我借了一輛沃爾沃XC60的頂配版。它配備了增強(qiáng)型城市安全系統(tǒng)、盲點(diǎn)監(jiān)控系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航排隊(duì)跟隨系統(tǒng)、變道提醒系統(tǒng)，甚至疲勞預(yù)警系統(tǒng)。這是測(cè)試主動(dòng)安全設(shè)備實(shí)際有效性的最佳工具。監(jiān)控方法也很簡(jiǎn)單：直接把車(chē)開(kāi)到死胡同里，實(shí)際撞上去；開(kāi)車(chē)到擁堵區(qū)域跟車(chē)；開(kāi)車(chē)到高速公路嘗試一下有人插隊(duì)時(shí)的剎車(chē)反應(yīng)；開(kāi)車(chē)去.結(jié)果出乎意料，請(qǐng)看下文。

為了方便閱讀，我們將整篇實(shí)測(cè)文章分成了幾個(gè)問(wèn)題來(lái)解答。如果您想查看實(shí)測(cè)場(chǎng)景還原，請(qǐng)直接滾動(dòng)到本頁(yè)底部觀看現(xiàn)場(chǎng)視頻演示。

1.主動(dòng)安全系統(tǒng)的最高時(shí)速是多少？

體驗(yàn)感受：沃爾沃的主動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)的啟動(dòng)時(shí)間比正常制動(dòng)點(diǎn)要晚很多。這個(gè)時(shí)候如果不剎車(chē)的話，肯定會(huì)撞車(chē)的。另外，當(dāng)城市安全系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)，會(huì)直接剎車(chē)到底，車(chē)內(nèi)的人基本毫無(wú)防備，所以無(wú)論前排還是后排，系好安全帶并沒(méi)有錯(cuò)。就車(chē)速而言，超過(guò)35km/h主動(dòng)制動(dòng)仍然會(huì)起作用，但無(wú)法完全停止，仍然可以減少傷害。

2.中央障礙物和側(cè)面障礙物有什么區(qū)別嗎？

體驗(yàn)感受：本項(xiàng)目我們只進(jìn)行了低速碰撞測(cè)試。如果障礙物偏離行駛車(chē)道中心太遠(yuǎn)，城市安全系統(tǒng)將不會(huì)啟動(dòng)?？赡苁且?yàn)閾?dān)心意外剎車(chē)，沃爾沃將障礙物的設(shè)置限制在靠近車(chē)頭的一小塊區(qū)域。這樣的設(shè)定是完全可以理解的。從實(shí)際碰撞結(jié)果來(lái)看，障礙物假人直接掉落到路邊，對(duì)人和車(chē)輛造成的傷害相對(duì)較小。而且，這樣的情況只要在碰撞前1米處發(fā)現(xiàn)，通過(guò)小轉(zhuǎn)向就可以避免。

3.城市治安體系的穩(wěn)定性如何？

測(cè)試結(jié)論：相信很多人都和我們一樣，擔(dān)心嘗試后城市安防系統(tǒng)突然停止工作。我們的實(shí)際體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，這套安全系統(tǒng)的整體穩(wěn)定性非常高，連續(xù)幾十次碰撞都能及時(shí)發(fā)揮作用。是否有不起作用的時(shí)候？事實(shí)上，除了前面提到的低速和側(cè)面障礙物之外，我們測(cè)試過(guò)程中也發(fā)生過(guò)一次。城市安全系統(tǒng)第一次剎車(chē)后，城市安全燈仍然亮著。然后我立即轉(zhuǎn)身再次嘗試，卻發(fā)現(xiàn)安全系統(tǒng)不起作用。當(dāng)然，如果在實(shí)際道路上發(fā)生主動(dòng)制動(dòng)，任何用戶都不應(yīng)該繼續(xù)進(jìn)行這種“自殺”操作。

經(jīng)驗(yàn)：該系統(tǒng)對(duì)于應(yīng)對(duì)不可預(yù)知的危險(xiǎn)和反應(yīng)緩慢的情況非常有幫助。不過(guò)，由于沃爾沃的主動(dòng)安全系統(tǒng)可以手動(dòng)關(guān)閉和開(kāi)啟，因此我們建議車(chē)主將所有安全設(shè)備設(shè)置為開(kāi)啟，因?yàn)槿粘ｑ{駛無(wú)法進(jìn)行干預(yù)。否則，在真正的緊急情況下，你所有的裝備都會(huì)白費(fèi)。

另外，雖然城市安全系統(tǒng)可以在35km/h以內(nèi)剎車(chē)，但車(chē)主一定要記得補(bǔ)充剎車(chē)。因?yàn)檫@套緊急剎車(chē)不能長(zhǎng)期工作，很快就會(huì)解除。如果此時(shí)不踩剎車(chē)，汽車(chē)就會(huì)以一定的速度向前沖，造成輕傷。

4.對(duì)于突發(fā)危險(xiǎn)有幫助嗎？

測(cè)量結(jié)論：如果行人在制動(dòng)點(diǎn)前沖出，城市安全系統(tǒng)將有效制動(dòng)；如果行人在剎車(chē)點(diǎn)后突然沖出，城市安全系統(tǒng)將不會(huì)啟動(dòng)。

體驗(yàn)心得：為了安全檢測(cè)移動(dòng)物體，我們演示了兩種情況。一種方法是預(yù)留足夠的掃描反應(yīng)時(shí)間，以便行人正常通行。事實(shí)上，城市安全系統(tǒng)被發(fā)現(xiàn)非常有用，每次都能有效制動(dòng)。而且，運(yùn)動(dòng)物體的監(jiān)測(cè)效果甚至比靜止物體的監(jiān)測(cè)效果還要好。另一種情況是，當(dāng)車(chē)輛突然快速?zèng)_出時(shí)，城市安全系統(tǒng)無(wú)法做出反應(yīng)。

總結(jié)：實(shí)際駕駛有哪些優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)？

之前我們很擔(dān)心，當(dāng)我想近距離追車(chē)時(shí)，如果安全系統(tǒng)突然自動(dòng)剎車(chē)并沒(méi)有幫助怎么辦？看來(lái)這種擔(dān)心是多余的。主動(dòng)安全系統(tǒng)一啟動(dòng)，油門(mén)就踩到底，汽車(chē)前懸架壓縮到極限。它晚于所有正常駕駛的制動(dòng)點(diǎn)。這時(shí)，只有全力剎車(chē)才能避免碰撞。

那么這個(gè)系統(tǒng)能提供多少幫助呢？從我們的測(cè)試結(jié)果來(lái)看，低速行駛時(shí)基本上可以完全避免碰撞。當(dāng)車(chē)速超過(guò)35公里/小時(shí)時(shí)，該系統(tǒng)還可以減速并降低碰撞風(fēng)險(xiǎn)。該系統(tǒng)對(duì)于分心駕駛的“輔助”作用是毋庸置疑的，能夠有效避免大多數(shù)可能發(fā)生的低速碰撞事故。

最后需要說(shuō)明的是，沃爾沃的城市安全系統(tǒng)并不是包治百病的全智能系統(tǒng)。它也有自己的“盲點(diǎn)”。在某些條件下，該系統(tǒng)將不起作用。復(fù)雜路況下，車(chē)主自己依然是避險(xiǎn)的“主人”。

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