年特別困難的一年，如果說(shuō)上半年B級(jí)車的熱度被“吵鬧的阿特茲”和“斷柱帕薩特”占據(jù)，那么下半年B級(jí)車的熱鬧基本上被韓國(guó)占領(lǐng)了。從現(xiàn)代的第十代索納塔到起亞凱酷K5的換代產(chǎn)品，這兩款外觀獨(dú)特、性價(jià)比驚人的車型基本成為了B級(jí)車的首選。
那么韓國(guó)兩大新秀究竟只是曇花一現(xiàn)，還是真的有能力扛得住？這很簡(jiǎn)單。今天我們帶著B(niǎo)級(jí)標(biāo)桿車型——豐田凱美瑞和本田雅閣來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)，與起亞凱酷K5進(jìn)行了詳細(xì)的對(duì)比試駕。
本次評(píng)測(cè)將從三輛車的行駛品質(zhì)、舒適實(shí)用性、外觀細(xì)節(jié)三個(gè)維度入手。您可以根據(jù)自己的購(gòu)車需求參考我們的對(duì)比分析。
外觀細(xì)節(jié)部分——
外觀對(duì)不同人有不同的吸引力，所以這里只是簡(jiǎn)單回顧一下。其中，這一代凱美瑞雖然是兩年前設(shè)計(jì)的，但在三款車中看起來(lái)依然非常傲慢激進(jìn)；而一向標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)基因的本田，這一代雅閣依然保留了B級(jí)車應(yīng)有的穩(wěn)重與優(yōu)雅。Kaiku的造型強(qiáng)調(diào)質(zhì)感。雖然比索納塔內(nèi)斂很多，但很多細(xì)節(jié)都能體現(xiàn)出激進(jìn)的運(yùn)動(dòng)元素。
三款車的頭燈各有特色，但我更喜歡凱酷的造型，尤其是流線型的LED日間行車燈，三個(gè)獨(dú)立的燈組；另外，雅閣的柳葉形大燈搭配“同款日間行車燈”，質(zhì)感也相當(dāng)不錯(cuò)。
三輛車的車尾也有著各自明顯的特點(diǎn)。其中，凱美瑞采用的是“車標(biāo)加字母顯高端”的套路。Kaiku采用了流行的貫穿式LED尾燈。值得注意的是，在一款更注重居家氛圍的B級(jí)車中，凱酷很少采用雙邊雙出排氣和后唇擴(kuò)散器，運(yùn)動(dòng)氣息還是相當(dāng)濃厚的。
至于輪轂方面，三款車均采用了更加面向家用的車型。由于今天借來(lái)對(duì)比的雅閣和凱美瑞都不是頂級(jí)版本，因此只配備了17英寸的輪胎。不過(guò)，這兩個(gè)日系品牌向來(lái)對(duì)大輪轂有偏愛(ài)。除了最低配置的17英寸車型外，凱酷配備了18英寸輪轂，也可選配19英寸輪轂。這也是除了馬自達(dá)阿特茲以外的民用品牌B級(jí)車上很少見(jiàn)的19英寸輪轂。
舒適實(shí)用部分——
這一部分我們先從中國(guó)人最關(guān)心的空間維度的比較開(kāi)始。從下表的尺寸來(lái)看，凱酷顯然是做好了充分的準(zhǔn)備。軸距達(dá)到了mm，相比兩款前輩優(yōu)勢(shì)超過(guò)70mm。不過(guò)，長(zhǎng)度和軸距只是影響空間的因素之一。實(shí)際測(cè)量結(jié)果如何？
經(jīng)過(guò)我們173cm胖同事的實(shí)際測(cè)試，前排座椅調(diào)整到最低位置，符合同事的標(biāo)準(zhǔn)坐姿。后排腿部空間表現(xiàn)如下：凱美瑞還剩一拳四指，雅閣還剩一拳四指。奇古只是兩拳，而凱庫(kù)相對(duì)好一些，多了兩拳?！倪@個(gè)結(jié)果基本上和三輛車的軸距差成正比。
至于后排的舒適性裝備，目前三款車都配備了后排排氣口。其中，只有凱美瑞標(biāo)配了后排雙USB接口。三輛車中，起亞凱酷的后地板高度比較好，而另外兩款則有點(diǎn)太高了。
現(xiàn)在來(lái)說(shuō)說(shuō)前排的質(zhì)感和體驗(yàn)。在儀表盤的設(shè)計(jì)方面，毫無(wú)疑問(wèn)，凱美瑞的不對(duì)稱“Y”型設(shè)計(jì)和凱酷的雙屏設(shè)計(jì)比雅閣更常規(guī)的風(fēng)格新穎得多。氛圍方面，凱酷作為新?lián)Q代的車型，無(wú)論是全液晶儀表盤、氛圍燈、一體式空調(diào)控制面板還是旋鈕換擋機(jī)構(gòu)，時(shí)尚科技感都更強(qiáng)了。
當(dāng)然，以往導(dǎo)購(gòu)里常見(jiàn)的配置對(duì)比，加入了韓系車之后就不再有意義了。畢竟20.58萬(wàn)的售價(jià)已經(jīng)是最高端的凱酷了，配置豐富程度比如今同樣售價(jià)20萬(wàn)左右的兩款日系車要豐富很多。很少。包括車道輔助/保持系統(tǒng)、側(cè)面預(yù)警系統(tǒng)、全景影像、方向盤換擋、車聯(lián)網(wǎng)和OTA、JBL品牌音響等，都是凱酷上獨(dú)有的配置。
駕駛控制質(zhì)量部分——
最后我們來(lái)看看三款車的行駛品質(zhì)。我先解釋一下前提。今天，這三輛車都在同一條賽道上進(jìn)行了測(cè)試。其中凱美瑞只借用了2.0L版本，本田雅閣借用了1.5T燃油版本，起亞凱酷則是2.0T頂配版本。版本。乍一看，凱酷似乎有些過(guò)于強(qiáng)大，但三輛車的駕駛品質(zhì)卻值得分別品味，各有千秋。
其中凱美瑞，無(wú)論是我今天測(cè)試的2.0L、2.5L甚至雙擎版本，都已經(jīng)是我的老朋友了。這款CVT變速箱搭配自然吸氣動(dòng)力總成，其線性度是最明顯的優(yōu)勢(shì)。在今天測(cè)試的筆直道路上，我已經(jīng)能感受到凱美瑞強(qiáng)大的操控性。雖然整體提速并不激進(jìn)，但響應(yīng)及時(shí)，過(guò)程順利。對(duì)于家居需求而言，這無(wú)疑是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。
凱美瑞基于TNGA架構(gòu)的底盤在場(chǎng)地極端角落也表現(xiàn)出色。凱美瑞的實(shí)測(cè)轉(zhuǎn)彎半徑是三款車中最大的，但方向盤的精準(zhǔn)度是三款車中最好的，底盤在細(xì)路面上的濾振效果也可圈可點(diǎn)。事實(shí)上，毫不夸張地說(shuō)，升級(jí)版TNGA加持的凱美瑞，搭載自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，線性駕駛感絲毫不弱于同級(jí)操控標(biāo)桿阿特茲，但僅稍微受到支持的影響。
來(lái)到本田雅閣，這臺(tái)高功率的1.5T無(wú)不展現(xiàn)出本田對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的壓榨能力。事實(shí)上，如果在直路上給上地板油，你就會(huì)知道雅閣的194最大馬力是完全實(shí)現(xiàn)的。經(jīng)過(guò)短暫的渦輪遲滯后，推背的感覺(jué)很快就來(lái)了，這是日系民用品牌中比較少見(jiàn)的快感。但由于排量的原因，雅閣在高速區(qū)間加速時(shí)實(shí)際上會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力不足的情況。不過(guò)考慮到1.5升的排量和日常油耗，看來(lái)這款小排量也是一款不錯(cuò)的家用車。選擇。
至于底盤和轉(zhuǎn)向手感，本田會(huì)更喜歡“高端感”而不是“運(yùn)動(dòng)感”。雖然全系標(biāo)配可變轉(zhuǎn)向比，但這種配置只為大掉頭提供便利；另外，雅閣方向盤的定心扭矩也是三款車中最明顯的，“定心”穩(wěn)定感很強(qiáng)。但整體指向性和靈敏度都比較一般。因此，雅閣的底盤調(diào)校并不運(yùn)動(dòng)，甚至舒適性也只是適中。相反，它在高端方面與一些奢侈品牌保持一致。
終于來(lái)到了起亞K5凱酷。毫無(wú)疑問(wèn)，今天測(cè)試的2.0T頂配車型擁有最美的數(shù)據(jù)。——發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力240匹，峰值扭矩353N·m。它已經(jīng)相當(dāng)于很多品牌2.0T的高功率水平，并且配備在頂配售價(jià)剛剛超過(guò)20萬(wàn)元的車型上。由于今天測(cè)試的路比較窄，涂上地板油心跳真的會(huì)加快?！?jiǎng)P酷的低扭力釋放得特別早，所以在油門踏板觸底的那一刻，車子就已經(jīng)直接往前跳了，推背的感覺(jué)不言而喻。隱喻。雖然它的百公里到百公里的實(shí)際加速能力還達(dá)不到性能車的水平，但是響應(yīng)速度還是能給人足夠的駕駛樂(lè)趣。
更新后的凱酷在底盤上也下了很多心思。這次試駕可以感受到它脫離了之前韓系底盤的風(fēng)格，變得厚重硬朗。或者說(shuō)不辜負(fù)GT-Line的稱號(hào)，Kaiku還擁有當(dāng)今三輛車中最小的轉(zhuǎn)彎半徑和最充足的側(cè)傾支撐。當(dāng)然，如果能選擇245/40R19運(yùn)動(dòng)輪胎，凱酷的后輪循跡性能和車輛極限可能會(huì)進(jìn)一步提升?？梢哉f(shuō)，在三款同樣注重家庭屬性的B級(jí)車中，凱酷是最能提供駕駛樂(lè)趣的一款。
寫在最后——
評(píng)測(cè)了三臺(tái)車，我最深的感受是：老江還是很辣，但是年輕一代真可怕。凱美瑞和雅閣是兩款歷史悠久的老牌B級(jí)車。實(shí)在是挑不出太多的毛病，尤其是在家用屬性方面，無(wú)論是空間、動(dòng)力以及相應(yīng)的油耗，都非常不錯(cuò)。但今天前來(lái)挑戰(zhàn)的起亞K5凱酷在更換時(shí)顯然已經(jīng)做好了充分的準(zhǔn)備。從今天各方面的對(duì)比來(lái)看，無(wú)論是前排的科技氛圍，還是后排的空間和舒適度，甚至是整體駕控的品質(zhì)，以及終端售價(jià)，客觀來(lái)說(shuō)，凱酷有足夠的實(shí)力。尤其是在今天的現(xiàn)場(chǎng)試駕中，凱酷所展現(xiàn)的運(yùn)動(dòng)屬性也得到了充分的展現(xiàn)。
最后，回到一個(gè)經(jīng)典的導(dǎo)購(gòu)問(wèn)題：如果是你，你的預(yù)算在20萬(wàn)左右，你會(huì)考慮什么車？希望您看完本文后能夠得到一些有用的購(gòu)買參考。