大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于比亞迪汽車9萬推薦的車的問題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹比亞迪汽車9萬推薦的車的解答，讓我們一起看看吧。

2022年后。比亞迪秦插電混動(dòng)的價(jià)格會(huì)降到9萬以內(nèi)么？

我覺得會(huì)。

因?yàn)楸葋喌显趪?guó)內(nèi)的對(duì)手，而且算得上對(duì)手的，有且只有一個(gè)，那就是特斯拉。

第一、只要特斯拉不斷降價(jià)，比亞迪就會(huì)一直跟著降價(jià)，沒有辦法，企業(yè)要生存，市場(chǎng)就這么大，不是你干掉我，就是我干掉你。那么特斯拉會(huì)降價(jià)嗎？會(huì)的，我們可以看到特斯拉已經(jīng)準(zhǔn)備繼續(xù)降價(jià)，而且準(zhǔn)備進(jìn)入低端市場(chǎng)，推出三款低端電動(dòng)車，入手價(jià)格只要16萬。這對(duì)于比亞迪來說，特別是比亞迪秦來說，真的很要命，比亞迪秦插電混動(dòng)價(jià)格已經(jīng)在10萬，再加上6萬就能上特斯拉，大家會(huì)怎么選，不用我說了吧，特別是特斯拉的品牌溢價(jià)和自動(dòng)駕駛技術(shù)，比亞迪秦插電混動(dòng)要想活下去，只能降價(jià)，預(yù)計(jì)可能會(huì)在6萬左右。

第二、不要把比亞迪秦插電混動(dòng)看成汽車，你要把它看成一個(gè)電子玩具。你想想電子產(chǎn)品的更新速度和貶值速度，再看看特斯拉現(xiàn)在的策略，一邊降價(jià)，一邊更新?lián)Q代，速度之快，讓人眼花繚亂，有點(diǎn)類似國(guó)內(nèi)手機(jī)廠家，以前一年更新一次，現(xiàn)在一年有的更新兩三次。所以比亞迪秦混動(dòng)降到9萬以內(nèi)，估計(jì)就是2022年左右，很有可能就是特斯拉16萬車型一出，比亞迪秦插電混動(dòng)就開始降價(jià)。

第三、產(chǎn)能提升。我們都知道，隨著產(chǎn)能提升，成本就會(huì)越來越低，價(jià)格也會(huì)隨之降低，讓產(chǎn)品在市場(chǎng)更具有競(jìng)爭(zhēng)力。比亞迪這兩年表現(xiàn)的非常優(yōu)秀，特別是電動(dòng)車秦、漢、唐、宋一系列操作堪稱為神之一手，直接把傳統(tǒng)汽車行業(yè)很多老大哥給打懵圈了，越來越多的人愿意購(gòu)買比亞迪的車，產(chǎn)能提升，一年降個(gè)1萬價(jià)格，收獲客戶，打掉對(duì)手，未必不可能。所以今年10萬，明年9萬，真不是啥稀奇。

所以，綜上所述，比亞迪秦插電互動(dòng)一定會(huì)降到9萬以內(nèi)。喜歡請(qǐng)關(guān)注我，覺得有道理歡迎點(diǎn)贊。

賣9萬的大眾高爾夫，月銷卻不足500輛，為啥賣不過比亞迪元？

9萬的高爾夫是純電版的，說白了就一個(gè)高爾夫殼子，續(xù)航僅僅只有270，現(xiàn)在冬天，大概只有200的續(xù)航，要是開點(diǎn)熱風(fēng)那估計(jì)就最多只有100多了，你說說一百多續(xù)航能干啥？頂多城里轉(zhuǎn)悠一下。

比亞迪元就算純電版也有410續(xù)航，還有混動(dòng)版，一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)倆電機(jī)，動(dòng)力又好，同樣差不多價(jià)格的小車，元更實(shí)用的多，是不是 ？

這樣比起來高爾夫純電存在價(jià)值太低，我就燃油高爾夫車主，這車主要是操控好，城里開軸距段車身靈活，問題你純電的因?yàn)殡姵卦?，整備質(zhì)量1.6頓，比燃油的1.3頓又足足多了300斤，弄得車子操控又不如燃油版的了，除了跑直線傻快，行駛質(zhì)感好一些，其他都拿不出手，你要我選，那也選元實(shí)用的多，更何況八九萬買車的都是價(jià)格敏感型客戶，同樣價(jià)格誰(shuí)給的多選誰(shuí)，那當(dāng)然高爾夫比不贏了。

認(rèn)知不同，比亞迪有電芯終身保，這個(gè)很誘人。元是SUV，雖然是小型，但是空間高度夠大。但是我買的電動(dòng)高爾夫，就圖開著爽。對(duì)我來說，家里有充電樁，每天上下班通勤，到家就插電，續(xù)航不是問題，剩下的就是駕駛樂趣了，跑起來高爾夫比元好開沒人反駁吧？

原因有三：

1，大眾對(duì)高爾夫純電的預(yù)期就那么點(diǎn)高。高爾夫純電在歐洲已經(jīng)發(fā)售好幾年了，在歐洲賣的還不錯(cuò)。09年底才進(jìn)入國(guó)內(nèi)，純粹只是試水之作。

2，國(guó)內(nèi)的行情跟歐洲完全不同，就好比說歐洲球員來中國(guó)打乒乓球聯(lián)賽。第一款電動(dòng)車要有個(gè)本地化的適應(yīng)過程。最終大眾發(fā)現(xiàn)，燃油車平臺(tái)上的電動(dòng)車，無法實(shí)現(xiàn)最優(yōu)供應(yīng)鏈，其技術(shù)無法達(dá)到主流水平。比如配重、續(xù)航、自動(dòng)駕駛方面。

3，現(xiàn)在賣的全是庫(kù)存車。市面上多見的車也就2020年5月出廠，高配都是2019年底，進(jìn)口版本2017年底。大眾根本沒打算長(zhǎng)期生產(chǎn)高爾夫純電，一是因?yàn)?代高爾夫?qū)氐淄顺鍪袌?chǎng)，二是純電平臺(tái)的車型將隆重推出。

就成本而言，純電高爾夫未必比新上市的I.D.系列便宜多少，所以在國(guó)內(nèi)上市的純電高爾夫在能簡(jiǎn)配的地方拼命簡(jiǎn)配，必然不會(huì)有太多的人買。然而，我買了…

到此，以上就是小編對(duì)于比亞迪汽車9萬推薦的車的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于比亞迪汽車9萬推薦的車的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用。