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都說豐田開不壞又省油，為何一些國民卻更青睞大眾，是真的不懂車嗎？

誰說豐田開不壞又省油？

消費(fèi)者青睞大眾汽車不否認(rèn)有品牌進(jìn)入國內(nèi)市場較早的原因，但日系車又例外了嗎？“不懂車”的標(biāo)準(zhǔn)如果可以評價(jià)部分大眾汽車，日系車同樣適用。

豐田汽車開不壞這種說法無疑是日系車企又在給消費(fèi)者講故事，豐田汽車幾乎每一年都出現(xiàn)過大規(guī)模召回，2019年第一批問題車就包括豐田；其次豐田汽車碰撞測試造假、涉及鋼材造假、質(zhì)檢環(huán)節(jié)似乎也存在很大問題，雖然沒有實(shí)錘信息說明豐田和豐田控股的斯巴魯汽車一樣在質(zhì)檢和鋼材方面造假30年，但豐田的品質(zhì)也是令人懷疑的。

日系車企兩田一產(chǎn)、鈴木三菱，其次如高田東麗等企業(yè)在排放、油耗、鋼材、輪胎等方面的造假是有相當(dāng)長歷史的，這些車開不開的壞不好評價(jià)，只少很多車本就是缺陷產(chǎn)品。

至于油耗低沒有任何依據(jù)，對比應(yīng)該拿同級車來比較，以卡羅拉這種小排的輕車去對于品質(zhì)在線的AB級車沒有意義；日系車的中型車使用2.0~2.5升之間的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，性能僅相當(dāng)于一線1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)水平，油耗顯然是更高的。

日系車的節(jié)油只是早期的一段時(shí)間內(nèi)相比德美系車有些優(yōu)勢，因?yàn)槌障弟囈酝庠缙诘暮腺Y汽車多以大排量發(fā)動(dòng)機(jī)為主，且變速箱以AT為主，這種組合必然會(huì)費(fèi)油；而日系車以小排量和CVT為主，兩相對比自然體現(xiàn)出了節(jié)油性能。

但隨著渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)升級，這種評價(jià)早就已經(jīng)落伍了，德系車以2.0T帕薩特為例、美系車以2.0T新君越為例，油耗均在9~10L/100km之間，同樣2.0T的皇冠也在這一水平，2.5L的凱美瑞也不例外但性能要比帕薩特君威的2.0T差了兩級。

也就是說日系車能夠?qū)崿F(xiàn)與德美系車相同的性能油耗則沒有任何領(lǐng)先優(yōu)勢，稍微節(jié)油一些的車是低端高價(jià)代步車，不論懂不懂車是選擇又有什么異議呢？日系車的口碑從80年代的走私日本車開始逐漸在閩粵地區(qū)形成了相當(dāng)大的影響力，后期在這些地區(qū)的建廠也是地方大力宣傳造成了這種假象，用車文化在長時(shí)間內(nèi)逐漸形成才有了這種偏執(zhí)的理解，如果不是大部分人不懂車這些日系車還真不如德系。

至于大眾汽車存在的問題也不需要否認(rèn)，DQ200這一臺(tái)干式雙離合足以說明VW對這塊市場的態(tài)度，如果說中國汽車市場是大眾變速箱的試驗(yàn)田也許有很多人不承認(rèn)，但事實(shí)就是如此。以國產(chǎn)汽車作為參考，大眾旗下的捷達(dá)、桑塔納、朗逸、寶來、晶銳、明銳，這些車哪臺(tái)不比同級同品質(zhì)的自主品牌價(jià)格高幾萬呢？

如果說合資品牌技術(shù)先進(jìn)也沒有任何道理，發(fā)動(dòng)機(jī)自吸以多點(diǎn)電噴為主國產(chǎn)車普遍升級缸內(nèi)直噴，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)在一線但變速箱用干式離合，國產(chǎn)車用濕式或者AT；大眾的6AT是采購愛信沒有TCU方案，少部分國產(chǎn)也用同品牌變速箱，差異在哪？

選擇這些車無疑都是在為品牌消費(fèi)，品質(zhì)排在品牌之后說明真不懂車， 不過能用這一標(biāo)準(zhǔn)評價(jià)德系也同樣可以評價(jià)日系，一丘之貉而已。

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這種問題有些太過籠統(tǒng)了，或者過于主觀，類似這樣的問題有各種版本，其實(shí)隨便輸一下關(guān)鍵詞就會(huì)出來很多，按說沒有回答的意義，但是作為很多準(zhǔn)車主來說，還會(huì)糾結(jié)這個(gè)問題，特別是一些汽車小白，會(huì)被各種流言迷惑，大眾我自己就有，也有本田，豐田同時(shí)接觸的也很多，我簡單說一下個(gè)人的看法，希望對買車的準(zhǔn)車主，有一定幫助！

放在很早以前，提到省油的車型，人們不由自主的想起的就是日系產(chǎn)品，兩田、日產(chǎn)、鈴木等，省油省到神話到的車型，其實(shí)現(xiàn)在來看，大眾的同級別車型，和日系車型相比，燃油經(jīng)濟(jì)性已經(jīng)難分上下，基本上都是差不多的，甚至大眾的一些車型，已經(jīng)做到比日系還省油，原因很簡單，大眾的多數(shù)車型，都是用的DSG雙離合變速箱，這種變速箱最大的特點(diǎn)，就是傳動(dòng)效率極高，相比于日系常用的AT和CVT，DSG更勝一籌！

特別是大眾旗下的中高端車型，搭載的TSI+DSG這套黃金組合，體現(xiàn)的更加明顯，而且有一大鮮明的優(yōu)勢，那就是大眾不止兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性，還將動(dòng)力輸出調(diào)校的更好，以EA211的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)來說，綜合參數(shù)已經(jīng)媲美不少日系2.0L自吸引擎，現(xiàn)在買車都去試駕，曾有很多人向我提起過，試駕過大眾的車型，對動(dòng)力性能非常滿意，可見大眾的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)更好！

同樣，日系的可靠性是很大的優(yōu)勢，但是也不至于開不壞，任何汽車都不能保證不出故障，相比于大眾汽車，日系的穩(wěn)定性確實(shí)要高一些，特別是日系能吃粗糧干雜活，大眾對燃油品質(zhì)要求更高，如果燃油稍不達(dá)標(biāo)，就會(huì)出現(xiàn)各種問題，而日系這一點(diǎn)可以更讓人省心，真論可靠性的話，大眾敗在了一些細(xì)節(jié)上，部分零配件質(zhì)量不夠可靠，電器故障投訴最高！

以我的大眾車型來說，換過轉(zhuǎn)向輔助燈燈泡，換過DCC懸架系統(tǒng)按鍵總成，還有一些其他的小故障，有些開日系車的朋友說，十幾年一個(gè)燈泡沒換過，雖說夸張了一些，但是和大眾相比，這方面做的確實(shí)更好，好在大眾現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，越來越成熟可靠，這些硬件上故障大幅度降低，單論可靠性，大眾除了一些細(xì)節(jié)部分不如豐田本田，其他還都可以！

在用車方面，大眾對動(dòng)力的體現(xiàn)，還有高速的操控體驗(yàn)，都要比同級別日系強(qiáng)，特別是經(jīng)常跑高速，大眾底盤的那種穩(wěn)重踏實(shí)的感覺，確實(shí)是日系無法比擬的，同樣，日系在市區(qū)的那種靈活感、舒適感，也是大眾沒有的，所以，沒有完美的汽車，對于用車來說，只要適合自己就是最好的，什么懂車不懂車，都不重要！

到此，以上就是小編對于東麗區(qū)汽車零配件推薦商店的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于東麗區(qū)汽車零配件推薦商店的1點(diǎn)解答對大家有用。