大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于智能汽車(chē)有什么好東西推薦的問(wèn)題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹智能汽車(chē)有什么好東西推薦的解答，讓我們一起看看吧。

為防疫情不下車(chē)，哪些電動(dòng)汽車(chē)功能超多還省電？

很高興回答您的問(wèn)題，下面給您介紹一款既省電且功能豐富的智能純電動(dòng)汽車(chē)威馬EX6。

威馬EX6是一款最新上市的新能源純電動(dòng)智能電動(dòng)汽車(chē)，在功能方面除了有愛(ài)奇藝視頻、QQ音樂(lè)、喜馬拉雅等多項(xiàng)APP應(yīng)用以外，還有業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的6大場(chǎng)景應(yīng)用，用戶只需說(shuō)出適應(yīng)場(chǎng)景，車(chē)輛就會(huì)自行調(diào)整空調(diào)，喜馬拉雅頻道等，并且都是可以享受終身免費(fèi)不限量流量的，整車(chē)還可以O(shè)TA空中在線升級(jí)。

在智能化方面除了智能座艙以外，威馬EX6的自動(dòng)駕駛輔助功能也處于同級(jí)別領(lǐng)先的狀態(tài)，該車(chē)擁有12項(xiàng)主被動(dòng)安全配置，包括ACCA自適應(yīng)巡航、LDW車(chē)道偏離預(yù)警、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)等多項(xiàng)功能，達(dá)到了同級(jí)別功能最全的L2自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

在省電這方面該車(chē)搭載的是國(guó)內(nèi)一流電芯供應(yīng)商寧德時(shí)代的三元鋰電池，續(xù)航里程最高可達(dá)505km，電池能量密度為69kwh，快充0.5小時(shí)就可從30%充至80%，處于業(yè)內(nèi)較為領(lǐng)先的水準(zhǔn)，此外還有業(yè)內(nèi)獨(dú)創(chuàng)的柴油加熱系統(tǒng),在溫度較低的情況下柴油加熱快速給電池制暖提高充放電效率及避免電池?fù)p耗，還可以利用余熱對(duì)車(chē)內(nèi)制熱以減少空調(diào)的消耗，冬季續(xù)航可提升20%以上。

國(guó)內(nèi)最大新能源汽車(chē)車(chē)友會(huì)，分享駕駛技巧、分享新能源汽車(chē)維保知識(shí)，為您解決選車(chē)、用車(chē)煩惱，歡迎威馬汽車(chē)及其他新能源汽車(chē)品牌車(chē)主關(guān)注我們！

個(gè)人感覺(jué)威馬汽車(chē)挺好的，我上周末去威馬亞運(yùn)村店試駕了一下，感覺(jué)不錯(cuò)，空間也還可以，續(xù)航里程也不錯(cuò)，可以加配柴油加溫，現(xiàn)在亞運(yùn)村店安貞店和望京店都在做活動(dòng)，我感覺(jué)挺好的，可以考慮入手了

推薦上汽名爵的EZS，出了他是國(guó)內(nèi)唯一國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的純電動(dòng)之外。上汽和阿里打造的斑馬智行系統(tǒng)，會(huì)給車(chē)主帶來(lái)很多方便。除了擁有遠(yuǎn)程控制、智慧加油、智慧停車(chē)等功能外，在導(dǎo)航功能上實(shí)現(xiàn)了更精細(xì)的升級(jí)，還全面介入了餓了么、星巴克、淘票票等生活?yuàn)蕵?lè)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)車(chē)機(jī)點(diǎn)外賣(mài)、訂咖啡、買(mǎi)電影票的功能。

電能續(xù)航方面，EZS電池組容量為44.5kWh，能量密度為161Wh/kg。0-50km/h的加速時(shí)間為2.8秒，綜合工況下的實(shí)測(cè)續(xù)航里程為382.8km，如果僅作通勤用車(chē)的話，可以實(shí)現(xiàn)每周一充。

名爵EZS還有智能能量回收，增加新一代制動(dòng)能量回收技術(shù)S-Pedal，綜合工況電耗降低約5%。

目前很多車(chē)主上報(bào)網(wǎng)絡(luò)的續(xù)航都在380km左右，這大概是EZS出口歐洲而不敢虛報(bào)注水的原因吧。因?yàn)閲?guó)際氣質(zhì)和誠(chéng)實(shí)的官方續(xù)航，推薦名爵EZS。

智能汽車(chē)靠譜嗎？

智能汽車(chē)撞死了人，這是一個(gè)不幸的消息?？墒呛腿斯ゑ{駛的汽車(chē)比起來(lái)，智能汽車(chē)才剛剛起步，還處于實(shí)驗(yàn)階段，在某些方面設(shè)計(jì)的不完善，不合理，這很正常，否則就不用測(cè)試了。

和人工駕駛的汽車(chē)造成的人員傷亡比起來(lái)，智能汽車(chē)是小巫見(jiàn)大巫。人工駕駛才非常危險(xiǎn)，尤其是讓那些野蠻駕駛，不講規(guī)矩的人來(lái)駕駛。還有一些人，容易把油門(mén)當(dāng)剎車(chē)，估計(jì)智能汽車(chē)不會(huì)犯這種錯(cuò)誤吧。

智能汽車(chē)的長(zhǎng)處明顯可見(jiàn)，智能汽車(chē)的發(fā)展也是必然的趨勢(shì)。不能因?yàn)槭鹿示鸵蛞瓘U食，半途而廢。

不過(guò)有一個(gè)問(wèn)題，未來(lái)智能汽車(chē)普及了，那大量的司機(jī)怎么辦？總不能讓他們開(kāi)飛機(jī)去吧？即使那個(gè)時(shí)候飛機(jī)多了。

您好，伡君認(rèn)為這還是得看現(xiàn)實(shí)實(shí)際情況，智能汽車(chē)在未來(lái)會(huì)是大趨勢(shì)，但這是建立在一定基礎(chǔ)上的，不僅產(chǎn)品要智能，其使用環(huán)境以及氛圍，也都要基于一個(gè)同樣智能的大環(huán)境下才能以最佳狀態(tài)生存。

如果現(xiàn)在入手的話也不是不行，只不過(guò)目前的技術(shù)可能并不穩(wěn)定。

智能汽車(chē)還有很長(zhǎng)的路要走，相信在不久的將來(lái)，智能汽車(chē)定會(huì)占據(jù)大家的汽車(chē)生活。

今天一篇uber自動(dòng)駕駛汽車(chē)致一路人死亡的新聞，把無(wú)人駕駛汽車(chē)推上了風(fēng)口浪尖。

這一事件的發(fā)生引起了很多的討論，當(dāng)然人們最關(guān)注還是安全性問(wèn)題，其實(shí)早在上個(gè)世紀(jì)八十年代國(guó)內(nèi)就開(kāi)始了無(wú)人駕駛汽車(chē)的研究，并于1992年成功研制成功我國(guó)真正意義上第一輛無(wú)人駕駛汽車(chē)。

目前無(wú)人汽車(chē)在公路上測(cè)試行駛的里程已有百萬(wàn)公里，而事故數(shù)也不過(guò)幾十起，而致人死亡的事故也就一例，從概率上講已經(jīng)算是很低了，所以人們不用過(guò)于的恐慌。

智能汽車(chē)在未來(lái)肯定會(huì)成為主流，甚至有的網(wǎng)友開(kāi)玩笑說(shuō)“以后人開(kāi)車(chē)屬于危險(xiǎn)駕駛”，現(xiàn)在是玩笑，說(shuō)不定不久以后就成為現(xiàn)實(shí)了，從目前汽車(chē)廠商和科技公司對(duì)于智能汽車(chē)的關(guān)注，智能汽車(chē)的發(fā)展?jié)摿κ蔷薮蟆?/p>

（因?yàn)閾尩溃瑢?dǎo)致智能汽車(chē)無(wú)法識(shí)別而翻車(chē)）

而目前需要解決的問(wèn)題還有很多，存在以下幾個(gè)主要問(wèn)題。

數(shù)據(jù)收集問(wèn)題

大家都知道智能汽車(chē)是通過(guò)傳感器收集周邊的信息，然后經(jīng)過(guò)處理，做出相應(yīng)的行為，因?yàn)榄h(huán)境因素復(fù)雜的原因，導(dǎo)致數(shù)據(jù)處理方面要做出正確的決定是有很大難度的。

智能汽車(chē)的網(wǎng)絡(luò)問(wèn)題

智能汽車(chē)也很依賴于網(wǎng)絡(luò)，很多的突發(fā)性事件需要從云端獲取處理方案，因?yàn)榈乩憝h(huán)境，天氣因素等問(wèn)題，導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)連接中斷，就可能引起事故，相信5g網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)也將給智能汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)進(jìn)一步的發(fā)展。

智能車(chē)載系統(tǒng)的安全問(wèn)題

車(chē)既然聯(lián)網(wǎng)就可能遭到某種不法分子的惡意入侵，從而控制該汽車(chē)，在你準(zhǔn)備停車(chē)的時(shí)候發(fā)現(xiàn)自己的車(chē)不受控制，又沒(méi)有解決的辦法的時(shí)候，就可能會(huì)導(dǎo)致重大的交通事故。

同時(shí)也需要人們?nèi)フJ(rèn)可智能汽車(chē)，改變?nèi)藗兊挠^念，消除人們對(duì)于智能汽車(chē)不信任感，這些問(wèn)題的解決，我想離智能汽車(chē)走進(jìn)千家萬(wàn)戶的生活就不遠(yuǎn)了。（以上圖片搜集整理自網(wǎng)絡(luò)）

如果給你個(gè)機(jī)會(huì)，你會(huì)嘗試去乘坐智能汽車(chē)嗎？

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“智能汽車(chē)”看似非常高大上，給人留下不少的遐想，那么這宣傳的跟實(shí)際有多大差距呢？

電影中的智能汽車(chē)

我們對(duì)于智能汽車(chē)或者高大上的汽車(chē)很多時(shí)候是來(lái)源于科幻電影，電影中出現(xiàn)的汽車(chē)有著各種逆天的功能，例如《霹靂游俠》劇中的那輛世界上最先進(jìn)的智能跑車(chē)，其原型龐蒂亞克火鳥(niǎo) Trans Am，這輛車(chē)?yán)锩嬗蟹浅？犰诺膬?nèi)飾，五顏六色的按鈕，看不懂的數(shù)據(jù)曲線。

不僅看著酷炫，功能也非常強(qiáng)大，有一臺(tái)超級(jí)電腦，任何安全系統(tǒng)在它面前都不堪一擊，可以“調(diào)用”人造衛(wèi)星為自己服務(wù)，可以穿墻下海，甚至后來(lái)的新版續(xù)集中還能自動(dòng)修復(fù)車(chē)身，是不是很耳熟？蘭博基尼最新概念車(chē)就有這個(gè)概念。

還有《機(jī)械公敵》里面的奧迪RSQ概念車(chē)，以現(xiàn)在的自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，已經(jīng)是在L5以上的自動(dòng)駕駛，還有很智能的AI，現(xiàn)在的人機(jī)交互系統(tǒng)根本沒(méi)法比，現(xiàn)在能叫做AI的大概只有未來(lái)的NOMI，據(jù)稱是全球首個(gè)人工智能系統(tǒng)。

還有更厲害的，《回到未來(lái)》電影中那輛原型為（還是用“臺(tái)”來(lái)形容合適點(diǎn)？）DMC-12的“車(chē)”可以進(jìn)行時(shí)空穿越，這個(gè)就不要想太多了，看看就好。

以上這些車(chē)型自稱是“智能汽車(chē)”，教授相信沒(méi)有人會(huì)有不同意見(jiàn)，因?yàn)閷?shí)在這何止智能，簡(jiǎn)直強(qiáng)大。

宣傳中的智能汽車(chē)

那廠家宣傳的“智能汽車(chē)”又是怎樣的呢？如果你在百度上面搜索“智能SUV”幾個(gè)字眼，搜出來(lái)的條目都是十分高大上的，譬如“這才是真正的XXX”，或者是“重新定義XXX”，甚至是上升到世界層面。

還有“智能互聯(lián)”也是這最近傳得比較廣的一個(gè)概念，現(xiàn)在是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代了，所以汽車(chē)也要跟上時(shí)代步伐，不僅要在路上奔馳，還要在互聯(lián)網(wǎng)上沖浪。

現(xiàn)實(shí)中的智能汽車(chē)

然而落實(shí)到現(xiàn)實(shí)生活當(dāng)中，還得“以實(shí)物為準(zhǔn)”。那些高大上的智能汽車(chē)，用原始一點(diǎn)的話來(lái)說(shuō)，就是汽車(chē)+配置，只不過(guò)配置相對(duì)比較智能罷了。

智能管家——車(chē)載信息系統(tǒng)

“你將擁有一個(gè)貼身的智能管家，了解你的車(chē)況、需求，及時(shí)為你呈現(xiàn)最重要的信息…….”，其實(shí)就是一個(gè)車(chē)機(jī)系統(tǒng)，只不過(guò)這個(gè)車(chē)機(jī)系統(tǒng)具備記錄和統(tǒng)籌信息功能，只需一個(gè)模塊就能完成的事情。

智能語(yǔ)音交互——語(yǔ)言控制

語(yǔ)音控制這個(gè)功能十多年前就已經(jīng)有了，最早應(yīng)該是貌似是英菲尼迪的Q45，以前是高端車(chē)才有的功能，主要控制導(dǎo)航，現(xiàn)在的車(chē)低至幾萬(wàn)的車(chē)都有語(yǔ)音控制功能，經(jīng)濟(jì)型的車(chē)多才有科大訊飛的技術(shù)支持。

語(yǔ)音控制發(fā)展到現(xiàn)在可以識(shí)別較多語(yǔ)種，也可以實(shí)現(xiàn)多種定制化，現(xiàn)在被冠以智能、科技等定語(yǔ)，但是平心而論，好用的程度有限，還不如Siri。

智能出行——車(chē)載導(dǎo)航

“無(wú)需動(dòng)手，只需開(kāi)口，天下美食美景就在眼前”其實(shí)就是在車(chē)載導(dǎo)航的基礎(chǔ)上增加了搜索功能，可以搜索周邊的餐廳、景點(diǎn)和娛樂(lè)設(shè)施，然后搜索系統(tǒng)和語(yǔ)言控制相連，就形成所謂的“智能出行”，還是那句話，教授不如“喂，siri，打開(kāi)XX點(diǎn)評(píng)”

還有很多諸如自適應(yīng)巡航、定速巡航、自動(dòng)泊車(chē)、HUD抬頭顯示和CarPlay等配置，更有甚者，連液晶顯示屏、大尺寸中控，都被穿上“智能”的華麗外衣，歸根到底，還是一堆配置而已，這些配置很多車(chē)型早已配備，還拿這些配置作炫耀的，大多是一些新興品牌和一些經(jīng)濟(jì)型車(chē)。

智能互聯(lián)——聯(lián)網(wǎng)功能，這個(gè)就很簡(jiǎn)單，就不詳細(xì)展開(kāi)了，在車(chē)機(jī)系統(tǒng)加入可聯(lián)網(wǎng)的軟件，再加入網(wǎng)絡(luò)模組，所以用中控屏就能玩“吃雞”。

這也能叫“智能汽車(chē)”嗎？也不是不能。

教授無(wú)意抨擊這些概念或者宣傳，只是幫助大家看清這些實(shí)際上是什么東西；智能化，互聯(lián)網(wǎng)化是消費(fèi)需求導(dǎo)向，也是汽車(chē)發(fā)展的趨勢(shì)。語(yǔ)音控制、車(chē)機(jī)互聯(lián)比起以前確實(shí)大有進(jìn)步，也越來(lái)越智能，從“是否有具備智能性”這個(gè)角度出發(fā)，確實(shí)能稱為智能汽車(chē)。

但從智能化程度的角度來(lái)說(shuō)，是否實(shí)用，導(dǎo)航是否準(zhǔn)確，語(yǔ)言識(shí)別是否精準(zhǔn)，這些細(xì)究起來(lái)，成本就擺在哪里，很多賣(mài)十幾萬(wàn)的，自稱智能汽車(chē)的，都會(huì)有點(diǎn)尷尬，在現(xiàn)如今的要求下，頂多算是及格而已，而且這些爛大街的配置，很多車(chē)壇老大都不屑于炫耀，以“從新定義XX”“這才是真正的XX”“開(kāi)啟XXX時(shí)代”，是否已經(jīng)言過(guò)其實(shí)了呢？

現(xiàn)在的汽車(chē)，只要不是得原始像拖拉機(jī)，它或多或少都會(huì)帶一點(diǎn)智能的屬性，那么就看你對(duì)此衡量的高度了，相信消費(fèi)者們的眼睛是雪亮的，心理是理性而且務(wù)實(shí)的，買(mǎi)車(chē)的時(shí)候切莫被華而不實(shí)的包裝所迷惑。

到此，以上就是小編對(duì)于智能汽車(chē)有什么好東西推薦的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于智能汽車(chē)有什么好東西推薦的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用。