大家好,今天小編關注到一個比較有意思的話題,就是關于3萬元的新能源汽車推薦信的問題,于是小編就整理了1個相關介紹3萬元的新能源汽車推薦信的解答,讓我們一起看看吧。
尼古拉·特斯拉是最被低估的科學家之一嗎?
沒被低估,科學界對特斯拉的定位很中肯,以他的名字命名了物理單位。
但是近十年以來,特斯拉被自媒體和飯圈捧上了天,被其粉絲稱為“最接近神的男人”,成為“拳打牛頓,腳踢愛因斯坦”的科學之神。也有越來越多的人為其“打抱不平”,認為是“大奸商”愛迪生遮蓋了特斯拉的光芒,從而把愛迪生黑得一無是處。而神話特斯拉的眾多故事當中也飽含謠言、紕漏和陰謀論。愛迪生雖然確實打壓過特斯拉,但是愛迪生不可能煽動當時的整個科學界來打壓特斯拉,愛迪生沒那么大本事。
特斯拉到底做出了哪些成就?在網(wǎng)上搜一搜就知道,但搜出來的關于特斯拉的文章大部分都是盲目吹捧的,有的吹得實在太尬。略數(shù)了一下,特斯拉涉及的技術有:交流電系統(tǒng)、無線電能傳輸、無線電系統(tǒng)、渦輪機、球狀閃電、粒子束武器、死光、飛行器、放大發(fā)射機、X光設備、電能儀表、太陽能發(fā)動機、宇宙射線、遙感技術、導彈科學、機器人、雷達……
按照特粉的說法,特斯拉是以上所有技術的的奠基人,如果真的是這樣,那牛頓在特斯拉面前都不算個啥了。但實際上,有一部分領域特斯拉確實貢獻巨大,比如對交流電發(fā)電機的改進,這是一項劃時代的偉大成就。
但有部分其實和特斯拉關系不大,是特粉強行加在特斯拉頭上的。比如雷達的發(fā)明,有人說特斯拉早就發(fā)明了雷達,但公認的雷達發(fā)明者是英國人羅伯特·沃森特·瓦特,他在1936年架起了第一座雷達站。雖然特斯拉提出過雷達的設想,還有幾個科學家比如馬可尼也提出過,但是真正將其發(fā)明出來的是瓦特。
我們來簡單梳理一下尼古拉·特斯拉的一生。
1856年7月10日出生于奧地利帝國克羅地亞地區(qū)一個塞爾維亞族家庭,父母都是塞爾維亞族,所以后來特斯拉的頭像被印在了塞爾維亞的貨幣上。特斯拉的父親是一個神父,母親是神父的女兒,所以父母希望特斯拉進入神學領域,但是特斯拉從小癡迷機械物理,沒少和父母吵架。
1873年,17歲的特斯拉感染了霍亂,家里人悲傷的以為他要去見上帝了,但是特斯拉在重病之余與父親達成了一個賭約,如果他活下來,家里就要允許他學習機械物理,后來特斯拉奇跡般的活了下來(這個故事有點玄乎,真實性有待考證)。
1875年,19歲的特斯拉進入奧地利格拉茨理工大學學習數(shù)學、物理和機械,但后來輟學了,有資料表明他在布拉格完成了學業(yè)。
23歲時的特斯拉,帥得掉渣。
1882年,26歲的特斯拉進入巴黎的一家電話公司工作,這家公司就是愛迪生設在法國的分公司,特斯拉也由此接觸到他一生的“冤家”。
由于工作出色,他被分公司的經(jīng)理推薦到美國總部,雇主在推薦信里寫到:“我知道兩個偉大的人,一個是你,另一個就是這個年輕人”。(這個故事有點開掛,估計是某部傳記里面的)
于是1884年28歲特斯拉來到美國,帶著推薦信進入愛迪生的公司。1885年離開,并建立自己的公司研發(fā)多相交流電機以及發(fā)電機。所以,特斯拉在愛迪生手下做事的時間并不長,但是愛迪生卻耍了他一次。有一回愛迪生讓特斯拉改進一批直流電發(fā)電機,并許諾,如果完成了,獎勵他5萬美元。特斯拉把任務完成后去找愛迪生領獎金,愛迪生笑著說:“我想你可能不懂美國式幽默……”
如此一來,特斯拉和愛迪生的關系搞得很僵,在許多方面都產(chǎn)生了分歧,所以特斯拉只在愛迪生的公司里待了一年左右,但兩人的對抗卻持續(xù)了很久。
科班出身的特斯拉瞧不起“野路子”愛迪生,愛迪生有句名言,“天才就是1%的靈感加上99%的汗水”。但這在特斯拉眼里是愚蠢的證明。
34歲到37歲,特斯拉主要研究是高頻電流,最著名的就是特斯拉電圈以及人體接觸高頻電流的實驗。
1981年獲得美國公民身份。
41歲時獲得了20項無線電工程技術領域的專利,并研究粒子輻射,建立宇宙射線基本方程
42歲時注冊無線控制技術。
44到49歲,精力在沃登克里弗塔上,最終失敗了。
53歲到66歲,完成機械技術方面的專利,包括泵、流速計、無葉渦輪等。
生命的最后二十年里特斯拉沉迷基礎科學,提出過使用以太解釋引力現(xiàn)象的引力動態(tài)理論,但均不是主流方向,僅作為個人探索,未被廣泛認可。
1943年1月7日在紐約逝世,享年86歲。值得一提的是特斯拉終生未娶,原因不明,有人說是他立志將一生奉獻給科學,可能是吧。
特斯拉曾評價過自己,我們就用來評價特斯拉吧。
“我只是個平凡的人,沒有什么特殊的能力。宇宙中的任何一小部分都包含整個宇宙的所有信息,在其中藏著的某個神秘數(shù)據(jù)庫又保存著宇宙的總體信息,我只是很幸運地可以進入這個數(shù)據(jù)庫去獲取信息而已。”
特斯拉還被低估,在很多人眼里他已經(jīng)是神了好嗎?!不僅能操控雷電,還能將電隔空輸送到數(shù)千里之外。然而特斯拉對于科學理論發(fā)展并沒有直接幫助,更多是間接作用。
尼古拉特斯拉是很多人耳熟能詳?shù)目茖W家,但是科學家也是有不同的,或許將特斯拉稱呼為工程師、發(fā)明家更為恰當,他對于人類的主要貢獻是科學理論向?qū)嵱眉夹g的轉(zhuǎn)化,具備非常敏銳的視角,因為也受過比較好的教育,能夠敏銳地把握到未來能源、通訊等的變革,對電磁學的研究尤為重要,他的主要發(fā)明創(chuàng)造都是圍繞電磁學,比如改造發(fā)明無線電,這些技術都是現(xiàn)在最實用的技術。特斯拉在推廣交流電、發(fā)明無線電方面的貢獻卓著,交流電機最初并不是特斯拉發(fā)明,不過特斯拉看到了交流電傳輸過程中的優(yōu)勢和應用上的便捷性,最終打敗了通用電氣使交流電成為主要的能源形式,他的這一貢獻對人類發(fā)展的意義最大。
然而這些技術都是基于現(xiàn)成的科學理論,而且是在特斯拉很久以前就已經(jīng)存在的,電磁效應的發(fā)現(xiàn)者是法拉第,那時是19世紀上半葉,而法拉第之后不久就有人發(fā)現(xiàn)了電磁可以隔空傳輸,這就是后來的無線電的前身,而特斯拉呢,是一個生活于19世紀末到20世紀上半葉的人。打個比方,科學家的研究是從零到一的突破,而工程師雖然看起來是一到一百,可從零開始的突破明顯更加艱難。特斯拉的所有發(fā)明創(chuàng)造都建立在較為成熟的科學理論基礎上,他本人并沒有直接的科學貢獻。
民間對于特斯拉的地位,不是低估而往往是高估,一會比肩愛因斯坦,一會超越牛頓,不知道的還以為特斯拉的科學成就有多么高。特斯拉對科學沒有直接的貢獻,他的貢獻都是間接的。得力于電力的應用,人類的很多機械設備脫離了內(nèi)燃機的形態(tài),效率更高,人類的生產(chǎn)力極大的提升,帶來的是人類物力的豐盛,促進了人類工業(yè)的發(fā)展,對于科學領域來說,人類可以制造更高精度的光學鏡片、可以創(chuàng)造更嚴密的實驗空間,在宏觀和微觀方面的觀測能力都大大提升,這才促進了科學技術的再次提升。而他本人并沒有提出劃時代的科學研究結(jié)論,在這方面的貢獻別說比肩牛頓愛因斯坦了,他基本上就是最底層的科研人員。
當然,對比一般人,特斯拉的成就無疑是可以彪炳史冊的,咱肯定是比不上的,但是對比隨便一個物理學大師,那特斯拉肯定是不如的??茖W探索的難處就在于從繁雜的世界中抽絲剝繭,把握世界的規(guī)律,這是非常難的,不僅需要知曉前人的研究結(jié)果,還得有很強的歸納總結(jié)或者數(shù)學推演的能力,而這方面大概是特斯拉欠缺的,也因此特斯拉沒有直接的科學研究方面的貢獻。
到此,以上就是小編對于3萬元的新能源汽車推薦信的問題就介紹到這了,希望介紹關于3萬元的新能源汽車推薦信的1點解答對大家有用。