現(xiàn)在豐田終于將手動變速箱重新帶回了Supra，這讓我們想知道上一代配備桿的Supra 會做什么。幸運的是，這個1998 年的例子里程數(shù)較低，而且有些令人滿意?，F(xiàn)在豐田終于將手動變速箱重新帶回了Supra，這讓我們想知道上一代配備桿的Supra 可能會做什么。幸運的是，這個1998 年的示例里程數(shù)較低，并且進行了一些理想的修改。當然，這比任何2023 款GR Supra 的價格都要高。

可以說，MKIVSupra 是整個系列中最具影響力的。這里看到的1998 年示例的里程表上只有18,000 英里，其內(nèi)部和外部狀況反映了低里程生活方式。它采用水銀金屬漆制成，僅此一項就使其成為有史以來僅有的24 輛配備手動的Supra 之一。

當然，無論油漆顏色如何，MKIV Supra 即使不是最令人向往的日本跑車之一，也是最令人向往的豐田汽車之一。尤其是這個，有一些修改，但看起來很有品味，一點也不粗俗。

大型精密渦輪增壓器現(xiàn)在位于引擎蓋下，升級的GREDDY 中冷器、HKS 排氣集管和ProEFI 發(fā)動機管理系統(tǒng)也是如此。沒有說明馬力或扭矩，盡管我們預(yù)計它會超過這輛車最初的276 馬力（205 千瓦）工廠額定值。

該車配備了一系列原廠零件，如果新車主愿意，可以使用這些零件將Supra 恢復(fù)到接近出廠狀態(tài)。無論他們決定做什么，很明顯他們得到的是一輛稀有的車輛。

除非豐田在未來陷入困境，否則這很可能仍然是完全由日本制造商制造的最后一輛Supra。考慮到這輛車的行駛里程有多低以及內(nèi)飾保養(yǎng)得有多好，駕駛它可能會感覺有點像時光倒流。

截至撰寫本文時，這款Supra 的最高出價為135,000 美元，距離落錘大約還有兩天時間。評論部分關(guān)于這輛車的歷史存在一些爭論。一些人擔心該車過去曾進行過大量改裝，這讓我們想知道這是否會阻止其售價遠高于目前的高出價。