雖然整體車市持續(xù)下滑，但合資b級車市場依然堅挺，頭部陣營的德系和日系競品保持高歌猛進的態(tài)勢。雅閣、邁騰、凱美瑞、帕薩特的月銷量都超過或達到雖然車市整體持續(xù)下滑，但合資B級車市場依舊堅挺，頭部陣營的德、日競品保持高歌猛進的態(tài)勢，雅閣、邁騰、凱美瑞和帕薩特月銷量均超過或接近1.7萬輛，君威也取得連續(xù)三個月銷量過萬的佳績。。
即便合資B級車市場呈現(xiàn)兩級分化的現(xiàn)象，但中部陣營的競品正在擴大，亞洲龍、邁銳寶和阿特茲穩(wěn)定在月銷量4-5千輛，其中亞洲龍推出了2.0L排量車型，起售價拉低至20萬元，有望擴大銷量；一汽馬自達整體下滑明顯，目前倚仗阿特茲求生，凸顯了中級車的重要性。
中汽協(xié)公布的9月產銷數(shù)據(jù)顯示，車市繼續(xù)下滑，雖然降幅在縮小，但依然明顯。9月汽車銷量227.1萬輛，同比下降5.2%；1-9月累計銷售1837.1萬輛，同比下降10.3%。其中，
汽車表現(xiàn)稍好，但累計跌幅仍達到7.7%。
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相比之下，合資b級車作為各企業(yè)、各品牌的“旗艦”，表現(xiàn)相對堅挺。雖然呈現(xiàn)出明顯的兩極分化，但是頭部和中間陣營依然能夠穩(wěn)住局面，9月銷量過萬的車型達到了5款。
雅閣延續(xù)強勢表現(xiàn) 邁騰緊追不舍
在今年的合資b級車市場，雅閣一直領先。今年前三季度累計銷量達到16.7萬輛，9月銷量再次突破2萬輛，位居合資b級車第一。從細分產品來看，雅閣因為推出了1.4T排量的車型，所以把價格降到了17萬元左右。
性價比很突出。
廣汽本田雅閣
經濟日報-中國經濟網(wǎng)記者近日在出席“雅閣之夜”活動時與廣汽本田相關人士進行了溝通。據(jù)對方介紹，雅閣是唯一一款擁有自然吸氣、混動、渦輪增壓三項技術的b級車，價格區(qū)間和產品配置也比較貼近消費者。
尤其是年輕化的設計風格，贏得了很多年輕一代的家居客戶。
除了雅閣，合資b級車市場整體表現(xiàn)堅挺，頭部陣營的德系和日系競品保持高歌猛進的態(tài)勢。邁騰、凱美瑞、帕薩特的月銷量都超過或接近1.7萬輛，君威也實現(xiàn)了連續(xù)三個月銷量過萬。對于尋求逆勢而上的汽車公司來說，
旗艦車型的強大實力將有助于全面提振其信心。
排名第二的邁騰在告別了略顯“灰暗”的上半年后，下半年繼續(xù)發(fā)力，連續(xù)三個月占據(jù)合資b級車市場第二的位置。其累計銷量目前為126611輛，與凱美瑞相比不足8000輛。從目前的情況來看，有望沖擊全年第二。
邁騰的持續(xù)強勁反彈與一汽-大眾的整體戰(zhàn)略目標是一致的，即在2019年保持穩(wěn)中有升的態(tài)勢?？v觀一汽-大眾的表現(xiàn)，呈現(xiàn)出前低后高的態(tài)勢，旗下A級車和SUV板塊均有明顯提升，尤其是譚躍車型。
9月銷量一舉突破2萬輛，正應了“來世牛逼”這句老話。
凱美瑞和帕薩特的表現(xiàn)也可圈可點。前者累計銷量排名第二，產品溢價能力強，混動車型也取得了不錯的市場反響；后者在經歷了去年的新一代之后，有著明顯的爬坡趨勢。目前與邁騰、凱美瑞的差距只有一萬左右。
君威逆勢上揚 亞洲龍推2.0L版本
通用在合資b級車領域保持“三劍合一”的格局，但從今年前三季度的表現(xiàn)來看，君威獨占鰲頭，表現(xiàn)突出；邁銳寶的表現(xiàn)是“高開低走”；君越在今年3月更換后，依然沒有恢復狀態(tài)。對于一般系統(tǒng)，
想要在b級車市場有進一步的突破，需要再接再厲。
從數(shù)據(jù)上看，君威已經連續(xù)三個月銷量過萬，9月銷量12689輛，排名第五。經濟日報-中國經濟網(wǎng)記者在走訪經銷商的過程中了解到，君威目前的市場偏好比較強烈，1.5T和2.0T發(fā)動機的組合，
也為消費者提供了更多的選擇。
即使合資b級車市場分兩級，中間陣營的競品也在擴大。亞洲龍、邁銳寶、阿特茲月銷量穩(wěn)定在4-5千輛，其中亞洲龍推出了2.0L排量車型，起步價下調至20萬元(19.88萬元)。
有望進一步擴大市場。但9月亞洲龍銷量下滑，后市仍有待觀察。
一汽豐田亞洲龍
談到一汽馬自達，經濟日報-中國經濟網(wǎng)記者分析了多個時期的月銷量。目前其整體下滑明顯，所有產品都不景氣，部分車型甚至缺乏“國六”標準。一汽馬自達只有依靠阿特茲才能“生存”。當然，
這也從一方面體現(xiàn)了中級車的重要性。
合資b級車排在后面的車型依然是傳統(tǒng)的“老三樣”——名車，CC和蒙迪歐。相比之下，一汽大眾CC偏向于個性化的中級車，而且由于上一代產品的表現(xiàn)，
千萬不要強調“以量取勝”；明途和蒙迪歐受企業(yè)業(yè)績疲軟影響，尤其是蒙迪歐，今年以來幾乎一直處于墊底狀態(tài)。福特能否有所作為還有待觀察。(經濟日報-中國經濟網(wǎng)記者黃春棉)
關鍵詞：B級邁騰力