面平滑引入?！?

關(guān)鍵詞：工作條件中國(guó)武志新