因為3月份特斯拉的正式降級和Model 3的量產(chǎn)，新能源汽車再次流行起來。今天，我們自己的品牌電氣理想制造，

正式上市是因為3月份特斯拉的正式降本和Model 3的大規(guī)模交付，導致新能源汽車再次火爆。今天，我們自己的品牌電氣理想制造，

其首款車型—— Li ONE正式上市。這款新能源車定位為豪華中大型SUV。是增程式智能電動車，補貼后新車價格32.8萬。

它能火肯定有原因。

首先，因為是增程式動力汽車，所以配備了前后雙電機1.2T汽油機的增程式驅(qū)動系統(tǒng)(汽油機只用于發(fā)電)。

雙電機綜合最大輸出功率240kW(326 HP)，綜合最大輸出扭矩530nm，官方0-100km/h加速時間6.5秒。

其次，進一步優(yōu)化ONE的后排空間比較理想。六座車型中，第二排座椅全部為雙扶手獨立電動座椅，第二排到第三排的通道寬度為19.1 cm，成年人也能順利通過。

對于家庭旅行來說還是不錯的。

同時，因為李ONE發(fā)布其動力系統(tǒng)時，順帶說了一句‘電池組純電續(xù)航里程180公里，汽油機參與工作后，綜合工作里程超過800公里(之前官方宣稱700公里)。

NEDC在市區(qū)的續(xù)航里程超過1000公里。

其實不說續(xù)航里程，李ONE作為一款成型并正式上市的車型，本身就是成功的，因為車型本身就有很多值得一看的賣點，從外觀到內(nèi)飾，還是讓很多人驚艷的！

整體外觀比較沉穩(wěn)，因人而異。沒必要太糾結(jié)。長寬高分別為5020/1960/1760mm，軸距2935 mm，一條長長的LED大燈貫穿車頭！

尾部采用了現(xiàn)在流行的貫穿式尾燈組，排氣設置當然不是！

內(nèi)飾最吸引眼球的是四屏互動。從左至右依次為12.3寸儀表盤、16.2寸中控屏、12.3寸乘客娛樂屏，空調(diào)出風口下方放置了10.1寸車載信息控制屏。

配合游艇式排擋手柄設計。

同時還搭載Mobileyeye EQ 4自動駕駛芯片，可實現(xiàn)L2級輔助駕駛，支持語音交互和整體OTA升級；另外，全系標配38項主被動安全配置，42項豪華配置，真的很吸引人。

目前新能源造車大軍中還沒有其他廠商公開選擇這一技術路徑，而李老師想通過方案增加徹底解決純電動車續(xù)航里程焦慮。

在經(jīng)歷了生產(chǎn)資質(zhì)、SEV生產(chǎn)計劃取消等一系列內(nèi)部風波，以及來自蔚來、小鵬、威馬等造車新勢力的外部壓力后，李想終于交出了理想的答卷。

雖然這款備受關注的增程式電動車在新能源汽車的純電動市場上顯得格格不入，但其出色的續(xù)航能力和智能性仍然對消費者有著巨大的吸引力。

老板李是最早進入新車領域的企業(yè)家之一。經(jīng)過SEV的波折，他終于想出了自己的第一款產(chǎn)品。希望都是因為很多好事。

想起李老板說的一句話：理想只有一次出招的機會。

我也希望他的理想可以通過這個李來實現(xiàn)。

關鍵詞：李一價可靠。