在這個注重節(jié)能環(huán)保、排量越來越小的時代，廠家越來越意識到減少排量的問題。就連超級跑車也從大排量自吸開始采用渦輪方式，逐漸開始放棄大排量。對于排量較大的發(fā)動機(jī)，只要開啟渦輪，在不減少數(shù)據(jù)的情況下，排量可減少25%以上。
有的2.5自吸變成了2.0T。很多人可能認(rèn)為位移差只有0.5，可以接受。即使少了兩個缸，他們?nèi)匀徽J(rèn)為2.0T足夠了，比2.5L更省油，所以漸漸地，我下意識地放棄了自吸車。
但當(dāng)排量進(jìn)一步降低到1.3T甚至1.0T，發(fā)動機(jī)變成3缸時，大家考慮的不是省油，而是三缸車是否太沒用了。這么大的身軀能扛得住嗎？是不是像帕金森那樣顫抖？少一缸就意味著肯定不如4缸車可靠，所以潛意識里，它就和自吸車一樣排除了三缸車。
那為什么他們都生產(chǎn)三缸發(fā)動機(jī)呢？
事實(shí)上，制造三缸發(fā)動機(jī)主要有以下幾個原因：
1、響應(yīng)國家排放標(biāo)準(zhǔn)
在國外，為了應(yīng)對歐洲排放標(biāo)準(zhǔn)，不少車企朝著三缸邁出了一大步。目前國內(nèi)新國四標(biāo)準(zhǔn)將于年實(shí)施，標(biāo)準(zhǔn)定為5L/100km。因此，為了減少排放，減少氣缸數(shù)和縮小發(fā)動機(jī)尺寸是有效的方法之一。
2.開發(fā)技術(shù)
事實(shí)上，國外一些廠商已經(jīng)成功研發(fā)出三缸發(fā)動機(jī)，使其在發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域有了質(zhì)的提升，更加成熟和領(lǐng)先。為了追趕對手，不少廠商也開始研發(fā)三缸發(fā)動機(jī)。氣缸技術(shù)領(lǐng)域。
3、發(fā)動機(jī)小型化已成趨勢
前10年，為了追求動力，發(fā)動機(jī)不斷發(fā)展大排量自吸，從6缸發(fā)展到16缸。然而，近十年來，發(fā)動機(jī)不斷從大排量自吸發(fā)展。減少排量和增加渦輪的改變，從V12改為V8，V8改為V6，V6改為L4，所以L4改為L3也是一種趨勢。
目前主流的三缸發(fā)動機(jī)有哪些？
使用中的三缸發(fā)動機(jī)型號
移位
最大功率
最大扭矩
別克GL6
1.3T
163
230
榮威RX3
1.3T
163
230
寶馬1系轎車
1.5T
136
220
思域
0.9T
90
135
奔馳智能
1.0T
125
173
福特?？怂?/p>
1.0T
125
事實(shí)上，170三缸發(fā)動機(jī)之前已經(jīng)在一些國產(chǎn)汽車上使用過。比如夏利、奧拓、比亞迪F0都是三缸發(fā)動機(jī)。目前比較主流的三缸發(fā)動機(jī)有寶馬、上汽、奔馳、本田、福特等，寶馬在其自動駕駛旗艦混合動力超級跑車i8上安裝了1.5T三缸發(fā)動機(jī)，甚至一些賽車使用三缸發(fā)動機(jī)，比如日產(chǎn)這款代號DIG-TR的1.5T發(fā)動機(jī)，最大功率294KW，最大扭矩380N/m，感覺簡直逆天了。
未來哪些品牌將進(jìn)入三缸發(fā)動機(jī)領(lǐng)域？
據(jù)目前掌握的信息，BBA未來將為其緊湊型轎車配備三缸發(fā)動機(jī)。沃爾沃還在開發(fā)Drive-E系列三缸發(fā)動機(jī)，數(shù)據(jù)優(yōu)于寶馬的1.5T三缸發(fā)動機(jī)。為了強(qiáng)大，基本上主流廠商都開始準(zhǔn)備三缸發(fā)動機(jī)來應(yīng)對排量和混合動力問題。
三缸車真的比四缸車差嗎？
因?yàn)槲议_過很多三缸車。與四缸車相比，我可以公正客觀地說，問題仍然存在。有以下幾點(diǎn)。首先，當(dāng)你打開引擎蓋時，確實(shí)發(fā)動機(jī)抖動得很厲害，然后轉(zhuǎn)速增加后，加油發(fā)動機(jī)后勁不足，第三，高速發(fā)動機(jī)有噪音。但這些真的是致命的問題嗎？
1：打開引擎蓋時，發(fā)動機(jī)的晃動確實(shí)比四缸車大。這是看完后非常直觀的感受。但坐進(jìn)車?yán)?，其?shí)三缸車和四缸車的振動幾乎沒有區(qū)別，因?yàn)楝F(xiàn)在三缸發(fā)動機(jī)在抖動處理上已經(jīng)相當(dāng)先進(jìn)了，比如別克采用的發(fā)動機(jī)液壓懸架GL6。系統(tǒng)的話，只要不打開引擎蓋，總體來說差別不大。
二：加速后確實(shí)后勁不足。這是由于位移的限制。不過現(xiàn)在三缸發(fā)動機(jī)的發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)非常強(qiáng)大，比排量稍高的四缸發(fā)動機(jī)還要強(qiáng)。低速和起步時更強(qiáng)。行駛時低扭矩表現(xiàn)非常好，完全不像三缸發(fā)動機(jī)的汽車。如果高速不頻繁超車，三缸發(fā)動機(jī)在城市路況下不會比四缸車差。
三：因?yàn)榕帕枯^小，少了一個氣缸，發(fā)動機(jī)也較輕，所以相比四缸發(fā)動機(jī)，內(nèi)摩擦更小，油耗也比四缸車型好，比如上汽的1.3T三缸發(fā)動機(jī)比之前的1.4T發(fā)動機(jī)節(jié)省了5%左右的燃油。
三缸發(fā)動機(jī)值得買嗎？
總結(jié)三缸的優(yōu)缺點(diǎn)，其實(shí)很容易看出它是一款技術(shù)更先進(jìn)的小型發(fā)動機(jī)。那么值得購買嗎？
其實(shí)很適合一些在城市里家里用車的人。它對電力沒有太多的要求，日常交通足夠了，但經(jīng)濟(jì)性比較好。如果只是為了實(shí)用，三缸發(fā)動機(jī)的車還是值得買的。