4月份，大眾品牌共有5款車型入榜。其中朗逸憑借國六車型的及時(shí)推出和良好的市場口碑，位居細(xì)分市場第一，速騰、寶來、捷達(dá)4月，大眾品牌共有5款車型進(jìn)入榜單。其中，朗逸依靠適時(shí)推出的“國六”車型，以及良好的市場口碑，穩(wěn)居細(xì)分市場冠軍之位，而速騰、寶來以及捷達(dá)的排名均有所提升，大眾品牌整體呈現(xiàn)出壓倒優(yōu)勢。。
3月份回暖后，4月份車市跌幅再次擴(kuò)大，A級車首當(dāng)其沖。數(shù)據(jù)顯示，4月份，A級車共銷售50.06萬輛，同比下降13.42%。除了卡羅拉和速騰，其他車型都沒有逃脫環(huán)比下滑的厄運(yùn)。據(jù)中國汽車協(xié)會稱，
受國五、國六標(biāo)準(zhǔn)切換，以及國家刺激消費(fèi)政策預(yù)期的影響，消費(fèi)者觀望情緒明顯，A級車下滑在情理之中。
在艱難的環(huán)境下，各大車型的排名也發(fā)生了很大的變化，可謂幾家歡喜幾家愁。其中，大眾品牌不僅有5款車型入榜，朗逸也繼續(xù)奪冠，速騰、寶來、捷達(dá)排名均有所提升，呈現(xiàn)壓倒性優(yōu)勢。此外，日本品牌在榜單上占據(jù)4席。
美系品牌搶占了最后一個(gè)席位，但自主品牌全軍覆沒的局面仍未改善。
雖然A級車市場持續(xù)低迷，但朗逸憑借“國六”車型的及時(shí)推出和良好的市場口碑，連續(xù)四個(gè)月保持細(xì)分市場冠軍。數(shù)據(jù)顯示，朗逸4月共銷售3.65萬輛，同比增長19.94%；從一月到四月，
朗逸累計(jì)銷售18.01萬輛，不斷拉大與第二名的距離。經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者在走訪4S店時(shí)了解到，隨著朗逸的火爆，新車優(yōu)惠幅度逐漸縮小，2.8萬元現(xiàn)金優(yōu)惠調(diào)整為2.5萬元。
6000元的置換補(bǔ)貼也取消了。
同為上汽大眾的桑塔納表現(xiàn)不佳。4月份共銷售1.55萬輛，同比下降19.27%，環(huán)比下降33.92%。在車市整體下滑的背景下，桑塔納勉強(qiáng)維持在榜單第六的位置。
作為SAIC-大眾的“雙胞胎”兄弟，一汽-大眾的產(chǎn)品陣營表現(xiàn)更佳，速騰、寶來和捷達(dá)的排名均高于上月。其中，速騰4月銷量2.72萬輛，同比增長3.31%，環(huán)比增長7.75%，位列榜單第四。
它和軒逸的差距不到700輛。
速騰自3月中旬上市以來，通過加長軸距來匹配b級車的尺寸和駕乘空間，獲得了消費(fèi)者的青睞，最終實(shí)現(xiàn)了逆勢增長。這也驗(yàn)證了一汽-大眾銷售有限公司常務(wù)副總經(jīng)理、大眾品牌執(zhí)行董事孫會斌所說的話。
“新一代速騰L將進(jìn)一步超越同級，為A級市場樹立新標(biāo)準(zhǔn)。”
此外，寶來和捷達(dá)4月銷量分別為1.99萬輛和1.54萬輛，位列榜單第五位和第七位，較上月分別上升2位和3位。業(yè)內(nèi)人士表示，越是困難，越考驗(yàn)車企的市場抗壓能力。
一汽大眾憑借在A級車市場的良好表現(xiàn)，跑贏市場，顯示出強(qiáng)大的產(chǎn)品力，成為大眾品牌銷量的基石。
相比之下，日系品牌4月份的表現(xiàn)只能用冰火兩重天來形容。其中，卡羅拉以3.04萬輛的銷量奪得亞軍，同比增長32.94%，環(huán)比增長2.71%，也是僅有的兩款A(yù)級車實(shí)現(xiàn)正增長。
此外，軒逸、雷凌、思域在4月份都有所下滑。其中，軒逸4月銷量為2.79萬輛，同比下降19.05%，環(huán)比下降37.92%，僅位列排行榜第三位。作為去年A級車市場的年度冠軍，
軒逸進(jìn)入2019年后的大起大落，為其埋下了隱患。目前軒逸和朗逸的差距已經(jīng)累積到4萬輛左右，已經(jīng)不是去年的風(fēng)格了。
面臨換代的雷凌，在產(chǎn)品末端出現(xiàn)小幅下滑，4月銷量1.5萬輛，位列榜單第八；思域在新車型上市前也遭遇了一些挫折。4月份僅銷售1.32萬輛，環(huán)比跌幅超過30%，位列榜單第九。隨著新型號的推出，
融入“TNGA”架構(gòu)的新一代雷凌能否擔(dān)起銷售重任？更年輕的運(yùn)動項(xiàng)目思域能否重返2萬俱樂部，還有待觀察。
4月份美國車市表現(xiàn)慘淡，英朗比上月更是滿目瘡痍。數(shù)據(jù)顯示，英朗4月銷量為1.26萬輛，環(huán)比下降51.48%，位列榜單末位。該協(xié)會秘書長崔東樹表示，英朗在4月份處于調(diào)控期，經(jīng)銷商正在消化庫存。
所以銷量波動很大。
經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者在走訪中了解到，目前英朗全系車型均為“國六”標(biāo)準(zhǔn)，新車現(xiàn)金優(yōu)惠4萬元。4S店的工作人員表示，“廠家周日、周六會在店內(nèi)舉辦相關(guān)活動，還會加2000元起的綜合優(yōu)惠?！笨梢岳斫獾氖牵?
消費(fèi)者甚至可以走內(nèi)部員工價(jià)，綜合優(yōu)惠高達(dá)4.3萬元。
工作人員頗為無奈地說，“這兩年車市不景氣，現(xiàn)在是淡季。只要能把車賣出去，你不在乎賺多少錢。別克沒有大眾的牌子硬。為了沖銷量，只能繼續(xù)加大優(yōu)惠力度?！?
英朗優(yōu)惠幅度如此之大，銷量依然剪短，說明在車市下滑的主旋律下，“以價(jià)換量”的銷售策略已經(jīng)不是吸引消費(fèi)者的最大因素。所以車企需要不斷提升產(chǎn)品和服務(wù)的綜合實(shí)力，最終才能得到消費(fèi)者的青睞。
(經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者姜)
關(guān)鍵詞：大眾四月A級車