2020年3月3日，寶馬集團(tuán)正式推出i4純電動概念車，最大功率530馬力，0-100km h加速時間僅4秒左右。

同時配備了容量為80kWh的電機(jī)。2020年3月3日，寶馬集團(tuán)正式推出i4純電動概念車，最大功率530馬力，0-100km/h加速時間僅4秒左右。

同時配備了容量為80kWh的動力電池組，官方稱其在WLTP條件下的續(xù)航達(dá)到了600km。i4量產(chǎn)車型將于2021年投產(chǎn)，延續(xù)i4概念車的電驅(qū)動技術(shù)，量產(chǎn)車的設(shè)計語言將與概念車非常相似。

寶馬i4(參數(shù)|詢價)量產(chǎn)車將成為寶馬集團(tuán)首款中高檔純電動汽車，因此i4將開啟寶馬歷史新篇章，i4概念車是其量產(chǎn)車的前景。外觀上，i4概念車整體呈現(xiàn)四門轎跑風(fēng)格。

滑動后車頂線條和短前/后懸掛的設(shè)計特別動感。

新車前臉的“雙腎”設(shè)計引人注目，但與寶馬燃油車不同的是，i4概念車的“雙腎進(jìn)氣格柵”實際上是一個智能面板，各種傳感器嵌入其中。同時，黑色面板的設(shè)計也凸顯了科技感。

格柵周圍的藍(lán)色飾條是純電動汽車不可或缺的設(shè)計元素之一。

i4概念車的大燈組也是設(shè)計的亮點之一。它沒有傳統(tǒng)的外殼，所以很前衛(wèi)，大燈兩側(cè)的兩個六邊形LED元件可以實現(xiàn)必要的照明功能。新車另一個有趣的細(xì)節(jié)是標(biāo)志設(shè)計。

采用了全新的二維透明寶馬logo，還配有與車身同色的底色裝飾，視覺效果非常清新。

車身側(cè)面溜背的形狀很明顯。除了腰線以下的曲面設(shè)計，車側(cè)以直線為主，視覺效果非常犀利。值得注意的是，寶馬還為i4設(shè)計了低風(fēng)阻輪圈，官方稱其采用了輕量化高強度設(shè)計，配色豐富。

輪圈的視覺效果符合i4的高端定位。

“L”型尾燈條簡潔大方，辨識度高。向內(nèi)傾斜的尾燈造型非?？鋸垺３颂嵘曈X效果，設(shè)計還形成了提升空氣動力學(xué)性能的唇緣，進(jìn)一步強調(diào)了該車出色的空氣動力學(xué)性能。另外，

相信很多朋友都被圍繞在兩邊的擴(kuò)散器吸引了。除了出色的視覺效果，藍(lán)色裝飾條再次顯示了其純電動血統(tǒng)。

i4概念車的內(nèi)飾設(shè)計以強調(diào)駕駛員為導(dǎo)向。液晶儀表和中控面板是一體的，向駕駛員一側(cè)傾斜。同時，該車簡約風(fēng)格突出，眾多玫瑰金飾條大大提升了該車的精致度。除了中央控制面板的窄邊框設(shè)計之外，

官方表示，屏幕還使用了不反光玻璃，因此屏幕不需要遮光罩，再次提升了簡潔和科技?xì)庀ⅰ?

內(nèi)飾部分，我個人對方向盤造型印象不錯。方向盤摒棄了傳統(tǒng)的多輻造型，多通道玫瑰金配色的輪輻帶來了鏤空的視覺感受。方向盤底部水晶般的裝飾是點睛之筆。從側(cè)面看，方向盤環(huán)比較突出。

充滿立體感。

新車官方此次并未公布車身尺寸(定位為中型車)。從車內(nèi)照片來看，新車后排腿部空間可觀，但后門開口寬度似乎一般，可能不利于乘客上下車。新車采用四座布局，前后排座椅均為一體式。

座椅本身的紋路細(xì)節(jié)帶來了強烈的時尚感。

動力部分，新車搭載第五代寶馬eDrive電驅(qū)動技術(shù)，這將成為未來寶馬純電動汽車的主要特點。i4量產(chǎn)車，iX3，iNEXT都會采用這種動力系統(tǒng)。

i4概念車(與量產(chǎn)車相同)配備了最大功率為390 kW (530 HP)的電機(jī)，官方稱其0-100km/h加速時間僅為4秒左右。同時，在續(xù)航部分，新車將搭載容量為80kWh的電池組，電池重量約為550kg。

可為新車提供WLTP工況下約600km的續(xù)航里程。

根據(jù)官方披露，寶馬i4的量產(chǎn)版將于2021年在慕尼黑與燃油車和插電式混合動力車接軌生產(chǎn)。I4將成為寶馬首款中型純電動轎跑，官方強調(diào)其出色的動力性能。對小組來說，

I4是新時代的開山之作，寶馬集團(tuán)設(shè)計高級副總裁阿德里安范霍伊東克(Adrian van Hooydonk)甚至稱其為“零排放的完美寶馬”。我們對寶馬i4充滿期待。(文/汽車之家游董卿)

關(guān)鍵詞：寶馬i4概念車亮相