年即將結束。數了數今年測試的新車，發(fā)現自己已經好久沒有開手動擋了！這有什么大不了的嗎？江淮滿足了我的需求。此次瑞風S4試駕的均為手動擋車型。然而，很久沒開手動擋的同事卻嘀咕著給我提前打疫苗：我的手動技術已經生銹了很久了，別怪我熄火了。但整個過程中，他一次都沒有關過火。為什么？讓我慢慢告訴你吧。

試車場的“蹂躪”之后你怎么樣了？

江淮汽車的試駕安排很合我的口味。試駕的人很少，體驗感十足。而且，它是在制造商的測試跑道上進行測試的。除了高速測試跑道外，其他的基本上都是對公眾開放的。于是，我開著瑞風S4在試車場上“蹂躪”了大半天?！氨┝Α敝笪矣泻芏喔惺芸梢院痛蠹曳窒怼?/p>

首先我們要明確的是，這款SUV甚至可以承受最極端的駕駛條件。經過賽場上的猛烈彈射起步后，這臺渦輪增壓發(fā)動機仍然存在一定的滯后性。初期，輪胎刮蹭的勢頭一般。持續(xù)的爆發(fā)力在rpm左右釋放。您可以在rpm左右換檔。你必須用力拉至rpm的高轉速。轉彎還可以，但是在轉速紅色區(qū)域輸出會下降，所以乖乖換擋是第一要務。家用車真的會在紅色區(qū)域儲存扭矩嗎？

瘋狂加速下，高扭矩區(qū)提供的加速并不劇烈，但還是有點刺激。這款車官方的百公里加速時間控制在10秒以內，在同級車中是非常優(yōu)秀的。

全力制動時，制動信心充足，ABS能快速干預，穩(wěn)定車身姿態(tài)。無需擔心安全問題，可以放心在場地內玩耍。

江淮汽車在現場搭建了蛇形繞樁陣。該場地樁距大、距離長?？梢宰畲笙薅鹊厥褂镁o急變道。這輛車的最高時速約為62公里/小時。速度更快的時候，車子就會處于失控的邊緣，但是我沒有辦法真的讓這輛車失控，因為ESP會在車子處于失控的邊緣時迅速介入，讓車子減速。在失控之前就會被壓制。這實際上是一個非常聰明的設置。你可以在限制內玩任何你想玩的游戲。一旦汽車即將失去控制，請牢牢握住汽車。家用SUV還追求漂移和過彎嗎？在安全的同時給你足夠的自由就足夠了。

另外，雖然這是一款SUV，但是瑞風S4在過樁方面的行駛靈活性不錯，車頭也非常愿意進入彎道。而且整個底盤的調校也是屬于硬朗風格，在極限范圍內繞樁非常輕松。以至于我特意多開了七八圈。在這個級別的SUV中，瑞風S4絕對是一款非常好玩的車。

除了賽道之外，還有廠家用來測試的特殊惡劣道路，包括大面積的碎石路和連續(xù)起伏的道路。在經過普通的連續(xù)爛路和井蓋時，瑞風S4依然會帶來相應的彈跳動作，但傳回來的是底盤過濾后的厚重聲音，并沒有迎頭碰撞的感覺。而且，在應對連續(xù)上下起伏時，整個車身能夠承受來自側面的擠壓，在左右大面積翻滾時不會有任何異響。江淮汽車作為國內重要的底盤供應商，底盤的堅固性還是有保證的。

從理論上來說，這種SUV其實是與賽道和極端惡劣路段絕緣的，只能滿足從A點到B點的正常出行需求。我在場地測試的路況和操作，是大部分車主全程不會遇到的。他們的整個汽車使用周期。

廠家設計的道路試駕路線非常充足。環(huán)巢湖150多公里。有紅綠燈時走走停停的車輛，也有平穩(wěn)快速的行駛。這是瑞風S4車主最常遇到的路況。

我們測試的車型均為1.5T車型，匹配6MT變速箱。最高配的手動探索車型售價7.98萬元，還是很實惠的。

這1.5T對于我這樣有經驗的司機來說其實不成問題。普通的離合行程稍長，換擋平順，但沒有特別吸力或者高端的感覺。是一個能夠很好的完成指令的動力系統(tǒng)。

對于不經常開手動變速箱的同事來說，情況就不同了。由于抓不熟練會有一些挫敗感，但即使挫敗到拉動的程度，車也不會熄火。就這樣，整個行駛過程中，它一次也沒有熄火。其實原因也很簡單，因為現在手動變速箱已經開始開發(fā)離合器松開時自動補油的功能，這意味著你不再需要控制油和離合器的配合。江淮雷鋒S4自己就能搞定。

而且，這款車還具有坡道輔助功能，這意味著駕駛這款手動擋車型時，只需松開離合器就可以，就像在駕校學車一樣。當然，需要注意踩離合時要輕柔。如果你只是把它松開到底，它不會阻止發(fā)動機關閉，但搖搖晃晃的時候會很不舒服。

設計并不花哨，但實際上擁有該有的一切。

瑞風S4總體低調，將于年底廣州車展上市，售價6.78萬-9.88萬元。這款車的宣傳并沒有模仿其他自主品牌使用AI和連接，也沒有炫耀語音識別。他們只是很認真地解釋了這輛車的各個方面。

說實話，無論怎么引入AI智能連接和語音遙控，都只能是錦上添花。畢竟，這已經是自主品牌的標準水平了。沒有人比另一個人差多少。過多的介紹會讓人忽視。汽車模型本質上是一種改進。

瑞風S4其實有這些東西?？拼笥嶏w總部位于合肥。江淮汽車與科大訊飛深度合作的車載系統(tǒng)的語音識別率和方言玩法都非常高效和深入。該系統(tǒng)與市場上其他車載系統(tǒng)不同。該系統(tǒng)沒有什么遜色的。至于花哨的功能，這輛車都有。窗戶可以單獨或通過手機遠程控制打開和關閉。不乏智能設備。

回顧這款車的內飾和外觀設計，我認為已經有了長足的進步。瑞風S4摒棄了江淮汽車此前廣泛采用的水瓶座大嘴設計風格。不算特別英俊，但是卻相當有活力。

內飾得到了特別改進。整個設計簡潔又顯出一些精致。中控大屏UI設計出色，操作方便。下面的觸摸按鈕繼續(xù)增強了風格。這樣的內飾設計適合7萬至8萬元的入門級汽車。作為一款SUV來說，它絕對是一個超值的選擇。

與這款車的尺寸定位類似，空間表現屬于這個級別的正常水平，比劣質的綽綽有余。

我比較喜歡的是，這輛車的備胎是17英寸的大輪胎，是一個非常厚道的裝備。

遺憾的是，瑞風S4后排氣折下后有非常明顯的踩踏感。當你確實需要搬運大件物品時，這一步就會成為一個很大的障礙。

江淮瑞風S4的錯位競爭

在現在的SUV市場上，7萬到10萬元就可以買到很多SUV。暢銷車型主要為寶駿510、哈弗H2、長安CS35、哈弗M4等車型。

作為一個新人，江淮瑞風S4可以算是一款大型小型SUV，也可以算是一款入門級緊湊型SUV，就看你怎么解讀了。盡管價格相似，瑞風S4在競爭中還是有點不匹配。如果尺寸大一點，瑞風S4就更便宜，選擇也更多；如果價格較低的話，瑞風S4一般尺寸更大、更精致。

如果你的預算在這個價位段，一輛可靠、好開的車是你的核心追求，瑞風S4完全可以滿足。有了這個買車的核心基礎，再加上瑞風引領潮流的內外裝飾和科技設計，這款車非常有能力與當下的熱銷車型競爭。