大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于電動(dòng)汽車推薦續(xù)航長度的問題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹電動(dòng)汽車推薦續(xù)航長度的解答，讓我們一起看看吧。
新能源汽車哪個(gè)品牌性價(jià)比高，行駛公里數(shù)遠(yuǎn)？
最近幾年國內(nèi)新能源汽車行業(yè)在政策的推動(dòng)下確實(shí)取得了長足發(fā)展，但是政策扶持就是揠苗助長，一般一款車型研發(fā)到投產(chǎn)一般需要三年到五年的時(shí)間，但是新能源汽車為了滿足現(xiàn)行法貴，以及政策補(bǔ)貼，一塊款車三到五個(gè)月就研發(fā)出來了，別說各種實(shí)驗(yàn)及耐久測試了，正規(guī)模具都開發(fā)不出來，為了節(jié)省開發(fā)時(shí)間以及開發(fā)成本，車身骨架都是用型材拼焊而成，外面再蒙一層鐵皮，就這樣的鋼管車，被廠家宣傳成全鋁車身蒙騙消費(fèi)者。
中國汽車行業(yè)發(fā)展了近百年，已經(jīng)有了相對(duì)成熟的生產(chǎn)制造經(jīng)驗(yàn)以及品質(zhì)管理方針，都有一套成熟的生產(chǎn)工藝流程，但是很多企業(yè)的新能源車型都游離于燃油車的生產(chǎn)以及品質(zhì)管控體系以外，換句話就是只要能賣車只要能獲取補(bǔ)貼，所有的問題都不是問題，開發(fā)流程能省則省，生產(chǎn)中只要能造出來就去造，下線后的車能跑能動(dòng)品管就放行，如果按照燃油車的管理這些車可能兩年都不能上市，兩年后的市場是什么樣，政策是什么樣，補(bǔ)貼是什么樣，國家標(biāo)準(zhǔn)是什么樣，誰都不知道，企業(yè)能做的的只能是按年度開發(fā)新車，保證開發(fā)的車當(dāng)年上市能滿足當(dāng)年的法規(guī)，這其實(shí)不是企業(yè)的問題，是國家的問題，這就是政策催生的結(jié)果，給予補(bǔ)貼，然后又設(shè)置對(duì)策又防止騙補(bǔ)，還要不斷的提高門檻以促進(jìn)行業(yè)的進(jìn)步等等。
新能源汽車如果想正常發(fā)展，只能等到補(bǔ)貼取消后讓市場選擇產(chǎn)品才可以，雖然我是從事新能源汽車行業(yè)的，也希望我們的產(chǎn)品大賣，但是我仍然要說現(xiàn)在的新能源車主是小白鼠，最起碼三年之后再做選擇吧。
比亞迪毋庸置疑的，如圖新款的五系插電 純電60公里 比亞迪的插電早已100公里 現(xiàn)在秦Proev500 唐EV600基本已是電動(dòng)汽車行業(yè)標(biāo)桿式的存在
加上比亞迪新能源的保有量以及完善的售后 是其他任何車企不能比的 以我這三線城市南通來說 比亞迪授權(quán)售后我所知道的就有三家 而特斯拉是沒有的 有問題只有去上海！
14款比亞迪秦車主，15年元月入手，行駛里程78000公里，其中純電里程48000公里，目前狀態(tài):純電續(xù)航約64公里，5到100能充約11度電。因?yàn)槌潆姺奖悖ㄌK州國家電網(wǎng)免費(fèi)裝電表）過年加了一次油，目前還剩下23%。滿電滿油（上次加油240元）一口氣能跑近700公里（表顯640公里）。目前保養(yǎng)總花費(fèi)約450元（廠家送免費(fèi)保養(yǎng)五次），換輪胎四只另算。車狀態(tài)良好。吐槽:后備箱?。?5款以后改款后不存在），混動(dòng)下隔音差（改款有改善），純電行駛里程短（新款100公里），冬天制暖太耗電（5至7KW功率，夏天制冷功率1至3KW，超給力），電池不均衡（換過一次，免費(fèi)）。至于符不符合樓主要求，自己判定。總覺得唐二代或者宋max混動(dòng)版更好！真實(shí)車主，發(fā)帖沒有一分錢。
現(xiàn)在國內(nèi)新能源車做的好的應(yīng)該是比亞迪吧，其他不太了解吉利和長城也都在做。但我個(gè)人建議現(xiàn)在買新能源車還有點(diǎn)早，主要是電池能量密度和衰減問題沒有得到完全解決。估計(jì)還得發(fā)展個(gè)十年八年的到時(shí)要好很多。
從品牌和技術(shù)的可靠性和知名度，還有市場的保有量， 我還是推薦比亞迪的電動(dòng)車品牌。目前還是比較推薦插電式混動(dòng)，如果你有充電條件，家里能裝充電樁，開車大部分時(shí)間是日常代步，很少跑長途， 那么插電式混合動(dòng)力汽車再合適不過了， 它既能在日常代步過程中做到不燒油，而且還解決了你的里程焦慮。 比如宋dm和秦pro dm。
另外還可以考慮元ev360，在工況情況下能行駛305公里，綜合費(fèi)用每公里不到一毛錢，是十萬元以內(nèi)，最具性價(jià)比的電動(dòng)汽車。
冬天過去，10萬級(jí)的純電動(dòng)哪款續(xù)航不錯(cuò)？求車主分享？
10萬級(jí)純電動(dòng)汽車推薦兩臺(tái)兩廂車
選擇電動(dòng)汽車需要考慮的首要問題是電芯質(zhì)保時(shí)間，在用車過程中續(xù)航里程的逐漸下滑是因?yàn)殡姵亟M容量下降，電池組指的是殼體內(nèi)部的N多電芯。這些電池通過串聯(lián)并聯(lián)的方式實(shí)現(xiàn)了擴(kuò)容升壓，所謂的電池組本質(zhì)就是這些電芯。
在續(xù)航里程嚴(yán)重下降后只有通過更換電芯才能恢復(fù)續(xù)航能力，但是動(dòng)輒七八萬的更換成本似乎大多數(shù)消費(fèi)者都無非接受；不過本篇推薦的兩臺(tái)車都不用有此擔(dān)心，因?yàn)殡娦咎峁┙K身質(zhì)?？梢圆幌迺r(shí)免費(fèi)更換。
1：比亞迪E2-電芯終身質(zhì)保
E2普通版本的指導(dǎo)價(jià)為8.98~11.98，長續(xù)航版本起售價(jià)10.98萬。NEDC測試?yán)m(xù)航里程分別為305/405公里，僅用于城市短途代步選擇305版本即可，兼顧長途駕駛再考慮405高價(jià)版。E2是以比亞迪E平臺(tái)打造的新車，不是一般車企的“油改電”作品；這一平臺(tái)的所有核心技術(shù)（三電系統(tǒng)）均為比亞迪自主研發(fā)，集成度高、故障率低且輕量化水平高，實(shí)際續(xù)航里程更接近測試值。
E2普通版裝備的電動(dòng)機(jī)為前置70kw永磁同步電機(jī)，驅(qū)動(dòng)這臺(tái)4240*1760*1530、軸距2610mm的小車可以實(shí)現(xiàn)11秒內(nèi)破百，性能屬于中等偏上的水平，駕乘空間也算比較充足。配置方面除了低配款以外均配備了ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，遠(yuǎn)程啟動(dòng)系統(tǒng)，皮革座椅等基礎(chǔ)配置；LED大燈是全系標(biāo)配，最重要的電池預(yù)加熱系統(tǒng)也是標(biāo)配，用車體驗(yàn)比同級(jí)競品略有些優(yōu)勢。
2：帝豪GSE-首任車主電芯終身質(zhì)保
GSE入手之后不能交易過戶，否則會(huì)失去電芯終身質(zhì)保而按照普通的8年或15萬公里服務(wù)。這臺(tái)車的指導(dǎo)價(jià)為10.99~15.99萬，長續(xù)航版起售價(jià)為13.69萬。NEDC測試?yán)m(xù)航里程分別為400/450公里，實(shí)際續(xù)航里程下降比例略大于比亞迪E2；吉利汽車在新能源技術(shù)方面并不算強(qiáng)，三電系統(tǒng)均依靠采購，好在動(dòng)力電池用CATL的鎳鈷錳并不差，技術(shù)水平與比亞迪鎳鈷錳酸鋰在同一水平線。
GSE裝備的是80kw前置永磁同步電機(jī)，驅(qū)動(dòng)車身尺寸為4440*1833*1560、軸距2700mm的GSE能做到9.9秒破百，性能實(shí)際與E2還在同一水平，因?yàn)椴罹嗖蛔?秒。配置水平與比亞迪E2基本相同，同樣是低配款沒有ESP，中低配雖然用鹵素大燈但中配款多出自動(dòng)空調(diào)，算是可以互補(bǔ)吧。電池控制系統(tǒng)也有預(yù)加熱的設(shè)定，用車體驗(yàn)可以接受。
總結(jié)：上述兩車是10萬級(jí)不錯(cuò)的選項(xiàng)，E2小巧靈動(dòng)技術(shù)先進(jìn)，GSE運(yùn)動(dòng)時(shí)尚顏值也不低，就是入手后就不能考慮賣車了，如何選擇自己斟酌吧。
編輯：天和Auto
內(nèi)容：共享天和MCN頭條號(hào)
未經(jīng)允許請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載，保留版權(quán)保護(hù)權(quán)利
到此，以上就是小編對(duì)于電動(dòng)汽車推薦續(xù)航長度的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于電動(dòng)汽車推薦續(xù)航長度的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用。