大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于益陽(yáng)汽車改裝座椅推薦店的問題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹益陽(yáng)汽車改裝座椅推薦店的解答，讓我們一起看看吧。
有人說日系車高速飄，又說馬自達(dá)操控好，那么阿特茲的高速表現(xiàn)怎么樣？
說日系車高速飄與馬自達(dá)操控好并不存在矛盾之處；而所謂的日系車高速飄也只是個(gè)慣性思維，實(shí)際上只是日系部分車型的高速駕控感不好，而現(xiàn)如今這類問題也逐漸得到修正；而馬自達(dá)在操控上表現(xiàn)的比較優(yōu)秀是因?yàn)樗睦砟詈推渌障灯放朴行┎煌?，它按照性能取向去設(shè)計(jì)、而其它日系品牌追求的是空間、舒適，所以馬自達(dá)的銷量一般，正所謂有得、必有失，在如今的消費(fèi)者看來，優(yōu)秀的操控不如更大的空間來的實(shí)在！
前后配重對(duì)車子操控性的影響
說到前后配重很多朋友都了解，50:50的概念誰都很清楚，但要做起來并不容易，至少要學(xué)會(huì)取舍；后驅(qū)車要實(shí)現(xiàn)50:50的前后配重相對(duì)來說要容易一些，而前驅(qū)車追求這個(gè)就有些不切合實(shí)際了，但馬自達(dá)真就這么做了；它沒有像豐田那樣把發(fā)動(dòng)機(jī)直接布置在前驅(qū)動(dòng)軸的上方，而是將發(fā)動(dòng)機(jī)放在了前驅(qū)動(dòng)軸的后方（如上圖所示），這樣布局的好處就是盡可能的將重心后移，最大限度的保證了前后配重比較平衡；但考慮到B級(jí)車的車長(zhǎng)限制，這種布局方式終究占用了車內(nèi)的空間，所以馬自達(dá)的車頭看上去特別長(zhǎng)，有寶馬Z4的感覺；好處就是避免了個(gè)別日系車的高速一頭沉問題，缺點(diǎn)就是空間被占用！
底盤高度對(duì)操控的影響
底盤離地越高、重心就越高，高速狀態(tài)下無論是變道、還是超車，過高的重心總會(huì)讓駕駛者有種不踏實(shí)的感覺；很多日系車底盤離地距離都比較高，目的在于增加通過性，而劣勢(shì)在于高速時(shí)由于重心高，使得操控性降低，車速越快、降低越明顯；某日系轎車底盤離地距離接近了15厘米，這已經(jīng)趕上很多德系SUV了，所以這種底盤離地高度跑起高速來會(huì)令人信心不足；但馬自達(dá)的阿特茲、昂克賽拉底盤離地距離沒有這么高，而實(shí)際上追求操控性的車子底盤都偏低，為了降低重心；而德系車同級(jí)別比較日系車，底盤整體偏低，低則代表重心壓的更低，高速穩(wěn)定性就更好；所謂的飄不飄沒有那么玄幻，就是簡(jiǎn)單的取舍問題！
懸掛軟、行程長(zhǎng)對(duì)操控的影響
懸掛軟、行程長(zhǎng)同樣是日系車的通病之一，長(zhǎng)且軟所帶來的好處就是舒適性高，劣勢(shì)就是支撐不足，比如跑高速緊急變線，長(zhǎng)而軟的懸掛就會(huì)給人一種駕駛室飄忽不定的感覺，給點(diǎn)勁它就下陷，自然有種不穩(wěn)定的感覺；絕大多數(shù)的德系車、美系車的懸掛沒那么軟，行程也沒那么長(zhǎng)，同樣過分在意操控的馬自達(dá)的懸掛不算硬，但也不軟，重點(diǎn)是行程沒有其它日系車那般長(zhǎng)；所以馬自達(dá)的產(chǎn)品相對(duì)來說，跑高速的穩(wěn)定性要優(yōu)于其它日系買菜車！
總而言之所謂日系車飄的原因如下，底盤離地距離大導(dǎo)致的高重心、懸掛行程長(zhǎng)又軟導(dǎo)致的支撐不足、為了獲取更大的車內(nèi)空間將發(fā)動(dòng)機(jī)布置的太靠前而導(dǎo)致一頭沉，馬自達(dá)避免了這幾種設(shè)計(jì)方式，所以它沒有出現(xiàn)日系車飄的通??；除此之外轉(zhuǎn)向力度、隔音處理也都是影響駕控感的因素，就不一一贅述了；馬自達(dá)阿特茲的駕駛感不輸帕薩特，但對(duì)比美系車它吃了隔音的虧；美系車穩(wěn)并不是操控多么厲害，而相反的是粗糙的美國(guó)人對(duì)于細(xì)節(jié)化的處理并不怎么理想，而美系車最大的優(yōu)勢(shì)是隔音，隔音的優(yōu)秀讓車子跑高速時(shí)讓駕駛者更有信心，不會(huì)被噪音所影響，如果跑高速時(shí)噪音大的如同我們坐在車外一樣，那么帶來的恐懼感就會(huì)非常大，而上一代君威的隔音就很出色！
所謂的高速飄，一是看底盤高低，二是懸掛軟硬，三是車重。阿特茲本人沒開過，不好評(píng)論，但是它的前身老馬六倒是開過很久（十萬公里），老馬六在高速上可是一點(diǎn)都不弱于德系車。本人先后長(zhǎng)時(shí)間開過五輛車（三萬公里以上），其中韓系起亞，法系標(biāo)致，日系馬自達(dá)，德系奔馳，日系雷克薩斯，除了起亞在高速160有那么點(diǎn)飄的感覺，其他都沒有，現(xiàn)在基本也不會(huì)超速，120以下感覺什么車都不飄。
很多人固有的日系高速快了就飄其實(shí)主要是底盤和懸掛，和車重?zé)o關(guān)，其實(shí)同級(jí)別車型，德系，日系重量都差不多。日系向來喜歡把懸掛調(diào)教的偏軟，尤其以日產(chǎn)最為明顯，懸掛軟了，稍有細(xì)微顛簸就會(huì)感覺車在搖晃，就會(huì)覺得飄了，而且大多數(shù)同級(jí)別車，德系離地間隙更低一點(diǎn)，自然就更穩(wěn)一些。
最后，高速限速120，這個(gè)速度下99％的車都不會(huì)飄，所以不用糾結(jié)這個(gè)問題了，安全駕駛最重要。
一直以來很多人都有一種看法就是日系車高速容易飄，德系美系車更穩(wěn)，從而就有了日系車偷工減料，日系車軟的結(jié)論。確實(shí)日系車在定位以及設(shè)計(jì)取向上和德系美系車不同。今天我們就來說說一向主打操控的阿特茲在高速行駛的表現(xiàn)到底怎么樣？
其實(shí)汽車高速行駛飄不飄也有多方面的原因，比如橫風(fēng)，懸架的調(diào)教，汽車輪胎抓地力，以及空氣動(dòng)力學(xué)等各方面原因。
阿特茲的操控性在B級(jí)車中可以說還是非常不錯(cuò)的，其底盤也是有大量護(hù)板覆蓋著，并且蓋板里面車身底板有涂層。整體還是比較工整的，這也就使得阿特茲在高速行駛中空氣動(dòng)力方面還是不錯(cuò)的。
同時(shí)阿特茲也配備GVC系統(tǒng)，本套系統(tǒng)通過對(duì)G值的控制，也會(huì)主動(dòng)在轉(zhuǎn)向時(shí)調(diào)整內(nèi)外側(cè)的輪速差，也讓車身在慣性運(yùn)動(dòng)過程中操控更加穩(wěn)定。
整體來說阿特茲的高速行駛穩(wěn)定性還是不錯(cuò)的，曾經(jīng)也有專業(yè)人士做過測(cè)試，阿特茲在100公里每小時(shí)行駛時(shí)在不踩剎車的情況下，后懸架略微晃動(dòng)，可控，且有余量，輪胎未出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。但是阿特茲2.0L以及2.5L的動(dòng)力配置在高速行駛加速相比德系的渦輪增壓車型還是略遜一點(diǎn)。
大家認(rèn)為馬自達(dá)阿特茲在高速行駛時(shí)穩(wěn)定性怎么樣？購(gòu)車時(shí)會(huì)選擇阿特茲嗎？歡迎在評(píng)論區(qū)留言大家一起討論分享。
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我是17款2.0豪華阿特茲車主，至今已經(jīng)開過了6萬公里。最長(zhǎng)一次是開到湖南益陽(yáng)整整開了900多公里，第二天再開車回來，兩天在高速上開了1800多公里，所以我來回答應(yīng)該是很有發(fā)言權(quán)的。
開高速對(duì)車的要求比較高，要?jiǎng)恿?，要噪音低，座椅懸掛舒服，變道轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)。
動(dòng)力
阿特茲動(dòng)力不是強(qiáng)項(xiàng)，只有2.0和2.5自然吸氣。沒有很強(qiáng)的爆發(fā)力，但是動(dòng)力響應(yīng)特別快，踩油門踩多少出多少力，所以超車和變道非?？欤矣秃牡?，我開高速油耗是5個(gè)左右，滿箱油能跑1000公里。
噪音
日系車噪音真心不好，只要車上了120，噪音就源源不斷，還好阿特茲底盤噪音抑制的很好，胎噪如果我開的2.0也很好，只有風(fēng)噪是真心差，這個(gè)開的時(shí)候需要放大聲點(diǎn)的音樂才行
懸掛座椅
阿特茲底盤技術(shù)真心不錯(cuò)，噪音和懸掛整體很好，雖然沒有天籟這么軟，但是懸掛非常有整體彈性，座位如果是高配版本就是napa真皮，非常舒服。
總結(jié)來講阿特茲跑高速在日系車?yán)锩媸桥徘懊娴模燃骖櫮贻p人的野性又有點(diǎn)家用的舒適。這個(gè)就介于雅閣和天籟之間，雅閣雖然空間大但是各種噪音實(shí)在難受，天籟太舒服太軟但是動(dòng)力實(shí)在不好意思講，超速渣渣。
配圖是20新款的內(nèi)飾，我這老車主只能羨慕。
我?；卮饐栴}，說的都是可以查證的真話實(shí)話對(duì)人有益的話。
被人誤當(dāng)成是標(biāo)致雪鐵龍的“水軍"，我超驕傲，如果有人非要為此給我錢，我不介意的，哈哈！
PSA的底盤世界第一，在高速上超穩(wěn)。
PSA在歐洲與BBA同價(jià)位，是世界賽車冠軍車，具有百年文化底蘊(yùn)，在世界上一直大賣特賣，還連續(xù)多年增長(zhǎng)。
如果不是因?yàn)闊o數(shù)要錢不要良心的自媒體職業(yè)法黑，他們長(zhǎng)期惡意的詆毀造謠，在國(guó)內(nèi)也必定會(huì)一直超火超旺的。
中國(guó)是PSA的大股東，與歐洲同步開發(fā)的。
東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍的發(fā)動(dòng)機(jī)大量出口歐洲。
標(biāo)志雪鐵龍獲得國(guó)家汽車行業(yè)唯一全國(guó)質(zhì)量獎(jiǎng)等多項(xiàng)大獎(jiǎng)。
可以說，質(zhì)量幾乎好到讓修車人失業(yè)了。
現(xiàn)在城市大街上還有不少跑了幾十年了的老神龍富康車。
那種貪婪的修車人，對(duì)標(biāo)致雪鐵龍甚是嫉妒恨，他們喜歡那種愛壞，能讓他們發(fā)財(cái)?shù)能嚒?/p>
平安是福，開車關(guān)乎自己和他人的安全。
所以，跟任何車系比，哪怕有花不完的錢，有眼光、有品位、重安全、有責(zé)任心的人，首選超高性價(jià)比的安全良心好車東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍。
到此，以上就是小編對(duì)于益陽(yáng)汽車改裝座椅推薦店的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于益陽(yáng)汽車改裝座椅推薦店的1點(diǎn)解答對(duì)大家有用。