大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于自主品牌汽車推薦的問題，于是小編就整理了1個相關(guān)介紹自主品牌汽車推薦的解答，讓我們一起看看吧。

國內(nèi)哪些汽車生產(chǎn)廠家有自己的發(fā)動機？

發(fā)動機作為汽車的核心零部件，每一個大型汽車廠都會首先建立發(fā)動機生產(chǎn)車間。雖然現(xiàn)在很多車企都會使用合資發(fā)動機廠的發(fā)動機或者直接購買外資發(fā)動機廠的發(fā)動機產(chǎn)品，但是自主品牌也是能生產(chǎn)制造發(fā)動機的，只是發(fā)動機的制造水平和性能和那些國際主流發(fā)動機廠商還有一定差距，但是總比依賴外購強啊。

從車企中的太子一汽說起，奔騰最開始使用的ET3發(fā)動機是有馬自達I4系列發(fā)動機仿制而成，雖然最初這些發(fā)動機被很多人批評動力差，油耗高等，但這種仿制的路子算是一條捷徑。后來，一汽還借鑒開發(fā)了多款發(fā)動機，只不過最終的整體的參數(shù)并不是很好看，性能還有很大的提升空間。

東風(fēng)作為汽車企業(yè)中的次子，雖然看集團的合資品牌，一汽有奧迪，大眾豐田，而東風(fēng)卻只有雪鐵龍，本田，日產(chǎn)。但是，在乗用車自主品牌領(lǐng)域看起來比一汽發(fā)展的更好，最開始東風(fēng)的發(fā)動機也是在國外發(fā)動機的基礎(chǔ)上進行改動，也有發(fā)動機是先引進國外車企的發(fā)動機，消化之后進行開發(fā)。不過，“抄”的影子揮之不去。

上汽可以說是目前最大的車企，利潤排全國車企第一。和前面的兩家一樣，上汽有自己的發(fā)動機廠，但是技術(shù)很多都是借鑒合資的外資車企，比如通用。

廣汽傳祺的發(fā)動機技術(shù)最早來源于阿爾法羅密歐，消化之后進行了改造，實現(xiàn)了自主研發(fā)，現(xiàn)在GS4上搭載的1.5T發(fā)動機就是廣汽自主研發(fā)的。

長安也是發(fā)展比較好的自主品牌了，同樣擁有自己的發(fā)動機廠，而且發(fā)動機技術(shù)都是自主開發(fā)的，技術(shù)水平在眾多自主品牌中算是佼佼者了。

除此之外，比亞迪，吉利，奇瑞，江淮等車企都有自己的發(fā)動機廠，國內(nèi)的大部分車企已經(jīng)完全擺脫對外國發(fā)動機的依賴了，所以現(xiàn)在凡是有點規(guī)模的車企都有自己的發(fā)動機了。

題主可以將題目改成國內(nèi)有哪些汽車生產(chǎn)廠家沒有自己的發(fā)動機。先不說一線的自主品牌，像眾泰這樣被上逆向的標簽的的廠家都有自己研發(fā)的發(fā)動機。在市面上，稍微大一點得自主品牌你很難找到?jīng)]有自己研發(fā)發(fā)動機的廠家。

僅僅1.5T這個排量都有不少自主品牌擁有自己研發(fā)產(chǎn)品， 發(fā)動機設(shè)計制造技術(shù)國內(nèi)大部分廠家都能實現(xiàn)，就是效率和精度上的把握各個廠家的水平不同。然而總體來說，變速箱研發(fā)難度比發(fā)動機要高。國內(nèi)很少見像格特拉克，愛信，采埃孚這樣變速箱大廠，盡管有部分廠家現(xiàn)在在雙離合器變速箱上彎道超車，但從絕對數(shù)量上看還是購買的多。

現(xiàn)在的自主品牌發(fā)動機多年前就沒有靠著三菱而活，硬件都跟的上。缺的是時間的沉淀，經(jīng)驗和數(shù)據(jù)的積累。主機廠的任務(wù)就是將來自不同供應(yīng)渠道的部件拼裝成一部整車，考驗的就是各個廠家的調(diào)教和成本控制能力，一輛車性能參數(shù)運用匹配極其復(fù)雜，這時候的數(shù)據(jù)積累就顯得尤為重要。

多年前的汽車上面的中國制造可能還有點諷刺的味道，而現(xiàn)在自主品牌的強勢崛起就是讓我們相信中國制造，給自主品牌多一點時間積淀一定會綻放光彩！

車友會群主，玩越野，玩飄移，利用休息的時間親自碼字，用通俗易懂的文字回答車主的各類問題，想發(fā)私信提問的也可以一對一解答！另外也給車主準備了實用小工具，如輪胎升級計算器、汽車殘值計算器等，關(guān)注即可用！

很多廠家都在做，都在仿，只能說都在生產(chǎn)制造發(fā)動機，都還沒有達到中國創(chuàng)造的能力，什么最美，什么最牛，嘴上功夫而已，買國產(chǎn)車，山寨的不像山寨就行了，性能接近合資就可以了，最主要是成熟可靠，別被忽悠進坑就行了。

首先，車是消耗品，是給人服務(wù)的，我最見不得把汽車當老子供著的……

言歸正傳，不吹不黑，本人奇瑞艾瑞澤M7高配車主，奇瑞自主產(chǎn)權(quán)2.0自然吸氣發(fā)動機 ，本人熱愛自駕，目前跑了一年零十個月，跑了五萬三千公里，陜西華山等各景點，，寧夏沙坡頭等，內(nèi)蒙古額濟納胡楊林，甘肅崆峒山等，河南AAAAA景區(qū)全去過，山東泰山河北媧皇宮等也去了幾個地方，除了正常保養(yǎng)還真沒出過問題，正常來講奇瑞奇瑞修車排隊真心是一汽個豬隊友搞出來的！奇瑞的發(fā)動機出口以及整車出口量國內(nèi)第一，而且買車真的不是攀比，而是自主需求，我就覺得沒必要跟風(fēng)媚外。

說了這么多，表示我還真就是奇瑞的鐵粉，往各位輕噴！

看了一些所謂專業(yè)車輛測評人員的回答，很傷心，原來專業(yè)測評人員也就這點文化了，回答全是所謂的廠家宣傳稿子一樣，沒有任何營養(yǎng)。我來回答吧，早年沈陽三菱發(fā)動機廠引進日本的4G6系發(fā)動機，然后養(yǎng)活了一批國產(chǎn)車企，現(xiàn)在國產(chǎn)車有能力了，可以自主研發(fā)了，但是惰性不改，還有點虛偽，就開始抄襲日本的4G63，美其名曰逆向研發(fā)，更有些不要臉的說是完全自主研發(fā)，4G63是日本在20年前后專門給第一代三菱EVO專門研發(fā)的賽車用發(fā)動機，所以注定了可塑性強和改進空間巨大，這就給國產(chǎn)車企了一些機會，稍微一改就是自己的了，但是油耗大這個毛病卻不怎么優(yōu)化，這里點名吉利博越博瑞和哈佛H系列，它們把所謂的油耗大的原因推到了車身自重上，但是油耗和車身自重根本不成比例，相差懸殊，歸根到底就是老發(fā)動機改的，哈佛更是騙國人騙的不要不要的，H6和魏都是一樣的底子，但是外觀改了，電子配置多了也就是所謂的套娃，就敢賣高價也是沒有第二家了。好了回歸正題，目前鄙人不才，知道的國產(chǎn)正兒八經(jīng)研究發(fā)動機的只有江淮和奇瑞，哈佛和吉利根本不是，別再被騙了。以上是我個人所了解的，希望給大家一些驚醒，中國仍需努力，國人更應(yīng)自強?。?！

到此，以上就是小編對于自主品牌汽車推薦的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于自主品牌汽車推薦的1點解答對大家有用。