大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于吉利汽車十款推薦價(jià)格的問題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹吉利汽車十款推薦價(jià)格的解答，讓我們一起看看吧。
國產(chǎn)車質(zhì)量過得去的、有影響力的是否就這五款，吉利、奇瑞、哈弗、長安、寶駿？
國產(chǎn)車以質(zhì)量和技術(shù)排名，前五名如下（排名不分先后）。
長城汽車
吉利汽車
長安汽車
傳祺汽車
比亞迪汽車
這五個(gè)品牌中傳祺汽車曾經(jīng)的口碑較差，原因在于曾經(jīng)依靠了菲亞特的支持的技術(shù)，不過近期的技術(shù)升級(jí)速度較快，其中代號(hào)390T的2.0T缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)理想。所以前五名中傳祺汽車至少能在列，后期的表現(xiàn)應(yīng)會(huì)有一定的進(jìn)步。其他四個(gè)品牌是沒有爭議國產(chǎn)車代表，不過首先要說明為什么排除奇瑞和寶駿。
奇瑞汽車的品控水平可以說是一線自主品牌中最差的，量產(chǎn)車中有普遍性的車身生銹、懸架異響、變速箱頓挫漏油等問題的國產(chǎn)車并不多，奇瑞基本占全了。緊湊級(jí)轎車中唯一一臺(tái)進(jìn)入故障率最高前十名的轎車，是奇瑞的艾瑞澤5。10萬的級(jí)的SUV中除了上汽旗下三個(gè)詭異的自主品牌以外，仍在使用干式雙離合的也是奇瑞。這一品牌既沒有理想的質(zhì)量也沒有中國車企的擔(dān)當(dāng)，但是水軍倒是很強(qiáng)大，這一品牌在不斷的炒生產(chǎn)資質(zhì)賣子品牌的路上，已經(jīng)從曾經(jīng)的國產(chǎn)一哥淪落到二三線了。
至于奇瑞的質(zhì)量實(shí)際還不算太差，畢竟還有一些合資品牌汽車更差。這一品牌真正令人厭惡的是營銷方式，比如某為知名學(xué)者為其宣傳說是連一個(gè)螺絲釘都是自己制造，大學(xué)者收了錢也是什么都敢說。奇瑞的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)是AVL提供的方案，而這就是這臺(tái)號(hào)稱正向研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)也有德國的數(shù)家知名供應(yīng)商提供零部件；變速箱用格特拉克的6擋干式和7擋濕式，不論品質(zhì)如何這是德國企業(yè)吧，那么怎么舔著臉能說出“連螺絲釘都是自己制造”的話呢？作為地方國企奇瑞真的能做出很多令人意想不到的事情，下線在哪？
寶駿汽車并不是純正的自主品牌，是上汽通用五菱的自主合資品牌，可以理解為“混血”。這一品牌的入門級(jí)車是有些性價(jià)比的，但在車身防銹工藝方面仍然不理想；動(dòng)力傳統(tǒng)技術(shù)方面也沒有任何領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，因?yàn)榧夹g(shù)來自通用集團(tuán)淘汰的二線技術(shù)。這一品牌不適合與真正的國產(chǎn)汽車品牌對(duì)比，品質(zhì)與技術(shù)都已經(jīng)有較大的落后，而且要知道寶駿賣出一臺(tái)車美國通用賺一半，這種品牌真不適合定義為國產(chǎn)車。
剩下的長城汽車在SUV和皮卡車領(lǐng)域是雙料銷冠，技術(shù)研發(fā)方面有自主研發(fā)以及與德爾福等知名供應(yīng)商合作研發(fā)的動(dòng)力傳動(dòng)總成。4B15-1.5T、4C20-2.0、4D20綠靜柴油、DCT450七檔濕式雙離合，這些發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱與同級(jí)別任何一家競(jìng)品對(duì)比都不落下風(fēng)，其競(jìng)品已經(jīng)是20萬的級(jí)德美系合資車。質(zhì)量方面兩大總成足夠成熟，底盤與平臺(tái)化造車也有很大的進(jìn)步，雖然缺少新意但在熱銷的數(shù)年中并沒有出現(xiàn)過普遍性的質(zhì)量問題，所以長城汽車的質(zhì)量是可以給出好評(píng)的。
吉利汽車國產(chǎn)汽車車企中的總銷量冠軍，能實(shí)現(xiàn)超高銷量的基礎(chǔ)必然是有合格的質(zhì)量，其次是產(chǎn)品線覆蓋了轎車SUV等多個(gè)領(lǐng)域。雖然近期吉利以三缸發(fā)動(dòng)機(jī)推出了多款車，對(duì)于品牌形象造成了100點(diǎn)的暴擊，但仍不能否認(rèn)三缸機(jī)只是體驗(yàn)差而不是質(zhì)量差，所以在質(zhì)量方面仍不能否定吉利。不過吉利汽車的熱銷也得益于強(qiáng)大的銷售網(wǎng)絡(luò)和營銷能力，吉利汽車在自主品牌中扮演的角色更像是大眾或豐田，毀譽(yù)參半但不會(huì)影響其熱銷；長城汽車更像是通用集團(tuán)加福特，不論從產(chǎn)品線的調(diào)整以及技術(shù)研發(fā)的方向都有些神似。
比亞迪汽車是自主品牌中的奇葩，當(dāng)然這不是諷刺而是嘆服。在燃油車領(lǐng)域除了早期的干式雙離合導(dǎo)致過一些問題以外，在轉(zhuǎn)型濕式后的多年內(nèi)并沒有明顯問題。其次在新能源汽車領(lǐng)域有絕對(duì)的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，在Dm3.0混動(dòng)平臺(tái)與E平臺(tái)外供給豐田、奧迪、大眾等品牌的前提下，Dm4.0的技術(shù)儲(chǔ)備似乎早就做好了。比亞迪已經(jīng)成為老牌車企的平臺(tái)供應(yīng)商，產(chǎn)品線覆蓋乘用車、商用車、軌道交通、光伏儲(chǔ)能等諸多領(lǐng)域，這一企業(yè)早已不是單純的車企了。
長安汽車的發(fā)展前景并不容樂觀，一是前期出現(xiàn)過1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油增多影響了品牌形象，二是歐尚品牌大大拉低了集團(tuán)形象，三是設(shè)計(jì)方面的逆向另很多消費(fèi)者接受不了。這一品牌的銷量不會(huì)非常理想，而且在燃油車時(shí)代尚未結(jié)束之前公布了2025年停產(chǎn)燃油車的香格里拉計(jì)劃，這些都會(huì)讓長安汽車本就不高的銷量雪上加霜。不過近期長安陸續(xù)推出NE14T發(fā)動(dòng)機(jī)和DCT濕式變速箱表現(xiàn)不錯(cuò)，藍(lán)鯨2.0T也是一臺(tái)理想的發(fā)動(dòng)機(jī)，量產(chǎn)車的品控水平以及品質(zhì)也是中等偏上水平，調(diào)整發(fā)展方向的話長安也會(huì)有很大的發(fā)展前景。
自主品牌未來的支撐會(huì)是長城、吉利、比亞迪，其他品牌更多會(huì)以聯(lián)盟性質(zhì)存在，其他多數(shù)品牌只是再等浪淘沙而已。
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寶駿是與美國通用的合資車！中國的一線品牌有：吉利，長城，奇瑞，比亞迪，長安。二線有：傳祺. 榮威，中華，名爵，江準(zhǔn)，紅旗。三線有：眾泰，寶沃，漢騰，一汽奔騰，二汽風(fēng)行。
我還是比較認(rèn)可傳祺，因?yàn)槲业膫黛饕呀?jīng)開了5年多了，10多萬公里，沒有任何毛病，正常保養(yǎng)，現(xiàn)在油耗各方面都很滿意。不像部分網(wǎng)友說生銹，異響，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音大，油耗高，都沒有，值得擁有。
國產(chǎn)車質(zhì)量好的有長安，長城，吉利，榮威，名爵，奇瑞，傳祺，五菱，這些都可以，但是就是沒寶駿什么事，寶駿看著貌似性價(jià)比很高，但是開過的都知道，裝配工藝不行，發(fā)動(dòng)機(jī)用的是通用淘汰下來的老機(jī)子，底盤太軟，時(shí)間長了各種異響，最主要的是，寶駿原來的質(zhì)量很好，但是銷量大漲以后，用的東西卻越來越爛，自己把自己推坑里了。所以，以后要是想買性價(jià)比高的車，可以看看長安，吉利，奇瑞。
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