闊別十余年，第五代Supra終于回歸，代號A90，是豐田與寶馬聯(lián)合研發(fā)的成果。據(jù)汽車新聞網(wǎng)站Left Lane News報道，

脫胎換骨的豐田Supra離開寶馬Z4十幾年，第五代Supra終于回歸，代號A90，是豐田和寶馬聯(lián)合研發(fā)的成果。

據(jù)Left Lane News報道，重生的豐田Supra和寶馬Z4共享許多零部件，包括發(fā)動機。從技術(shù)上來說，豐田也可以從寶馬的零部件中獲得更強大的發(fā)動機。盡管這不太可能，

但是寶馬還沒有完全排除這種可能性。

其中，豐田Supra可用的一款發(fā)動機是X3 M和X4 M使用的最新渦輪增壓3.0升六缸發(fā)動機——，即寶馬最新的S58發(fā)動機。同時，S58發(fā)動機還將為下一代M3和M4等車型提供動力。

寶馬M部門負(fù)責(zé)人表示，如果有必要，寶馬不排除提供給豐田的可能。

寶馬M部門總裁Markus Flasch表示，“據(jù)我所知，我們肯定沒有向豐田提供這款發(fā)動機，他們也沒有提出任何要求。然而，即使現(xiàn)在不太可能，這也是一個有趣的想法。

你可能會說我們需要放棄很多，但我們永遠(yuǎn)不會說永不。"

寶馬愿意與其他制造商共享發(fā)動機。上世紀(jì)80年代，林肯大陸曾短暫使用2.4升寶馬柴油發(fā)動機。小規(guī)模生產(chǎn)的大發(fā)RuggerBertone Freeclimber小型越野車也配備了寶馬的發(fā)動機。然而

寶馬和其他品牌共享的發(fā)動機幾乎都是比較主流的發(fā)動機。其M部門研發(fā)的發(fā)動機受到了更嚴(yán)密的保護。

弗萊舍說：“一般來說，我們不向第三方提供寶馬M發(fā)動機，因為我們認(rèn)為它們是寶馬汽車的實力和核心。我覺得這對于很多車隊來說都是一個艱難的決定，尤其是S58發(fā)動機還那么新鮮。

我們可以把它用在我們想要的產(chǎn)品上。在那之前，為什么要賣？"

豐田還沒有表現(xiàn)出使用寶馬全新直6發(fā)動機的興趣，但對于Supra的更高性能版本，這種需求遲早會出現(xiàn)。據(jù)了解，GR Supra目前使用的是B58 3.0升直6發(fā)動機。

S58的技術(shù)基礎(chǔ)是模塊化的B58發(fā)動機，但兩者之間只有10%的零部件是共享的。

關(guān)鍵詞：寶馬豐田Supra發(fā)動機