入股三年后，寶能集團對觀致的控制力持續(xù)增強。造車有一定門檻，外行很難入行。隨著最近R&F集團宣布入股華泰汽車，又一家公司投資華泰汽車三年。
寶能集團對觀致的控制力持續(xù)增強。
造車有一定門檻，外行很難入行。
隨著近日R&F集團宣布入股華泰汽車，又一個地產(chǎn)商投資汽車品牌的消息浮出水面，不禁引起汽車圈一片驚呼。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前“涉足”新能源汽車行業(yè)的地產(chǎn)商不下十家。蓬勃發(fā)展的新能源產(chǎn)業(yè)，
真的是人人都能吃的“大蛋糕”嗎？
文字、圖片、表格：廣州日報全媒體鄧麗
入局 4年不下十家地產(chǎn)商進入汽車行業(yè)
房地產(chǎn)商對汽車行業(yè)有多熱情？根據(jù)公開資料統(tǒng)計，全媒體記者注意到，自綠地集團斥資15.5億元收購國內(nèi)知名汽車經(jīng)銷商集團東潤集團30%股權以來，迄今已有10家房地產(chǎn)商進入“汽車圈”。
包括恒大、萬達、綠地、寶能、福利、名城(6.790，0.00，0.00%)，陣容可謂“豪華”。
這些地產(chǎn)商在汽車行業(yè)的“涉獵”范圍主要是：整車制造、動力電池、新能源產(chǎn)業(yè)基地/產(chǎn)業(yè)園、汽車經(jīng)銷商渠道。原來恒大的許家印并不是唯一想造車的地產(chǎn)大亨。在近兩三年的新造車企業(yè)中，
據(jù)公開信息不完全統(tǒng)計，近四年來進入汽車圈的地產(chǎn)商不下10家，計劃總投資近4000億元！
其中，寶能集團和恒大集團最具活力。前者投資600多億元控股觀致汽車，規(guī)劃2017-2018年新能源產(chǎn)業(yè)園。2019年，寶能再次增持觀致汽車股份，達到63%；至于恒大，在造車方面也是動作頻頻。
恒大新能源汽車成立后，一路豪邁“買中買”，最近又投資1000億在沈陽等地建設新能源汽車基地。預計未來總投資將達到3000億元以上。房地產(chǎn)開發(fā)商碧桂園也宣布建設新能源汽車小鎮(zhèn)。
與前者相比，R&F和華泰之間的“攜手”有點難以捉摸。在公告中，參股華泰汽車被稱為R&F集團的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型升級。不過，此次合作R&F的投資金額和股份比例并未同時向外界公布。
畢竟此前華泰頻頻傳出欠薪、停工的新聞，甚至因為銷售造假被中汽協(xié)除名，在汽車行業(yè)一直被視為“邊緣”車企。這個時候，R&F能救華泰嗎？在合作細節(jié)公開之前，業(yè)界很難判斷。
地產(chǎn)“前輩”在車圈發(fā)展不易
積累了雄厚資本的房地產(chǎn)商紛紛進入汽車行業(yè)，甚至匆忙造車，但發(fā)展并非一帆風順。先看“學長”。綠地集團于2015年向東潤汽車集團投資15.5億元。
東潤在2016年的“中國經(jīng)銷商100強”中仍然排在第20位，2019年直接被淘汰，沒有出現(xiàn)在經(jīng)銷商100強名單中。今年4月，東潤以34億元直接轉(zhuǎn)讓出售了56家4S門店。2017年高調(diào)進入新能源汽車領域。
已經(jīng)成為造車新銳企業(yè)何忠新能源第一大股東的華夏幸福(30.560，0.00，0.00%)集團，還沒看到成效就已經(jīng)退了。資料顯示，新能源的法定代表人是2018年12月的華夏幸福董事長王。
后來換成了何忠新能源的創(chuàng)始人方云洲。在這背后，多次被報道的華夏幸福將在造車業(yè)務上“采取戰(zhàn)略收縮”。
寶能集團呢？入股三年，寶能集團對觀致的控制力不斷增強，但三年來新車稀缺。銷量下降80%后，觀致依然深陷危機。當然，對于寶能來說，控股觀致后，有造車業(yè)務。
它可以與自己的汽車零部件、產(chǎn)權房、金融、物流和運輸部門產(chǎn)生協(xié)同效應?；蛟S這是寶能接下來重要的一步。目前呼聲最高的恒大集團，計劃在3到5年內(nèi)成為全球最大、最有實力的新能源汽車集團。
最近首款車型下線，預計最快2020年實現(xiàn)量產(chǎn)，但這款車型并沒有引起市場的極大關注。
競爭 也有車企涉足房地產(chǎn)
耐人尋味的是，在地產(chǎn)商跨界造車的同時，也有不少車企依次涉足房地產(chǎn)。全媒體記者注意到，發(fā)展勢頭迅猛的造車新銳企業(yè)Xpeng Motors于今年5月17日成立了肇慶鯤鵬房地產(chǎn)開發(fā)有限公司。此前，
重慶力帆地產(chǎn)作為力帆汽車集團旗下的房地產(chǎn)開發(fā)公司，業(yè)務涵蓋房地產(chǎn)開發(fā)、休閑度假。
此外，越來越多的車企提出了汽車生態(tài)小鎮(zhèn)的理念，這也成為車企新的投資方向。例如，廣汽智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園圍繞“智能制造、創(chuàng)新研發(fā)、生態(tài)小鎮(zhèn)”三大核心區(qū)域；一汽紅旗、北汽集團也相繼投資了自己的汽車特色小鎮(zhèn)。
整合工廠、汽車和生活城鎮(zhèn)，實現(xiàn)工業(yè)、生態(tài)旅游、園區(qū)住宅等多管齊下的商業(yè)目標?？梢哉f，房地產(chǎn)行業(yè)和汽車行業(yè)從來都是密不可分的。
市場觀察：
無論如何，在新一波造車潮中，以恒大、寶能、R&F、華夏幸福、碧桂園為代表的地產(chǎn)商“大鱷”已經(jīng)成為不可忽視的新生力量。只是造車有一定的門檻。
外行很難打通技術、研發(fā)、制造、銷售的環(huán)節(jié)。
但是汽車行業(yè)的紅利還是讓地產(chǎn)商愿意迎難而上。對于地產(chǎn)商來說，行業(yè)天花板逐漸見頂，依靠正處于紅利期的新能源汽車項目進行曲線轉(zhuǎn)型是一個不錯的謀生之道。然而，
地產(chǎn)大鱷們能否適應新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，真正安身立命，還有待觀察。(鄧麗)
關鍵詞：恒大地產(chǎn)開發(fā)商新能源